Hidravlične zavore Traktor-Prikolica

[jancart]

Zanimam se za izdelavo hidravličnih zavor na prikolici, pa nevem točno kaj oziroma kako je potrebno vse to zmontirat! Če ima kdo kakršnekoli informacije, slike ali kaj podobnega bi bil zelo hvaležen!

[Vodopivc]

Kolikor vem, pridejo te zadeve ponavadi na zrak, ne na olje. Kot pri kakem tovornjaku zadnje zavore...

[zakl]

Zanimam se za izdelavo hidravličnih zavor na prikolici, pa nevem točno kaj oziroma kako je potrebno vse to zmontirat! Če ima kdo kakršnekoli informacije, slike ali kaj podobnega bi bil zelo hvaležen!

V boljših kmetijskih trgovinah dobiš ventil, ki ga montiraš nekam med tlačni vod, krmiliš pa ga s tlakom iz zavornega cilindra. Par mesecev nazaj sem ga montiral na domač traktor. Cena: dobrih 500 eur.

[bpod]

Pri odločitvi za hidravlične zavore je potrebno biti previden. Nekateri traktorji (Zetor - starejši tip..) imajo neprijetno lastnost, da pri vožnji navzdol, če je strmina velika, hidravlična črpalka ne dobi olja in teče v prazno. To pomeni, da ostaneš brez zavor ravno takrat, ko bi jih najbolj potreboval.

Pnevmatske zavore so še vedno neprimerljivo bolj zanesljive.

[jancart]

Jaz rabim za na Hurlimana l.95 Zato ker nima kompresorja bi pršle zračne zavore predrage! Zato se zanimam za hidravlične?

[bpod]

Hurlimana ne poznam kaj dosti ampak tudi novejši zahodni traktorji imajo svoje "muhe".

[poknjen]

Obstaja več variant hidravličnih zavor. kupiš original ventil za zavore je zelo drag okrog 800e baje. druga varianta je da priklopiš zavore kar na en kiper izhod in po potrebi zaviraš z ročico vendar moraš vmes dati varnostni ventil ki ga nastaviš na tak tlak da ti prikolica dobro zavira vendar ne prav blokira. tretja varianta da vežeš en navaden ventil hidravličen ventil ki se ga da regulirat na poteg ali potisk na pedal zavor. vežeš v tokokrog prednjim vstaviš T komad ki gre na hitrospojko in naprej na prikolico. deluje tako da ti ko z pedalom zapiraš tokokrog preusmeriš tok olja proti hidravličnemu cilindru ki je na prikolici. v vsakem primeru pa moraš imeti na prikolici enosmerni hidravličen cilinderček in cev če le tega še nimaš.

[bpod]

Obstaja več variant hidravličnih zavor. kupiš original ventil za zavore je zelo drag okrog 800e baje. druga varianta je da priklopiš zavore kar na en kiper izhod in po potrebi zaviraš z ročico vendar moraš vmes dati varnostni ventil ki ga nastaviš na tak tlak da ti prikolica dobro zavira vendar ne prav blokira. tretja varianta da vežeš en navaden ventil hidravličen ventil ki se ga da regulirat na poteg ali potisk na pedal zavor. vežeš v tokokrog prednjim vstaviš T komad ki gre na hitrospojko in naprej na prikolico. deluje tako da ti ko z pedalom zapiraš tokokrog preusmeriš tok olja proti hidravličnemu cilindru ki je na prikolici. v vsakem primeru pa moraš imeti na prikolici enosmerni hidravličen cilinderček in cev če le tega še nimaš.

Saj ne misliš resno, a ne?

[poknjen]

po čem sklepaš da ne mislim resno?

[bpod]

PO tem: "druga varianta je da priklopiš zavore kar na en kiper izhod in po potrebi zaviraš z ročico vendar moraš vmes dati varnostni ventil ki ga nastaviš na tak tlak da ti prikolica dobro zavira vendar ne prav blokira."

Na vozilih se štejejo zavore in krmilni mehanizem za sklopa, ki morata delovati z najmanjšo verjetnostjo napake in to v vseh okoliščinah in vedno na enak način.

[a12]

To se pravi, da bi recimo pri štoretu 404 montiral nekje spodaj pri zavornem pedalu hidravlični ventil na poteg oz.pritisk odvisno koliko je prostora za montažo in bi zadeva delovala?

Obstaja več variant hidravličnih zavor. kupiš original ventil za zavore je zelo drag okrog 800e baje. druga varianta je da priklopiš zavore kar na en kiper izhod in po potrebi zaviraš z ročico vendar moraš vmes dati varnostni ventil ki ga nastaviš na tak tlak da ti prikolica dobro zavira vendar ne prav blokira. tretja varianta da vežeš en navaden ventil hidravličen ventil ki se ga da regulirat na poteg ali potisk na pedal zavor. vežeš v tokokrog prednjim vstaviš T komad ki gre na hitrospojko in naprej na prikolico. deluje tako da ti ko z pedalom zapiraš tokokrog preusmeriš tok olja proti hidravličnemu cilindru ki je na prikolici. v vsakem primeru pa moraš imeti na prikolici enosmerni hidravličen cilinderček in cev če le tega še nimaš.

[Krešo]

Vidim da je dosti različnih izjav pa sem se oglasil na temo da opišem kolikor poznam stvar. Starejši traktorji so imeli vsi puščen zračni sistem za priklopnik, nekje vmes se je stvar začela obračat in danes imajo traktorji hidravličen sistem za zavore. Isto je s prikolicami in nastanejo resni problemi ob zamenjavi traktorja ali prikolice. Res poznam ogromno ljudi, kateri imajo traktor z zračnimi zavorami, prikolico s hidravličnimi in zavirajo po potrebi z kiper ventilom (vem da ni prav, govorim le dejstva). Kdo pa je kriv da je do tega prišlo ne vem. Vem pa da hidravlične zavore za priklopnike delujejo odlično (lastne iskušnje).

[poknjen]

primer hidravličnih zavor na fergusonu kot sem zgoraj opisal samo boljši je ventil na poteg s tem da se da se da dovolj močno vzmet vmes da ne omejuje samih zavor traktorja

[Krešo]

S tem se pa nebi igral. Mal poglejte delovanje original narejenih hidravličnih zavor. Stvar je dobro dodelana.

[Pelton]

S tem se pa nebi igral. Mal poglejte delovanje original narejenih hidravličnih zavor. Stvar je dobro dodelana.

Stvari lahko delate doma, vendar je potrebno narediti varno, drugače lahko stane življenje.
Delovnih nesreč s traktorji je preveč. Dokler se prikolica uporablja po ravnini še ni problema, ko pa se začnejo klanci pa naložena prikolica brez zavor postane morilski traktorski priključek!!!

Zavore na prikolicah so recimo narejene tako, da zavira vzmet preko ročičce. Zrak/olje pa s pomočjo cilindra omogoča premikanje. Torej če ni zraka/olja in tlaka prikolica samodejno zavira.