Obremenitev motorja

[Sparky]

Med izdelavo sortirne naprave (priložena skica) sem prišel v dilemo ali bo zdržalo vležajenje gredi (d19) v motorju oz. sama gred.

Kot je razvidno iz skice gre večino bremena na spodnja kolesa, vendar ker je postavljeno pod kotom prav tako pritišče teža na spodnje kolo in nekaj malega tudi preko zobniškega prenosa na gred v motorju.

Ali bi bilo potrebno pogonski zobnik vležajiti in tako prenesti breme na ležaja in osovino in z sklopko prenesti moment iz motorja? Še kako drugače?

Kje še vidite mogoče težave oziroma nepravilnosti?

Hvala
1298278307_Skica.zip

[Žerjavar]

Proizvajalec variatorja je v katalogu verjetno tudi določil dopustne obremenitve na izstopno gred. Preveri tvoje obremenitve. Na izstopno gred deluje sila, ki izhaja iz moči motorja, vrtljajev gredi in premera zobnika. Če nisi preveč stiskal s premerom zobnika, bi načeloma moralo vzdržati.

[Sparky]

To je formula v katalogu Rc2=(2000xM2xK)/d. In če poračunam formule v katalogu in jih primerjam sem na varni strani.

Ne vem pa kako dobiti dejansko silo iz mase in bremena na pogonski zobnik in s tem na gred in silo, ki jo ustvari stožčasto ozobje.

Zunanj premer pogonskega zobnika je 86mm?

Hvala

[Žerjavar]

Dejanska sila na zobnik ni odvisna od mase bobna, je odvisna od dejanske moči motorja. Teža bobna deluje na podporna kolesa. Predvidevam, da se znotraj bobna neki predmeti premikajo, kotalijo, drsijo, ... V ta namen je potrebna sila zobnika na boben, dejansko v izvoru moč motorja.

[Sparky]

Če se pravilno razumeva. Obremenitev na izstopno gred motorja in s tem na njene ležaje je povzročena le z maks. momentom motorja.

In to je sila izračunana po prejšnji enačbi v kateri pa je edini podatek iz mojega primera premer pogonskega zobnika?

Če bi zaradi mirnega spanja vseeno želel razbremeniti motor, kako bi najelegantnejše to naredil?

Ali z dvema ležajema med zobnikom in motorjem ali dati zobnik med dva ležaja? Še kaj drugega?

Hvala

[Žerjavar]

Obremenitev na izstopno gred motorja in s tem na njene ležaje je povzročena le z maks. momentom motorja

To je teoretično možna max obremenitev, ki praktično nikdar ne nastopi. Za račun trdnosti se jemlje nazivni moment motorja. Podatki za kontrolo sile na izstopno gred so nazivna moč motorja, dejanski vrtljaji gredi in delilni premer zobnika.

Za razbremenitev izstopne gredi je možno povečati prestavno razmerje gonila in povečati premer zobnika. Možno je vzeti eno stopnjo večji prenosnik (variator), ki ima močnejšo izstopno gred. Možno je narediti samostojno uležajenje zobnika in elastično sklopko za povezavo izstopne gredi z zobnikom.