Letni servis avtomobila

[andrej89]

Lepo pozdravljeni

Imam Opel Corso 1.2, letnik 2003 in sedaj je leto naokrog in prb. 15 kkm (sedaj ima 99kkm). Zato bi naredil servis.
Zanima me kaj vse naj bi še pogledal oz. zamenjal razen olja. Kako je glede svečk?
Hladilna tekočina je vredu (mislim nivo), pa tudi pred zimo je zdržala prb. do -30°C tako da je najbrž
še zmeri čist vredu.

Pa še nekaj je... Ta model nima zobatega jermena ampak ima namesto jermena verigo. Pri avtih ki imajo jermen, vem da bi pri teh km moral biti že zamenjan, pri verigi pa nevem. Menja predvidevam da se je ne, bolj me zanima glede kontrole napenjalcev oz. če je treba bit na kaj pozoren?

NIsem avtomehanik zato sprašujem in se vnaprej zahvaljujem za odgovore.

LP

[spicek]

Živjo,
zamenjati je še potrebno bencinski filter, zračni filter in mikro filter(če ga ima), zavorno tekočino po potrebi zavorne ploščice in diske, seveda vse to, če še do sedaj ni bilo menjano.

lp

[andrej89]

zavrne ploščice + diski so bili zamenjani par mescev nazaj tako da to je že urejeno.

Drugače sem pa kupil še zračni filter, in filter za olje...

glede mikrofiltra... Če sem prav "pogooglaw" naj bi to bil filter pri klimi... A bi mogoče vedeli kje bi se to približno lahko nahajalo pri corsi (glede na to da imam klimo, najbrž imam tudi mikrofilter)?

[andrej89]

sm že našel lokacijo filtra - na internetu... vsaj približno vem kje se nahaja

No ga bom preveril v kakšnem stanju je. Če sem prav videl naj bi bil to filter za zrak ki vstopa v kabino, tako da bi bilo najbrž dobro pogledat da ni slučajno preveč zapacan...

[luka87]

mikro filter je priporočljivo menjati vsako leto. Nekako najbolši čas je nekje zgodaj poleti ko v zraku ni več veliko cvetnega praha. Pa mogoče opraviti še dezinfekcijo klime predn se v kanalih začnejo nabirati kakšni gostitelji.

[andrej89]

aha, no pol bom pa raj še mal počakaw
hvala

[bakterija]

No, ko ste že glih tk pikolovski, vsakih pet let bi se naj menjalo še zavorno olje... Sicer pa motorno olje, filter olja in zraka, pa zavorne ploščice prekontrolirat, pa je to to..

[luka87]

Zavorno olje naj bi se menjalo zaradi povečane vlage v njem. Zaradi katere pri hujšem ali dalšem zaviranju (po klancu navzdol) se voda upari in se poveča pritisk v zavornem sistemu in kolo lahko zablokira. Prav tako pa ni dobra vlaga za kompletni hidavlični sistem.

[vili]

luka:
Zaradi katere pri hujšem ali dalšem zaviranju (po klancu navzdol) se voda upari in se poveča pritisk v zavornem sistemu in kolo lahko zablokira

problem vode v zavorni tekočini (to niso olja ampak mešanica glikolov) ni povišanje tlaka pri uparjanju vode in blokiranja koles, ampak so problem parni mehurčki, ki nastanejo, ko zaviranje popusti, ko tlak pade in ko naslednjič pritisneš zavoro, pedal pade do konca, zavore so fuč, to pa zato, ker so pare stisljive

[andrej89]

luka:
Zaradi katere pri hujšem ali dalšem zaviranju (po klancu navzdol) se voda upari in se poveča pritisk v zavornem sistemu in kolo lahko zablokira

problem vode v zavorni tekočini (to niso olja ampak mešanica glikolov) ni povišanje tlaka pri uparjanju vode in blokiranja koles, ampak so problem parni mehurčki, ki nastanejo, ko zaviranje popusti, ko tlak pade in ko naslednjič pritisneš zavoro, pedal pade do konca, zavore so fuč, to pa zato, ker so pare stisljive

se popolnoma strinjam. Točno to se mi je zgodilo pri motorju in ko sem zamenjal zavorno olje je bilo vredu

[luka87]

luka:
Zaradi katere pri hujšem ali dalšem zaviranju (po klancu navzdol) se voda upari in se poveča pritisk v zavornem sistemu in kolo lahko zablokira

problem vode v zavorni tekočini (to niso olja ampak mešanica glikolov) ni povišanje tlaka pri uparjanju vode in blokiranja koles, ampak so problem parni mehurčki, ki nastanejo, ko zaviranje popusti, ko tlak pade in ko naslednjič pritisneš zavoro, pedal pade do konca, zavore so fuč, to pa zato, ker so pare stisljive

Ups se opravičujem za napako.

Hvala za popravek.