Dieselov in otto proces...

[silver]

glede na delovanje enega in drugega procesa, se mi zastavlja eno vprašanje.
glede na to da imajo sodobne mašine nezavidljivo majhen toplotni izkoristek, in da imajo ostali procesi kot so plinska turbina z regeneracijo, v nasprotju dosti višji toplotni izkoristek, me zanima zakaj prav tako avtomobilske mašine ne uporabljajo regeneratorja izpušnih plinov za predgretje zraka, ob dejstvu da imajo izpušni plini blazno notranjo energijo (cca 900C)?

seveda bo vsak rekel da bi to drastično zmanjšalo moč motorja, vendar z uporabo kompaktnih kompresorjev oz turbin bi lahko pritisk v sesalnem sistemu dvignili do te mere da bi bila masa zraka podobna kot pri norm. temp.

seveda bencinske mašine pri tem odpadejo zaradi načina njihovega delovanja vendar, pa na drudi strani dieselske pridejo v poštev, saj ni takih omejitev glede temp. zraka v komp. taktu.

no morda bi se zaradi tega bistveno povečala temp. pri delovnem taktu in železo ali aluminij tega ne bi preneslo, vendar z uporabo novih materialov (zmesi keramike in kovin, bi bila stvar prez omejitev.

seveda bi bila mašina bistveno dražja zaradi turbine, ki bi morala biti narejena za visoke tlake in tudi take temp.

kašna so vaša razmišljanja?

[Majstor]

moje laično mišlenje:
dan ndanes ni problem narediti avto, ki bi bi prezproblema deloval 20 let, proizvajalci namenoma proizvajajo take izdelke, da lahko računajo da bodo čez tolko časa potrebni zamenjave.

to mislim igra veliko vlogo pri tem vprašanju

[kafer1]

POzdravljen!

O tem kam razlagaš sem ogromno razmišljal, tudi poskušal, ampak ni efekta. To kar si napisal, da bi povečal tlak, nič ne pomaga, saj se s turbokompresorjem ne trudimo da bi dosegli čim večji tlak pred ventilom ampak čim večjo gostoto zraka, in če gostoto izpeljemo iz plinske enačbe, dobimo RO= p/RT, kar ti pove da z temperaturo le ta pada, tako lahko zgori manj goriva in s tem je manjša moč. Je pa res, da če se hočeš pred kolegi pohvalit, da ti avto malo troši, pa je priporočljivo, da spelješ sesalno cev tako, da sesa zrak preko izpušnega kolektorja. Jaz sem se igral tudi z temperaturo goriva. Kolega je imel problem z lukasovo črpalko, avto je zelo kadil, te črpalke pa nimaš kje nastavit (oziroma se da ampak je preveč dela). No namestila sva grelec goriva, segrela nafto na 85°C in z tem odpravila neprijetni dim za avtom.