Električna mobilnost

[čiro1950]

Zaščitnikom narave bi za začetek dali glavno varovalko 10A, da bodo oni prvi občutili, na čem bomo kmalu ostali.

[vili]

z mmc-ja
Bliža se konec brezplačnega polnjenja električnih avtomobilov..., ma ne no...

[vrzi1]

Podatek velja za Ljubljano. Drugod po obcinah kjer imajo polnilnice se ni sprememb. Tudi uporabnikov ni tam veliko. Soferji z dezele (kmetov) polnijo doma, ne zastonj že ves cas.
Cene polnjenja pa ne bodo zasoljene, na polnilni postaji 22kw bo minuta polnjenja 0,03€. Panike ni.
Vsak priklop pa dodatno 1€. Seveda pa so kazni za pozabljivce, ki pustijo avto priklopljen vec kot je treba.

[vili]

Soferji z dezele (kmetov) ... ,reče se ruralci..., pa ja s ,kmetov, matr bi padao...

[mib]

čIRO1950....točno tal al pa še kaj hujšega (odvzem elektrike, vozniškega... pol pa bodi eko). Ker,vsi bi vozili električne avteke, se greli s klimo, ampak vetrne elektrarne, ne to pa ne, mi imamo namreč najbolj butaste ptiče na svetu, kar naprej bi se zaletavali v vetrnice... v nekaj let bi v slovenistanu ostali brez ptic, tak, da odpade. Elektrarne na Muri, nikakor! Dobro sicer imajo Avstrijci 28 elektrarn na Muri ampak ko Mura prečka a/SLO mejo se spremeni v Amazonko, na katere obrežju živijo živali, ki jih na svetu ni, tak da je treba vse zaščitit.
Vem, da je malo off-topic ampak ko čujem za te civilne iniciative dobim ošpice.
lpm

[bpod]

Pol nisem edini, ki ne razumem prav dobro ptičarjev in podobnih Martinčkov?? Pred leti sem na sredi enega svojih travnikov opazil nekoga z daljnogledom v opravi podobni lovski. Pa stopim do njega in prijazno vprašam, če imajo jago. Pa me precej osorno zavrne, da ni lovec, pograbi daljnogled in gleda naokrog ter me ignorira. Končalo se je tako, da je moral na hitro zapustiti mojo posest.

[vrzi1]

Tema je zamrla. Debata ni nakazala resitev. Ce pa je bil zapisan kaksen dober argument pa se vedno najde oseba,ki neargumentirano popljuva. Sam sem mnenja da se mobilnost mora razvijati tudi smeri EV. Prehod bo pocasen. Zadevo si plasticno predstavljam kot rast majhnega otroka. Poleg rasti v visino rastejo tudi ostali vitalni organi. Razvoj elektromobilnosti bo tekel podobno kot je bil prehod iz osla in konja na avto. V Sloveniji je razmah avto zacel dozivljati sele pred 50 leti. Veliko ljudi je bilo proti avtomobilu zaradi raznih predsodkov veliko pa jih ni imelo denarja. Podobno je tudi pri elektromobilnosti v temi. Predsodkii in nasprotovanja. Malo odgovorov.

[fikus_]

Če se gremo zamenjave nafte z elektriko, to dolgoročno ni rešitev, ker je že sedaj preveč pločevine! Rešitev je učinkovit in prijazen javni prevoz.
Najprej pa še premik v glavah, da se ni potrebno pripeljat s svojim avtom vsepovsod do vrat. Kar poglejte razne trgovske centre, ko nekateri parkirajo na parkiriščih za invalide ali pred vrati. Očitno so mentalni invalidi!

[Deutz]

Tudi če boš vso tekočo vodo Slovenije 100% izkoristil, ne boš dobil 2 MW. Kaj bodo rekli kvazi zaščitniki narave?

2GW? 2MW pa menda ja še naberemo
Pred petimi leti sem imel priliko v živo od znotraj videti to zadevo:
https://sl.wikipedia.org/wiki/Jez_Itaipu
20x700MW, Francis, cca 120m padca.Impresivno... Zares.

Ja.. hm... narava... organizacija... tehnologija... denar... ... pa človek??.... je kaj srečnejši ??
https://www.youtube.com/watch?v=NAHa_ka2MPI


.

[grega09]

Tema je zamrla. Debata ni nakazala resitev. Ce pa je bil zapisan kaksen dober argument pa se vedno najde oseba,ki neargumentirano popljuva. Sam sem mnenja da se mobilnost mora razvijati tudi smeri EV. Prehod bo pocasen. Zadevo si plasticno predstavljam kot rast majhnega otroka. Poleg rasti v visino rastejo tudi ostali vitalni organi. Razvoj elektromobilnosti bo tekel podobno kot je bil prehod iz osla in konja na avto. V Sloveniji je razmah avto zacel dozivljati sele pred 50 leti. Veliko ljudi je bilo proti avtomobilu zaradi raznih predsodkov veliko pa jih ni imelo denarja. Podobno je tudi pri elektromobilnosti v temi. Predsodkii in nasprotovanja. Malo odgovorov.

