Motorčrk prostega teka peugeot-306

[grm659...]

Danes sem meril napetost,pri delovanju motorja,ki mi je kazala- 14.4 volta in to pri višjih obratih kakor tudi pri prostem teku ( cca 900 obratov ).Meritev sem opravil na klemah akomulatorja.Ali sem meril na pravem mestu,oz.,bi moral kako drugače?Potem bom preveril še omske vrednosti na potenciometru in kor.motorčku.

[Pelton]

Danes sem meril napetost,pri delovanju motorja,ki mi je kazala- 14.4 volta in to pri višjih obratih kakor tudi pri prostem teku ( cca 900 obratov ).Meritev sem opravil na klemah akomulatorja.Ali sem meril na pravem mestu,oz.,bi moral kako drugače?Potem bom preveril še omske vrednosti na potenciometru in kor.motorčku.

aha, torej imaš MP 5.2 ?
izmeriti bi moral napetost med maso in sredinskim pinom na konektorju, ki pride na regulator.Napetost bi morala biti pri kontaktu enaka napetosti akumulatorja !!

ostale vrednosti pa izmeriš na regualorju!!

to, kar pa si meril ti, pa si preveril če ti altenator polni akumulator

[grm659...]

Ja,je tako,meril sem ali altenator daje enakomerno napetost,oz.,ni nihanja napetosti.Upošteval bom tvoje nasvete in opravil meritve kot si mi svetoval.Takoj,ko bom imel priložnost (zdravstvene težave )to poštimam. Pelton, hvala ti za nasvete!

[Pelton]

Ja,je tako,meril sem ali altenator daje enakomerno napetost,oz.,ni nihanja napetosti.Upošteval bom tvoje nasvete in opravil meritve kot si mi svetoval.Takoj,ko bom imel priložnost (zdravstvene težave )to poštimam. Pelton, hvala ti za nasvete!

te pa se najprej lepo pozdravi, potem pa spet veselo na delo

[grm659...]

Par dni nazaj sem opravil meritve na potenciometru in moto











rčku prostega teka,ter priključku,ki pride na motorček-vtikač-.Potenciometer ima vrednosti;920ohm v skrajnem -začetnem položaju in v končnem 2680 ohm.Na kablu -vtikaču-sredina + ,levo 10.4 volta,desno 7.8 volta. Sredina ( + ) in ohišje ali - pol na bateriji,11.6 volta.Zmeril sem tudi omsko upornost na motorčku-sredina,levo 20ohm,sredina desno 21 ohm. Ta motorček pros. teka,sem montiral in je bilo vse v redu,potem pa se je prižgala lučka čoka,ki ni hotela ugasnit. Odklopil sem minus klemo iz baterije in bom pustil čez noč,če nebo v redu bom šel pa na tester na Peugeot servis,da mi resetirajo računalnik.Avto povleče boljše,teče bolj umirjeno samo pravo moč pa dobi šele nad 2200 obrati.Ne vem več kaj bi naredil.Saj bi kupil nov motorček,če bi res boljše delovalo. Bi moral prej preizkusit,pa šele potem kupit.Ma me vse mine,staro je staro in kar koli daš nanj je proč vržen denar.Bom še kaj probal pa sporočim!!! PS: Na sliki ni motorček,ki sem ga popravil,ta je bil prej montiran!

[grm659...]

Sem se pozanimal pri osebi,ki se s takimi zadevami ukvarja in je rekel,da vsak del,ki je povezan z elektriko in s tem neposredno z računalnikom,treba priključit -TESTER-,da se odpravijo razne napake,ki jih je zaznal avtomobilski računalnik,da potem vse brezhibno deluje.Mogoče se nisem najbolj jasno izrazil upam pa,da je razumljivo? Naj vam zaželim-SREČNO;ZDRAVO IN USPEŠNO LETO.2010!!!in še dosti koristnih in zanimivih prispevkov.

[grm659...]

Danes sem opravil diagnostiko-tester-in sedaj avto dela kot treba.Tudi,problematični motorček prostega teka, ki sem ga sestavil, uštimal , deluje kot mora.Kontrolna lučka,ki je kazala -čok-kot sem mislil,je bila napaka razštelanih ventilov in s tem posledično večja poraba goriva,ki jo je -LAMBDA-sonda zaznala in sporočala napako v delovanju motorja.To mi je takoj ugotovil prjatu (brez testerja) ,ki ima servis Peugeotov,Citroenov,Fijatov in je res strokovnjak z iskušnjami,ki si jih je pridobil na Citroenovem servisu 15-let in si tudi redno izpopoljnjuje svoje znanje in se seznanja z novejšo tehnologijo.---www.citrofranky.com ---Je že tako kot pravi star pregovor:Za goske ni seno"!pa kaj,ko si ćlovek rad pomaga sam ,da prišpara kakšen evro. PS. Zahvaljujem se -PELTONU-za pomoč,nasvete,skice,saj sem se iz tega tudi nekaj naućil! HVALA.