Univerzalna stružnica ZMM C8C

[frlek]

Pozdravljeni!
Čeprav forum že kar nekaj časa spremljam, je to moja prva objava.
V roke mi je namreč prišla stružnica bolgarskega porekla ZMM C8C, ki je utrpela nekaj poškodb (beri: prevrnitev na bok ) pri transportu in okvaro pogonskega motorja.
Zaradi (po moji oceni) ne tako velikih poškodb in zares ugodne cene sem se odločil za posvojitev .
Že od nekdaj sem si v domači delavnici želel ne preveliko in ne premajhno stružnico nekitajskega porekla.
Seveda pa tu nastopi čas, ko bom potreboval pomoč in nasvete za zagon stroja.
Naj za začetek povem še nekaj tehničnih podatkov stroja:





Stružna glava Φ200mm
Višina konic 165mm
Stružna dolžina 750mm
Izvrtina v pinoli 33mm
Vrtljaji 85-2000 min[nad]-1[/nad]
Moč motorja 2,2kW/ 380V
Teža približno 750 kg
Dolžina/širina/višina 1800/700/1400
No, in ravno te zadnje dimenzije so naravnost idealne za mojo malo delavnico.
Motor stružnice sem že odmontiral in dal na previjanje, sedaj pa rabim pomoč pri izbiri olja za menjalnik.
Nimam namreč nobenih navodil za vzdrževanje stroja, v vsakem primeru pa bi rad zamenjal olje pred prvim zagonom.
Prilagam nekaj slik menjalnika, ki je videti kar v dobrem stanju.



Pa še pokrov


Skledica, ki je najbrž namenjena lovljenu brizgajočega olja (mislim, da stroj nima nobene črpalke za mazanje)
Nad to skledico je v pokrovu plastično okence, ki je na žalost odlomljeno


Za začetek naj bo dovolj, bom pa res hvaležen za vsak nasvet in pomoč pri zagonu stroja. Mogoče pa ima kdo tako stružnico celo v uporabi?

[Nicomajstr***???***]

Takšen stroj naj bi se postavil na posebej narejen temelj, ali pa vsaj na posebne nivelirne noge za obdelovalne stroje. Nato pa ga je potrebno s posebno vodno tehtnico "postaviti v vago" (nekje 0,02mm/m je lahko odstopanja)

Olje-ko sem se sam zanima so bili predlogi VG46 in VG64 predpisanemu za mojo stružnico je bolj podoben VG46 in uporabljam tega.

Za okenček nivoja olja, se pa dobijo različni standardni, ampak se sedalje ne morem spomniti v katerem katalogu sem jih gledal. Predvidevam, da je edina funkcija tega okenčka ta, da je treba vsak dan pogledati, če olje šprica nanj.

[krofko]

Tukaj boš verjetno dobil informacije iz prve roke.

[frlek]

Ja, tudi jaz sem pomislil na pomoč iz prve roke zato še vedno čakam na kakršenkoli odgovor iz Bolgarije .
Mislim, da bom več pomoči dobil tukaj.
Najbrž s hidravličnim oljem VG 46 ne bom dosti zgrešil, bom pa vseeno še enkrat poslal vprašanje v Sliven.
S čim bi lahko izpral usedlino na dnu menjalnika, mogoče z malo nafte?

Hvala

[strojomont]

Ja, tudi jaz sem pomislil na pomoč iz prve roke zato še vedno čakam na kakršenkoli odgovor iz Bolgarije .
Mislim, da bom več pomoči dobil tukaj.
Najbrž s hidravličnim oljem VG 46 ne bom dosti zgrešil, bom pa vseeno še enkrat poslal vprašanje v Sliven.
S čim bi lahko izpral usedlino na dnu menjalnika, mogoče z malo nafte?

Hvala

Na slikah se vid da so sklopke lamelaste , to se pravi da je obvezno hidrauličko olje, VG46 bo v redu.
Kaj se tiče izpiranja, najbolj je da zamenjaš olje in nič ne izpiraš, če že obstaja usedlina kateru olje na otapa , bolj je da ostane ,kot da delno se raztopi in deli tega prijdejo med ležaje.

[frlek]

Hvala lepa za nasvet.

Olje v vreteniku in podajalnem predležju sem zamenjal, uporabil pa sem Hidrol HLP 46.
Namestil sem tudi previti motor in seveda preizkusil delovanje.
Stružnica lepo teče pri vseh hitrostih in tudi vsi pomiki delujejo .
Zamenjati pa še moram odlomljeno kontrolno steklo z navojem M30x2.



Na internetu sem pod nemškim izrazom „Schauglas“ sicer našel steklo z navojem M30, ampak samo s korakom 1,5 .
Ali mogoče kdo ve, kje bi še lahko iskal?

Ko sem hotel zamenjati še olje v pogonu sani, je iz odprtine pritekla umazanija.
Očitno je v pogon prišla emulzija ali voda in povzročila korozijo.



Najbrž je edina rešitev, da pogon razstavim in res temeljito očistim?

[Nicomajstr***???***]

http://www.maedler.de/Category/1643/3/610.aspx

poskusite poiskati tu, ali je zagotovo M-navoj?

[frlek]

Navoj na steklu je M30x2.
V Nemčiji sem našel podjetje ki zastopa proizvajalca mojega stroja. Imajo tudi rezervne dele, saj je bil stroj do lanskega leta (sicer malce sfriziran) v redni proizvodnji.
Problem s steklom sem tako rešil, saj mi ga bodo oni poslali .

Ponovno pa rabim vaš nasvet.
Ker sem s strojem dobil samo štiri menjalne zobnike m=1,5 (25,45,90 in 100), ki omogočajo rezanje navoja do koraka 1,75 in podajanje do 0,1 mm/vrt, sem prosil še za ponudbo dodatnih menjalnih zobnikov (50,70,75 in 127) za ostale korake navoja (tudi colske) in večje podajanje.
Ponudba me je kar šokirala, saj želijo okoli 100 EUR za zobnik .

Po ponudbi IDEAL-a iz Velenja bi za ta denar dobil vse štiri zobnike, ki bi jih sicer moral še dodelati (luknja, debelina, utor). Zanima pa me, če bi material teh zobnikov ustrezal (C43) brez kakršnekoli toplotne obdelave?

Tudi obstoječi zobniki niso toplotno obdelani pa so po vseh letih delovanja videti kot novi. Večja dva sta najbrž izdelana iz sive litine.
Obraba najbrž ni problem, saj se vse skupaj vrti sorazmerno počasi.
Pri 1000 vrtljajih stružne glave ima gonilni zobnik (na sliki najmanjši) 625 vrtljajev.