S tem se strinjam. Tukaj debatiramo o tem, da je vse zastavljeno preveč na slabih temeljih in se reklamira totalno zamenjavo fosilnih goriv v zelo kratkem času, kar je nemogoče in velika verjetnost je, da nas bo to ekonomsko in eksistenicalno pogubilo.
Še en dober prispevek na to temo:
https://www.youtube.com/watch?v=TGFq_9Mj0co&list=WL&index=6&t=0s

Kar se tiče pa rešitev, se pa strinjam, da jih je v tej zmešnjavi mnenj zelo malo. Moja je, da se bolj opremo na jedrsko tehnologijo. Jo poenostavimo in naredimo cenejšo, še varnejšo. Dokler se kaj ne zgodi na področju fuzije. Če bi se več dogajalo na tem področju, potem bi bili tudi napredki hitrejši. Tako pa sami sebe štopamo...
Kam z radioaktivnimi odpadki je naslednje vprašanje? Na žalost na to še nimam kvalitetnega odgovora...

[vili]

vrzi:

a lahko poveš, koliko kilovatov mora imeti nek generator nevem kje in koliko mora skuriti kolna, mazuta, plina, sekancev..., koliko vode mora preteči skozi turbino, koliko urana mora zgoreti, da bo gnalo en elektro avto s 50+ kW instalirane moči, se mi zdi, da je vsaka pretvorba energije iz ene v drugo VSAJ ZA ZDAJ sama izguba, ja sigurno je el. pogon prava zadeva, zakaj pa laufa na železnici in tramvajih..., edina prava sistema..., z najmanj transformacijami..., za zdaj...

če si pa za in se me ne "bojiŠ" greva pa tudi na en res "zelen" projekt pa bova v ŽIVO ob eni najbolj "zeleni" vodi kakšno rekla..., bom imel vse s seboj..., samo reci..., no nisem ravno fotelj forumaš..., (sama zajebancija) lahko gre kdor koli..., to ni zajebancija...

[Deutz]

Pozdravljeni,
Uporaba elektrike za mobilnost in mobilno delo je danes smislena tam kjer sama uporaba elektrike ni v nasprotju z trenutnim tehnološkim dosežkom dobavljivosti mobilne elektike. Kot je že omenjeno železnica funkcionira odlično. Tudi dvigala v nebotičnikih so en nezanemarljiv vid električne mobilnosti. Še pred več kot 50-imi leti so po kolodvorjih peljali prtljago z električnimi vozički. Danes je v uporabi zelo veliko električnih viličarjev. Mnogi rudarski stroji in naprave so električno gnani...
Seveda, če pa rabimo veliko moč in želimo biti popolnoma avtonomni na daljše relacije se pa pojavi en kup omejitev.

Že nekaj let "resno" razmišljam o električnem traktorju kot smisleni uporabi "mobilne" elektrike v kmetijstvu in podobno.
Omejitve ki se pojavijo pri električnih avtomobilih so tukaj zanemarljive oziroma celo dobrodošle, npr.:
-traktor ne rabi veliko avtonomnost glede razdalje
-traktor ne sme biti lahek in ga brez ovir obremenimo z baterijami ki jih, ko so prazne, hitro zamenjamo z polnimi.
-traktor se uporablja na kmetijah in vsaka kmetija ima možnost za kakšnih 100 - 200 m2 sončne elektrike
-traktor največ uporabljamo v obdobjih ko je veliko sončnih dni !!
-električni traktor nima energetskih izgub v reduktorjuh ih hidravličnih pogonih
-električni traktor je konstrukcijski koncipiran tako da ustreza vsem funkcionalnim zahtevam v kmetijstvu (prilagodljiv tudi za ekstremne nagibe, prilagodljiv po širini in višini, obračalno neomejenega radijusa...)
-električni traktor ima pogon v kolesih ki se zaradi tega enostavno prilagajajo terenu po višini in širini individualno in se lahko obrneju v vse smeri
-električni trektor ima tudi električni in ne mehanski pogon priključnih strojev ter uporablja električne atenuatorje namesto hidravlike
-električmi traktor ne proizvaja hrup motorja !
..... in še in še...

Seveda, če bi edino uporabljali elektriko pridobljeno iz fosilnih goriv potem to nima smisla.

In ne misliti da sem izmislil nekaj novega :
http://www.bungartz.nl/hist-elektra.html
http://www.ashburtoncourier.co.nz/uncat ... r-recalled
https://teara.govt.nz/en/photograph/184 ... ic-tractor

.

[fikus_]

Bi imel nekaj pripomb:
- tudi električno gnana vozila rabijo "reduktorje"
- ko je lepo vreme/sonce, traktorji delajo, ob slabem/oblačnem vremenu ga ne moreš polniti direktno s kolektorjev, bi moral imeti vmesno shranjevanje elektrike
- vršna moč fotovoltaike za gospodinjstva/kmetije omejena na 11 kW (če je kaj drugače, naj me kdo popravi).
- menjava baterij ok, vendar so ravno baterije najdražji del EV
- pogon v kolesih OK, izziv kako iz npr. 1500 vrt/min --> na 10 vrt/min. Potrebno (planetno) gonilo z veliko prestavo.
- nekateri traktorji so v sezoni v uporabi 8 ali več ur dnevno. Podobno pri meni doma, čeprav je več traktorjev kot voznikov.

Nenazadnje, če bi kdo videl dejanski potencial v tem, bi naredil, tako je pa preveliko neznank.

[vili]

"Nenazadnje, če bi kdo videl dejanski potencial v tem, bi naredil, tako je pa preveliko neznank."

ja in premalo "enačbo", jeba..., pojma nimamo...

[vrzi1]

Elektricni traktor obstaja. Razvil ga je Fendt ima oznako e100 Vario. Koliko je uporaben za nase kmetije je pa drugo vprasanje. Fendt je sicer priljubljena znamka traktorjev med kmeti.