Poraba goriva

[dam5]

Sem mislil, da je tema že davno zamrla.

Se pridružujem s solzicami.... ne vem, ali od smeha ali od žalosti

Vesele praznike vsem!

[s57nnt]

Nisem bral cele teme, pa se opravičujem, če je že bilo napisano... Koliko okvirno porabi sodoben avtomobilski motor (dizel, bencinar) v g/kWh?

[M38885]

Nisem bral cele teme, pa se opravičujem, če je že bilo napisano... Koliko okvirno porabi sodoben avtomobilski motor (dizel, bencinar) v g/kWh?

Ta podatek je zanimiv za motorje z notranjim izgorevanjem, vendar ne pri osebnih avtomobilih.
Je zelo neobicajno, da nekoga zanima poraba goriva avtomobilskega motorja (verjetno sprasujete za osebni avto) v teh enotah.
Me zanima, zakaj Vas zanima ta podatek?

[kafer1]

Jaz pa mislim da je to najpomembnejši podatek vsakemu od nas ki imamo kakršen koli stik z MNZ. Omogoča pa neposredno primerjavo različnih motorjev po velikosti, znamki, nameni itd....

No da ne bom predolg, poznam te izmerjene podatke - niso pa čisto zadnji krik tehnologije:

Golf 1 1.6d JP motor ....... 298 g/kwh
Golf III 1.9 TD 1y motor ....264 g/kwh
Toledo 1.9 TDI AGR motor ....207 g/kwh
Audi A3 1.9 TDI PD AWX motor 201 g/kwh

Prav zanima me zadnja generacija VW motorjev z skupnim vodom. Pomoje je specifična poraba narastla.

Za bencinske motorje pa se pomoje ta podatek bistveno ni spremenil že kar nekaj let in je še vedno okoli 320 - 350 g/kwh.

LP

[M38885]

Ta podatek je res pomemben / zelo pomemben. Vendar racuna manj kot 1% voznikov s tem podatkom. Vecina spolh ne ve za g/kWh. (pa da ne bom komu stopil na rep)

Sodobni benzinci porabijo nekje 300 do 380 g/kWh goriva, Diesli nekje 220 do 300 g/kWh.
Na ta podatek vpliva veliko dejavnikov, ki se v bistvu spreminjajo z ure v uro.
Zunanja temperatura, temperatura motorja, vsesalna temperature zraka, zracni pritisk (nadmorska visina) kvaliteta goriva (gostota pri 20°C) , Oct., kompresija,
V praksi se racuna :
Temperatura:20°C, zracni pritisk: 1013,25 hPa
Teza avtomobila, teza potnikov in prtljage, CW avtomobila (povprecje 1,9m² celne povrsine), sirina pnevmatik in zracni pritisk v njih (razlika je ze med izdelovalci gum) Efektivni izkoristek motorja, efektivni izkoristek pogona, …

Golf 5 TSI Standardna izvedba + 80kg voznik + 20kg gorivo poraba 233 g/kWh.


In ce nekoga ze to zanima se sledeci (zanimiv)podatek :
Poraba goriva je pri 60 hm/h za ca. 10g do 15g vecja kot pri 100 km/h , pri 140 km/h pade se za kaksnih 5g.

[kafer1]

M38885....z zadnjim postom se pa ne strinjam povsem. Čisto prav imaš da vpliva temperatura, tlak, vlažnost, nadmorska višina itd.... torej stanje okolice. Nikakor pa na g/kwh ne vpliva vozilo v katerega je motor vgrajen. Z težo vozila, CW - jem itd.... vplivaš samo na kW katere potrebuješ da vozilo premikaš z neko hitrostjo in s tem posledično večaš ali manjšaš potem dejansko porabo goriva. Specifično porabo pa meriš na zavori ter na koncu podaš vrednost za neko obratovalno točko, ali pa zračunaš povprečje celotnega obratovalnega območja motora, kar pomeni da si zajel tako nabito poln avto kot praznega.
Prav zaradi tega sem se prej razpisal o pomembnosti tega podatka saj z njim neposredno primerjamo npr motor tovornjaka z osebnim avtom, kar pa z dejansko porabo v l/100km ne moremo.

Se pa strinjam da za avto to ni primarnega pomena. Bolj je pomembno pri delovnih strojih, kogeneracijah itd...

[s57nnt]

Hvala za odgovore! Ne gre pa pri mojem vprašanju za nič resnega, šlo je zgolj za gostilniško debato o tem, koliko bi prihranil, če bi podnevi vozil z ugasnjenimi lučmi

[kafer1]

Ja to pa gre nekako tako....Spredaj kratke+ poziciske cca 130 W, pa zadaj in še armaturka...recimo vse skupaj gre za okoli 200 W, pa preko altenatorja z 0,8 izkoristka je to 250 W in še izkoristek motorja cca 0,3 rabiš 833 w. To pa je pri kurilnosti 42000 kj/kg cca 0,07 l/h. Ni videt dosti, če pa vzameš 1000 000 avtov pa je zadeva že ekološko sporna..

LP

[s57nnt]

Malo sem pobrskal po starih fotrovih priročnikih... pa naenkrat se mi zdi, da se pri razvoju dieslov, vsaj kar se ekonomičnosti tiče, ni zgodil takšen strašen napredek, kot se morda zdi na prvi pogled. V Taschenbuch für den Fabrikbetrieb je na konkretnem primeru 300PS atmosferski 4taktni diesel navedena poraba 188g/PSh. Koliko je to v g/kWh? Ca. 250g/kWh? No, poanta je v tem, da je priročnik iz leta 1923, ko diesli še niso imeli posebno dolge razvojne poti za seboj.