Kvaliteta bencina

[Mici]

normalno da je razlika, saj petrol ne ponuja 100-oct bencina.
skoraj kot bi primerjal navadno olivno olje in pa deviško. razlika je v vsem, tudi v ceni.

ne vem, glede na to, da nekako ni enotnega mišlenja, čeprav so vsi opravljali strašno strokovne poizkuse bi bil zaključek da ni razlike? (kadar govorimo o 98-oct bencinu)
sploh glede na to, kaj je predzadnji dodal.
bi potem znalo biti bol odvisno od tega iz katere rafinerije pride, oz točno od kod so pripeljali nafto v rafinerijo (rafinerija je verjetno vedno enak, ali pač??)
nekako tako kot se velenjski lignit ne more primerjat z nekim indijskim? premogom.

[Maksimus]

normalno da je razlika, saj petrol ne ponuja 100-oct bencina.
skoraj kot bi primerjal navadno olivno olje in pa deviško. razlika je v vsem, tudi v ceni.

ne vem, glede na to, da nekako ni enotnega mišlenja, čeprav so vsi opravljali strašno strokovne poizkuse bi bil zaključek da ni razlike? (kadar govorimo o 98-oct bencinu)
sploh glede na to, kaj je predzadnji dodal.
bi potem znalo biti bol odvisno od tega iz katere rafinerije pride, oz točno od kod so pripeljali nafto v rafinerijo (rafinerija je verjetno vedno enak, ali pač??)
nekako tako kot se velenjski lignit ne more primerjat z nekim indijskim? premogom.

Res ga ne ponuja, ga pa konkurenca za isti denar

Pa tudi primerjava s premogom ni na mestu.

Ne ne... Med 98 in 100 oktani v praksi skoraj nebi smelo biti razlike. Vsekakor pa ne toliko, da elektronika avtomobila retardira vzig za 5-8 stopinj in poveca kolicino vbrizganega goriva za 2-3%. To enostavno pomeni manj moci za vec goriva. Pokazalo se je, da celo dirkasko gorivo Vladoil FIA 102okt ni prav dalec nad OMV 100 oktanskim (v ceni je razlika 350%), pa se ta verjetno nastane le zaradi vecje vsebnosti toluena. No, razlika celo je bistveno manjsa kot med OMV 100 in Petrol 98.

In kar toplo priporocam, da si lastniki zmoglivejsih konjicev, predvsem tistih s turbo polnilniki ali kompresorji, privoscite tankati na OMV. Ne pozabiti, da imajo danes skoraj vsi avti motorni management narejen tako, da se prilagaja kvaliteti goriva. Vecina v dveh fazah. Eni hitri, ki predvsem deluje v smer poslabsanja goriva in drugi pocasnejsi, ki motorju povecuje performanse glede na boljse gorivo. Slednja potrebuje tudi do 300km za popolno adaptacijo. Zato je tudi nonsens menjati gorivo v stilu rezervoar tega in rezervoar onega, ker bo pri prehodu na boljse gorivo nastal rezultat sele pri zadnjih nekaj kilometrih. Druga moznost je, da se zapeljete na servis in zahtevate, da vam nastavijo racunalnik na izhodiscne vrednosti. Potem se faza prilagajanja na boljse gorivo precej hitreje odvija, bo tudi rezultat prepriclivejsih.

No, se avtomobili na katerih sem prisel do opisanih rezultatov:

Audi TT 1.8 turbo 225KM
BMW 335 biturbo (novi, direktni vbrizg)
Mini Cooper S (prejsni model z Eaton kompresorjem)
Porsche 996 (biturbo)
Mitsubishi Lancer Evo 8 in Evo 9

LP

[zelenc]

zaradi petrolovega bencina sm meu dost tezav ko sm enkrat dobiu smeti v rezervoar posledicno pol ciscenje rezervoarja, karburatorjev... tko da omv rulez

....ja in na črpalkah imajo direkt pumpo ki vleče vse smeti iz dna rezervarja v tvoj auto...ti pa si odstranu use filtre da auto bol gre ne?!
Sprve roke vam povem da imata usaj učasih Petrol in Agip isti bencin...
LP

ma ne filtr je gor. sej po poznejsih ugotovitvah ni biu sam bencin kriu, sam je pa meu veliko vlogo da sm na veliko sraufou masino

[12miha21]

js ponavadi tk vedno tankam na OMW al pa na agip kr sm ču da je tam bencin še kvalitetnejši od OMW-jevga.