Fendt F18 z Deutz motorjem MAH716

[jan.23]

Pozdravljeni,
sosed je nabavil en star traktor Fendt Dieselross F18, letnik verjetno 1937... nedelujoč z motorjem Deutz tip verjetno MAH716. Motor je identičen kot na spodnji sliki.
Motor ima dve šobi, ena niti ni povezana.
Ali mogoče kdo ve, zakaj dve šobi in kaj je tisti obkrožen del na sliki?

MAH716.jpg (148.45 KiB) Videno 2867 krat

[SAJKO]

Kako pa to reč ugasneš? Nekako se mora prekint dovod nafte, da ni tisto obkroženo zato?? Zakaj bi imel dve šobi, pa pojma nimam.

[vili]

morda to kaj pomaga:
motor Deutz tip MAH716, na YT...

[jan.23]

Motor se ugasne z aktivacijo dekompresorja, s tisto ročko na glavi motorja.
Ugibam, mogoče se drugo šobo vklopi, če je potreba po večji moči.

https://www.youtube.com/watch?v=D_XFBD_ML6c
https://www.youtube.com/watch?v=OPqP5UiBiic

[Demz]

Jaz mislim da je to ventil za nafto. Tudi Goldoni kultivator ga ima (od tam ga poznam) in s tem ugasneš motor. Ni dekompresor, ampak ventil za gorivo proti bosch pumpi.

[jan.23]

Ventil je na visokotlačnem delu, dovod iz bošpumpe in dva odvoda na šobi.
Na enem videu je bilo videt, da je majster nekaj vrtel ta ventil, nisem pa opazil nobene spremembe v delovanju motorja.
Motorji MAH 714, 716... nekateri imajo ta ventil, drugi ne.

F18_-1.jpg (158.17 KiB) Videno 2746 krat

[Demz]

Jah, potem pa na visokotlačnem, vsekakor je pa ventil za zaustavitev delovanja.
Na očetovem Goldoniju 14kW sem napeljal bovdenzug na balanco, da je bilo bolj pri roki.

[jan.23]

Demz, poglej spodnji video, ob zasuku ročiče se motor ne zaustavi,...
Aran je izdelan po licenci Deutz in imam nekaj malega izkušenj z njimi, tako da vem kako se s čikom vžge in tudi kako se ga ugasne. Občutil sem pa tudi kako je, ko ti kurbel ven vrže in ti spodnjo čeljust zamakne ... uff, tega že cca. 25 let.

https://www.youtube.com/watch?v=284q332SOLo

[Demz]

Ja,vem ja da imaš arana. To dela samo od sebe , mašina za večno. Od takrat naprej ni več poštenega podmladka na gruntih ... hlapci pa to .

Ampak tisto je še vedno ventil za gorivo, kaj več pa ne vem.

Aja, da te kurbel ne užge nazaj po ogrlicah, moraš pa vedno zavrteti motor nazaj do rikverc kompresije, šele potem ga s polnim zamahom poženeš . Pa - to itak veš ..

[Demz]

Sta se šla bosanec in japonec, kdo bo koga bolj mahnil. Pa pravi bosanec - frajer, -"Kar ti daj najprej ".
Japonec ga useka, dve uri so ga na tleh polivali z vodo, da so ga spravili k sebi. Se bosanec zbudi in vpraša: - "Šta to bilo, šta to bilo??"
Pravi japonec: - "Yaka šaka!"

Sedaj je bosanec na vrsti - ga ubriše, tako da so ubogega japonca imeli dva dni v šok sobi na urgenci v Celju (dober da je preživel). Ko pride k sebi, vpraša: - "Šta to bilo, šta to bilo? (translejšn iz yaponščine )
Pravi bosanec: "Kurbl od FAP-a".

[jan.23]

Nimam jaz arana, tisti drobilec za kamenje z aran motorjem je vaški.
Sosed ima pa več aranov in deutzev.
Da moraš nazaj zavrtet, pa velja za tiste motorje, ki nimajo dekompresorja, npr. bičeska.
Z aktivacijo dekompresoja na aranu odpreš sesalni ventil in se motor vrti "frajlauf".
Kurbl me pa je užgal, ko je aran že zalaufal...

[Demz]

Okej, sva sicer čisto iz teme, ampak tule je govora o univerzalni mašini, zaradi nje smo naša generacija preverjeno imeli zelo lepšo mladost.

- Gre za ročnost - kako ste pa jermen napeljevali, takole med delovanjem seveda, da ni komu potrgalo prstov ali še kaj več? Za današnje standarde nesprejemljivo, toda - takrat ...

[tucko]

Tisti ventil je lahko za povečan dotok goriva, ki naj bi se uporabil pri nizkih temperaturah za lažji zagon motorja.
Recimo stari IMR motorji so imeli tudi nek gumbek, če si ga pritisnil je šlo na prišlo v valj veš goriva ko pa je motor stekel se je samo sprostilo na normalno količino.

Imam star viličar in če to aktiviram ga v bistvu ne rabiš nič greti, ko pa užge se pa zakadi kot iz stare lokomotive

[jan.23]

Demz...
Jermen se napenja s pomikanjem motorja.
Ti pa imaš verjetno v mislih montažo jermena.
Kako? Svako jako! Da bi vedel, ni nobeden ostal brez prstov.
Jaz kot mehanik kmetijske mehanizacije vem, da je motor najprej potrebno ogreti na delovno temperaturo, šele nato se ga lahko na polno obremeni.
Arana sem zalufal brez jermena, ko se je začela iz "kilerja kaditi" para, sem ga ugasnil. Montiral jermen in za vžgal brez čika.
Drobilec ima sklopko (dodatno kolo oz. jermenico), ki se vrti frajlauf, z ročico potegneš jermen na pogonsko kolo drobilca, ampak zelo počasi, ker medtem aran zelo težko diha in poskakuje.

Ta zadeva še laufa, dejansko pa še zelo poredko rabi.
Glede na to, kako je kamenje letelo iz nje, nas je sam Angel varuh čuval, da so vse glave cele ostale.
https://www.youtube.com/watch?v=kt4IPS10tls

Tucko...
tisti gumb za hladen zagon mi je poznam na starem zetorju...
Lahko, da imaš prav, da je to za hladni zagon.
Ampak meni se dozdeva, da je bolj verjetno, da se to drugo dizo odpre, ko je potreba po večji moči.
Glej yt posnetek nekaj postov višje.