Moment zategovanja vijakov

[magnum44]

Če je na forumu kak avtomehanik, ki ima podatke za moment zategovanja vijakov glave motorja, bi prosil za podatke.
-motor od Seat Ibiza, letnik 95 1,4-60 KM (enak kot od Golfa 1,4-tip ABD)
-vijak glave je M11x1,5
-vijak ležajev odmične gredi je M7.
Ne bi rad delal čisto na pamet, če kdo pozna in je voljan zapisati podatke, bi bil zelo hvaležen.

[robit]

Pritegovanje navzkriž (shemo verjetno poznaš) pri ogretem motorju.
Po nekaterih podatkih 40Nm in 60Nm v dveh fazah.
Nato pritegovanje dvakrat po 90 stopinj.

Ležaji odmične 25Nm.
Pokrov ventilov 10Nm.

A imaš nove vijake?

Ne prevzemam odgovornosti in računam da poznaš vse finte pri montaži...

[magnum44]

Na žalost (ali pa na srečo, kakor vzameš) že dolgo nisem "šraufal" avtomobilskih motorjev. Že davno, fička, stoenko in jugota, potem pa nič več. Sedaj pa to staro Ibizo zato, ker bi bilo delo na serisu dražje, kot je cel avto vreden. Pri skoraj 200000 km je najprej crknu termostatski ventil, posledično je "zakuhalo" na avtocesti, zaradi par km za izvoz iz avtoceste, je prebilo tesnilo glave.(vozil je nekdo, ki ni vedel, da ko avto "zakuha" moraš takoj ustaviti in ugasiti motor). Zamenjali bomo tesnila in ker je že podrto, še tesnila ventilov, pa tudi zobati jermen (je bil že čas zanj). Vijaki so stari, obstoječi. Mislim, da novi niso potrebni, ali se motim.? Kake posebne smeme pritezanja ne poznam, predvidevam da preprosto izmenično križno, najprej z manjšim momentom, potem večkrat ponoviti s povečanim, dokler nazadnje s končnim-nazivnim. Kako pa pri vročem motorju, mi pa ni jasno. Saj ga najprej moraš priviti, naliti novo olje, zagnati in šele takrat se ogreje. Ali misliš tako, da po ogrevanju privijem še enkrat?

[masinist]

pa od sredine navzven zateguj.

lp, masinist

[moi]

meni je tut termo crknil (no, ne to, ena stikala v bistvu), potem je pa glavo zvilo. sem mel kar sreco, da sem po slucaju odkril.

[Nicomajstr***???***]

Ni po nekaterih podatkih, podatki so za vsak motor točno določeni, točno je določen vrstni red zategovanja, najprej se vijake približa, nato zategne na moment, nato pa še tistih 90°ali kolikor je predpisano. Se pa vse korake dela po istem vrstnem redu vijakov.
Z moment ključem se do momenta ne zateguje v fazah, ampak vedno od približanega do preskoka, če zmanjka placa je treba po občutku narediti tako, da bo moment ključ preskočil pri gibanju! To je zelo pogosta napaka, da se zateguje v fazah in potem pri mirovanju, je logično zaradi trenja moment precej večji in so zato vijaki premalo zategnjeni.Prav tako je tudi za ležaje predpisan točni vrstni red.

Pokrova ventilov ni treba zategovati na moment, lahko po občutku, je pa treba napenjalce, role jermen, da se ne bo odvila, zaradi nepravilnega momenta.


Glede novih vijakov, predpisano je, da se jih mora menjati in se vidi občutna razlika med starimi in novimi (v dolžini). Pač imajo že tako preračunane vse togosti vijaka, glave, bloka, tesnila, da potem tesni in da ne odlomi vijaka. Smo pa par motorjev dali nazaj z istimi vijaki, pa ni bilo za enkrat problemov.
Priteguje se logično pri hladnem motorju, edino če je kakšen junak, ki podre in poravna glavo preden se motor shladi

Na žalost, pa je bil računalnik s temi programi prejšni teden formatiran in še ni nazaj ELSE, da bi lahko povedal in prilepil slike glede zategovanja. Poskusite na kakšnem VW-Audi forumu bo, kakšen prilepil sliko. Za glavo pa se dobi podatke tudi pri novih vijakih, tako da če boste hodili po tesnilo, lahko rečete prodajalcu naj vam še to skopira

[magnum44]

hvala za opis.Shemo zaporedja pritegovanja sem dobil. Uporabil bom stare vijake. Upam samo, da so zapisane vrednosti momenta prave. Mi pa ni jasno, zakaj bi moral po predpisanem momentu zasukati vijak še za 90 stopinj. A ni to malo prehudo. S tem se moment močno poveča. Za koliko pa ?...
Upam da bo stara kripa še nekaj časa delala. Če pa ne, pa tudi ne bo velika škoda.

[Nicomajstr***???***]

Saj ni vedno 90°, včasih 180°, včasih 2x po 90°, odvisno, predpiše pa to proizvajalec motorja koliko.

Za vsak ključen vijak na motorju je napisano kolikšen moment in pa če je treba še dodatno zategniti.
Res napišite na kakšen VW forum, kdo ima zagotovo ELSO pri roki in vam bo čisto točno napisal koliko kaj zategniti.

Aja pa priporočam zaradi sigurnosti, da pri montaži odmične gredi, daste glavno gred za 1/4 obrata iz faze.

[kruster]

Mi pa ni jasno, zakaj bi moral po predpisanem momentu zasukati vijak še za 90 stopinj. A ni to malo prehudo. S tem se moment močno poveča. Za koliko pa ?...

Z zategovanjem na moment 60NM se vijaki le enakomerno približajo oziroma enakomerno pritisnejo glavo ob blok motorja, ko pa jih zasukamo za 90° ali še več, pa to pomeni ,da se vsak netegne za 0.5mm ali več. Ker so to jekleni vijaki tudi posebno obdelani , na ta način delajo kot vzmet ,tudi ko se tesnilo uleže za desetinko ali več , bodo še vedno dobro stiskalo glavo. Zato je priporočljivo dati nove vijake,ker ti niso še odtegnjeni ali pregreti,če pa se uporabi stare vijake, pa priporočam zategovati na 2/3 predpisanega kota ali manj.

[magnum44]

Glavo sem zategnil po navodilih-najprej 40 in 60Nm, potem pa 90st, zadnjič pa malo manj kot 90st. In ker sem zategoval nazadnje kar z moment ključem, sem prišel do rezultata cca 110 Nm. Upam, da so vsi vijaki celi, občutek pod roko je bil dober.
Problem pa z odmično gredjo, na enem ležaju je en vijak preprosto nategnilo in stanjšalo, drugi je šel po isti poti, na ostalih sem prišel do momenta 20Nm in so OK. Vijake dobim po praznikih (žalostno je, da VW servis nima niti enega na zalogi. Mar se njim nikdar ne tržejo ?)

[magnum44]

Še končni tezultat.
Utrganih vijakov za ležaje odmične gredi ni bilo mogoče dobiti takoj niti v Italiji, kjer praktično vse dobiš v dveh dneh. Trgovec je naročil iz Španije in so prišli v 4 dneh.
Smo zmontirali, sestavili vse ostalo, novi zobati jermen, motor je takoj vžgal brez problemov. Izgleda da dela vse normalno, da so stari vijaki glave OK, upam da se v kratkem ne bo kaj slabega pokazalo.
Hvala vsem za pomoč in koristne nasvete