Zamenjava glavne varovalke

[vili]

vi se kar zajebavaj... , samo vprašanje, kako pa se el. motorji vrtijo v eno ali v drugo smer, kar pa je en števec pred 50 leti bil..., samo vprašam...

[Demz]

Hja ... kaj pa narediš pri npr. enofaznem motorju s tistim kondenzatorjem na pomožnem navitju? Določiš mu smer vrtenja. Ni šans da bi šel drugače kot mu kondenzator pravi.

[Žerjavar]

Hja ... kaj pa narediš pri npr. enofaznem motorju s tistim kondenzatorjem na pomožnem navitju? Določiš mu smer vrtenja.

Enofazni asinhron motor ima enako navitje kot trifazni vezan v trikot. Kolikor je meni znano s kondenzatorjem ne spremeniš smeri vrtenja ampak z zamenjavo priključkov dovoda (dovod ni na ista dva priključka navitja). Kondenzator pa je vedno med enim dovodom in tretjim priključkom navitja.
Morda sem že malce to pozabil???

[Demz]

Enofazni asinhroni motor ima glavno in pomožno navitje - oba se napajata z isto fazo izmeničnega toka. Pomožno navitje je zgolj "pomožno", je precej manjše od glavnega in ima glavno funkcijo ob zagonu.

Oba se torej napajata skozi isto fazo, vendar pomožnemu zamakneš amplitudo točno s tem kondenzatorjem. Kondenzator kot rezervoarček energije - najprej se mora napolniti preden jo odda naprej.

Če daš ta kondenzator pred pomožnim navitjem, se bo motor vrtel v eno smer, če ga daš za navitjem, pa v drugo. Ko se motor enkrat vrti, bi lahko ta kondenzator celo odklopil iz sistema.

Tako nekako, če še prav vem.

[fikus_]

1f asinhronski motorji rabijo kondenzator za zacetek vrtenja, za zamaknitev magnetnega polja. Brez tega se EM ne zavrti, ker magnetno polje oscilira, momenta pa ne povzroča . Lahko ga z roko zavrtiš v eno ali drugo stran, pa se bo potem sam vrtel v tisto stran, štarta pa ne.
Ce je EM brez kondenzatorja, pa ima razcepljene pole, ki zamaknejo magnetno polje in s tem se ustvari moment.
So se druge variante...

[Demz]

Ko se motor enkrat zavrti, bi bilo najbolje kondenzator odklopiti iz sistema. Nekatere izvedbe enofaznih motorjev imajo zato centrifugalno sklopko, ki ga pri nekih vrtljajih odklopi oz. zveže v kratki stik (v tem primeru postane pomožno navitje del glavnega).

Če te centrifugalne sklopke nimaš, je precej pomembna kapacitivnost kondenzatorja, saj mora skupaj s pomožnim navitjem tvoriti resonanco 50 Hz. To je nihajni krog in če kondenzator ni ustrezen, se bo pomožno navitje pregrevalo (prehiteva ali kasni z napajalno frekvenco izmeničnega toka (50 Hz pri nas) in hkrati zaviralo delovanje motorja. Tako da - kapaciteta tega kondenzatorja je pomembna.

[Žerjavar]

Ko se motor enkrat zavrti, bi bilo najbolje kondenzator odklopiti iz sistema. Nekatere izvedbe enofaznih motorjev imajo zato centrifugalno sklopko, ki ga pri nekih vrtljajih odklopi oz. zveže v kratki stik

Očitno bom moral temeljito preštudirati novejše izsledke o vrtljivem magnetnem polju. Mi ne gre v glavo, kaj daje vrtilni moment enofaznega motorja (med vrtenjem zmore tudi neko moč = oddaja energijo), če je v statorju le en elektromagnet, ki s frekvenco elektrike spreminja polariteto. Z logiko mehanike bi rekel, da rotor le niha. Iz mladosti se spomnim, da je trifazni motor delal tudi ob izpadu ene faze, le da z zmanjšano močjo.
Uporabljala se je tudi izvedba enofaznega elektromotorja, ki je imel dva (precej različna) kondenzatorja. Moja razlaga: eden daje manjši časovni zamik drugi tuljavi, večji kondenzator pa daje večji časovni zamik tretji tuljavi.

[Demz]

Trifazno navitje ki ga predelaš v enofaznega? Izkoristek bl tko - se pa vrti, za kak mlin za sadje ... za puhalnik sena pa že ne več. Manjka mu geometrija v navitju, tu dela samo 1/3 obsega statorja.

Se spomnim tudi takih motorjev, imam prijatelja ki je ekspert kar se elektromotorjev tiče in ga bom malce povprašal.

[Žerjavar]

Trifazno navitje ki ga predelaš v enofaznega? Izkoristek bl tko - se pa vrti,

Nisem mislil na predelavo. Ta bi bila možna, če bi trifazno navitje bilo narejeno za napetost 3 x 220 V (pri nas običajno je za 3 x 380 V). Mislil sem le na tri enaka navitja.
Kar se tiče izkoristka vem le za primerjavo moči glede na fizično velikost ohišja motorja. Če je v enakem ohišju je razlika moči med trifaznim in enofaznim motorjem zelo majhna.

[Demz]

To pa - ne vem če bo držalo. Ok, uporabljajo ista ohišja, itak, toda izkoristek trifaznega ob enaki nazivni moči je neprimerljivo višji od enofaznega. Enofazne asinhronce itak delajo samo do nekje 2 kW, naprej se ne splača.

Bom moral zares poklicati Petra, če gre na pir in majhen bojni sestanek ... , da osvežim zadevo.

[Demz]

Aja, sedaj smo pa že res precej od menjave pancerke ... kwa bojo pa moderatorji rekli?
Pa uporabniki tudi, je že tudi kdo šel delat harakiri ko smo spet malce zabluzili?
(Sicer je pa avtor teme že itak dobil odgovore, tako da ... )

[Žerjavar]

izkoristek trifaznega ob enaki nazivni moči je neprimerljivo višji od enofaznega.

Izgube se pretvorijo v toploto, ki segreva ohišje. Nisem opazil neke razlike v temperaturi, če st enako intenzivno obremenjena. Izkušnje imam s cirkularko, kjer je težko oceniti dejansko obremenitev, razen po segrevanju.