Nosilnost kolesnih avtomobilskih lezajev

[čiro1950]

Napisal/-a weta1 » 6.7.2020 21:24
..... bolj me zanima ali sem v okviru dopustnih obremenitev, ....
Da malo ponovimo strojne elemente: Pri statično obremenjenih ležajih kontroliramo, da ne presežemo statično nosilnost Co(da se kotalke ne vderejo v tečine), pri ležajih, ki se vrtijo pa računamo število vrtljajev, ki jih opravijo, preden se pojavi luščenje tečin. Podatki za to so dinamična nosilnost C in koristna izračunana nadomestna obremenitev, če imate kombinirano aksialno radialno obremenitev. Podatke za C ocenite iz podatkov podobnih ležajev, kot je predlagal Žerjavar. Tako je naredil tudi kolega I.P. za velike ležaje, ki so jih v Kočevju naredili za kupolo tanka T55, to bo najverjetneje vedel Vili.
Vsaj na Laguni 2 (obremenjena tehta vsaj 2t, na eno kolo pripade približno 5000N)so v zadnjih zavornih diskih že vgrajeni kolesni ležaji. Na zavornem servisu vam bodo rabljene diske z veseljem odstopili. Vsaj ležaji na prvih kolesih preverjeno zdržijo 350.000 km, iz obsega gume se izračuna št. vrtljajev.

[vili]

za tanke t 34 in 55 smo samo obnavljati žlebove, morda destinko - dve, da smo zgladili žleb "piting", pa vdolbine verjetno od streljanja???..., ležaji so bili enoredni s poševnim dotikom (vojna tajna, strogo poverljivo, pšttt..., "kos" je stalno budan..., neprijatelj nikad ne spava...), delali smo jih pa za metalno, mostovno, za torpedo, pa ladjedelnice..., (zdaj dela rotis na veliko) ja prebil je pa izdelal algoritem, je pa šel nekao tako, da si s poizkušanjem določil velikost kroglice, to je bilo peš zamudno, pa sem za sprektrum napisal en programček, po prebilu... je pa šlo za C0, male hitrosti, tako nekako... ampak je vse nekam po več kot trideset letih spuhtelo , grozljivka...

enemu vsaj malo bolj resnemu strojniku tisoč besed ne pomeni nič, vse je brcanje v temo, dokler nima risbe - skice..., to zastopi vsak "mašinist", torej, kaj????...

[bpod]

Tiste vdolbine v ležajnih obročih pa dvomim, da bi lahko bile od streljanja. Če bi tank tako premetavalo med streljanjem, bi pa posadka fejst naj... Cev ima dušenje tako, da se na trup tanka prenaša energija v "dolgem časovnem obdobju". Tisto je bilo od zaletavanja v ovire al pa od sunkovitega speljevanja ali sunkovitega zaviranja pri "rajdanju).

[Slavcr]

Od tako močnega 'zaletavanja' in 'rajdanja' pa posadka ne bi naj(biiiip) ??

[čiro1950]

Ko tank T55 izstreli so na kupoli vibracije 70g, ko pa se cev vrne v izhodiščno lego udari kot kladivo (brez amortizacije) po vodilu cevi in so vibracije na kupoli preko 100g. To na ležaj kupole nima blagodejni učinek.
Ko se granata giblje po cevi se cev se širi za izstrelkom zaradi visokega potisnega tlaka in istočasno krajša zaradi Poissonovega števila= 0,3 , zato zavibrita z lastno frekvenco (amplituda 0.2mm, 20ms) v smeri osi cevi, ko izstrelek zapusti cev, takrat je na cevi nihanje od 800g do 3000g, res pa to na kupolo nima vpliva. To na cevi smo merili na M84, ker smo na konec cevi obesili zrcalo, da bi spremljali krivljenje cevi zaradi termičnih dilatacij.

[bpod]

Od tako močnega 'zaletavanja' in 'rajdanja' pa posadka ne bi naj(biiiip) ??

Ja seveda bi, ampak ko upoštevaš vztrajnost takšne mase (mislim, da imajo te zadeve tam okrog 30t), vidiš, da bi se ležajem lahko že precej slabo godilo, pa vseeno za posadko še ne bi bilo tako zelo neprijetno.

[Žerjavar]

Vojaški piloti brez problema prenašajo pospešek 1 x g, ne glede na smer. Zakaj nebi vsaj toliko prenašali tankisti-
Ležaj kupole mora prenesti horizontalno silo vsaj enako teži kupole. Kolika sila pa nastane na ležaj ob izstrelitvi granate pa nimam pojma.

[vili]

sicer malo iz teme ampak vseeno:
sem gledal leta 91 podvozje tanka t72 ali m84 v čatežu na parkirišču, odtrgana kupola, v dnu pa luknja za premer kupole, je rahpizdilo municijo...

kupola je ležala kak kilometer na polju ob cesti, ki vodi ob krki, tam so ga zadeli to-jevci z rb-jcem, zanimivo je to, da je pri eksploziji, potrgalo vijake na kupoli, na podvozju in razstavilo dvoredni kroglični ležaj (po rotis katalogu dvoredni kroglični ležaj), dokler tega ne vidiš ne moreš verjeti...