Vodno gretje vsisnega kolektoja bencinskega motorja

[gost29]

Kako deluje/vpliva na vsis ?
Ali ga krmiljenje motorja ko se le ta segreje zapre?
Kako so imeli izvedeno to starejši avtomobili. Kakšna so razmerja med gorivom in zrakom/hladnim ali toplim in doziranje.
Hvala
Lp

[Robtech]

topel zrak nikar v mašino! s tem dobiš nasproten učinek želenega. zrak mora biti čim bolj mrzel če hočeš dobit na performancu mašine. mrzel zrak je bolj gost in s tem tudi težje stisljiv, tako dobimo večjo kompresijo in posledično se pozna to na moči.

[marko-x]

Klasični starejši motorji so imeli statično nastavitev na uplinjaču, zato so potrebovali zrak statične gostote-temperature. Zato pride zrak do filtra od iz območja izpušnega kolektorja, kjer je stalna temperatura. Drugače si tega ne znam razlagat. Pri izvedbah z lambdo sondo, injection sistemi, pa količino goriva računalnik stalno prilagaja, odvisno od gostote zraka. Popolno zgorevanje pa to...

[Gost]

Večina starejših motorjev je imela vodno ogrevan kolektor in to zato ker se sicer mešanica bencina in zraka kondenzira na hladnih stenah kolektorja.Poleti sicer ni velikih težav,pozimi pa je to velik problem.Klasika je fiatov oz.zastavin kolektor kjer so kanali lepo vidni.Pri zracno hlajenih motorjih je običajno bila speljana skozi kolektor dodatna cev,skozi katero so izpušni plini ogrevali sistem.
O hlajenju zraka pa lahko govorimo samo pri novejših motorjih z vbrizgavanjem goriva neposredno na ventil in pri dizlih.

[Gost]

moč motorja z notrnjim zgorevanjem (mnz) je funkcija mase plina m, plinske konstante R, razlika temperatur T, eksponenta politrope n in števila vrtljajev motorja
alirazlike volumnov V, razlike temperatur T in eksponenta politrope n in števila vrtljajev motorja
ali razlike volumnov V, razlike tlakov P in eksponenta politrope n in števila vrtljajev motorja. glede na prvo trditev naj bi bil zrak, ki vstopa v motor čim hladnejši, ker je njegova gostota večja in s tem masa zraka. hlajenje zraka pri mnz je potrebna pri motorjih s prisilnim polnjenjem z zrakom, ker se ta pri stiskanju segreje, s tem pa se mu zmanjša gostota zato ga je po stiskanju potrebno ohladiti če hočemo, da bo imelo stiskanje učinek.
gretje vstopnega zraka pa je potrebno v zimskih razmerah: pri otto motorjih zaradi kondenzacije goriva na stenah sesalnega kolektorja, stenah valjev, na batu in glavi motorja - revna mešanica goriva in zraka motor ne deluje optimalno slabo vleče, gorivo se sceja v oljno korito, pri dieslih zaradi prenizke začetne temperature - prenizka temperatura zraka na koncu kompresije kar povzroča težak samovžig

lp

vili

[sg1]

Nihče š ni odgovoril na vprašanje kako je to gretje regulirano. Sploh ni potrebe po posebni regulaciji, ker ima hladilni sistem itak svojo lastno regulacijo najprej s termostatom, potem pa še z ventilatorjem, je temperatura vode itak vedno okoli 90 stopinj C in s tem je približno taka tudi temperatura kolektorja.

[sivkar]

to pa ne bo držalo,saj temperatura plinov,ki tečejo skozi kolektor sega tudi preko 1000 stopinj.

[marko-x]

Še enkrat si preberi naslov. Ne gre za ispušnega.