Imt 539 turbo

[klemenbest]

Pozdravljeni!
Spravljam se v predelavo oz. dodelavo traktorja IMT 539 v turbodizla. Sam sem že nekaj računal pretoke plina skozi motor, ter ugotovil da se kar dobro ujemata; vendar nisem upošteval nobenih izkoristkov sesalnega kolektorja ipd.

Tukaj so moji izračuni:

IMT 539
3 cilindri
premer bata: 91mm
hod bata: 127mm
št. obratov: 2000min-1
pretok zraka: 2,478 m3/min

R.K.1.5dCi
4 cilindri
premer bata: 76mm
hod bata: 80,5mm
št. obratov: 4000min-1
pretok zraka: 2,922 m3/min

*Pri izračunu sem upošteval nazivne obrate motorja

Še podatki turbine:
premer sesalne cevi: 36mm
premer tlačne cevi: 31mm
premer izpušne cevi: 27mm

Nebi pa zaenkrat nič spreminjal ostalih nastavitev motorja (odpiranje šob, povečevanje tlaka olja,...) razen če bi bilo potrebno.

Prosim za pomoč koga ki je že delal podobno predelavo traktorja, na kaj moram biti pozoren. Prav tako me zanimajo mnenja glede izbere (velikosti) turbine. Slike so dobrodošle.

Hvala in lep pozdrav

[vili]

kaj pa optimalna količina goriva glede na količino zraka v valju, kako boš to rešil..., a veš..., ja tudi tlaki na ležajih bodo večji..., pa še kaj..., koliko nad - tlaka pa naj bi ti polnilnik dajal...

[fikus_]

Ni tako enostavno. Zaradi več zraka moraš vbrizgati več goriva. Če ne boš povedal količine goriva, nisi ničesar naredil za večjo moč.
Brez povečanja vbrizga goriva boš imel samo višje temperature in tlake. Poleg tega dvomim, da bo motor preživel večjo moč, ni delan za to.

[borisk]

mislim da pri teh starih dizlih ni težava več zraka, moč je direktno povezana z količino goriva, zato nimajo lopute za zrak, ampak je "gas" zajla direkt vezana samo na visokotlačno črpalko. Drugače pa so traktorji ponavadi zelo robustni, in zelo konzervativni kar se tiče obremenitev in moči, takle IMT z 39KM (ki jih je mogoče imel ko je prišel iz tovarne ali pa še to ne) po moje prez skrbi "naviješ" do dobrih 50KM, ampak bo potrebno pogledat "bošhpumpo", brez nafte ni nič

drugače pa je kar nekaj tem na forumu mojtraktror.com pa tudi pri nas je že nekaj podobnih tem

viewtopic.php?t=8845

[klemenbest]

Borisk hvala za odgovor. Sem že kar nekaj preiskal in prebral po raznih forumih, me pa predvsem zanima mnenje iz prve roke. Nekoga ki je že delal podobno predelavo in bi mi znal povedati kje bi se znalo zalomiti. Povečat količino goriva na črpalki najbrž ni problem...

[5'r]

viewtopic.php?t=12859

Pa je le nekdo to že delal

[racekid]

Za začetek predlagam tole stran: https://www.enginelabs.com/engine-tech/ ... bocharger/ , nato pa še stran izdelovalca turbopuhal (TP) kjer so diagrami puhal žal pa ne ali zelo redko turbin ali še kaj več, kar bi pomagalo k primernejši prilagoditvi TP motorju. Pri računanju točk za diagram so potrebne vrednosti za največjo moč in navor ter najnižjo vrtilno hitrost kjer motor še dela pri najvišji obremenitvi. Na ta način se dobi dovolj podatkov za vris krivlje v diagram tlak - masni tok zraka za puhalo, ki naj bi ležala v območju najvišjega izkoristka. Dvig moči bi bil v konkretnem primeru lahko okoli 20 %. Pri tem je treba paziti na temperaturo zraka za puhalom, ki naj nebi presegala 75 stopinj sicer bi bilo potrebno vgraditi hladilnik zraka. Drugo kritično področje je mazanje TP, ki mora biti pod tlakom kot je v oljnih galerijah. Iztok olja pa mora biti čim manj oviran – prosti pad. Pri tem je treba paziti, da je tlak v oljnem koritu nič oziroma, da ne ovira tok olja iz TP. Potrebne vrednosti za izračun so lahko v prvem približku kar vrednosti, ki jih podaja izdelovalec motorja.

[klemenbest]

Hvala za informacije, vendar pri dimenzioniranju turbine ne bom preveč kompliciral. Seveda pa bom zagotovil ustrezno mazanje, ter preveril temperaturo izstopnega zraka, če bi slučajno bila potrebna vgradnja intercoolerja, kar je sicer zelo malo vrjetno. Sem pa se odločil da bom raje zmontiral turbino od WV 1.9tdi, ki je bol primerna zaradi orientacije, poleg tega pa bi se pri višjih obratih traktorja počasneje vrtela.

Tukaj so še izračuni pretokov za primerjavo med IMT 539 in 1.9tdi pri različnih obratih:

IMT 539
1,239m3/min@1000rpm
1,982m3/min@1600rpm
2,478m3/min@2000rpm
2,973m3/min@2400rpm

1.9 tdi
1,232m3/min@1300rpm
1,991m3/min@2100rpm
2,465m3/min@2600rpm
2,986m3/min@3150rpm

[kafer1]

Zdravo,

Jaz sem to naredil na našem IMTju 539 pred cca 20 leti. Zadeva laufa fenomenalno. Traktor je tako predimezioniran da mu nebo hudega. Turbino imam nizkotlačno, od golfa II turbo. Doseže tam cca 1 bar pri 1600 Obr/min, pol pa ga ventil regulira. Tak na oko zadeva gre enako kot 560, samo kaj ko si prelahek za resno delo. Voda v kolesa pomaga...

Nafto določiš zelo enostavno, prvo ga predelaj, takrat bo bolj ali manj izgubil dim. Priklopi zraven brane ali kaj takega in štelaj pumpo tako da boš dobil nek kompromis med dimom in močjo v najvišji brzini. Tak na oko cca 20% goriva več - vem ker sem jo po "štelanju" dal še na kalibracijo.

LP

[klemenbest]

Hvala za informacijo!
Turbino maš od 1.9?
Kje na črpalki pa štelaš količino goriva?

[vili]

fantje "frizerji" a sploh poznate idikatorske diagrame preobrazb plinov v batinih motorjih katerih koli ali nabijate kar na pamet...

[klemenbest]

Kaj hočeš povedat s tem...?

[vili]

kaj hočem povedat, nič, samo sprašujem, malo provociram, če smem, če mi dovolite... :
kakšno boš imel kompresijo, plitropo, a boš to vedel??? samo vprašam...
kakšen boš imel dovod toplote , izgprevanje... zopet samo vprašam...
in kakšno boš imel espanzijo, zopet samo vprašam...
pa potem praznjenje valja, pa zopet samo vprašam...

[klemenbest]

Ah ta čar forumov...en kup odgovorov na vprašanja ki jih sploh ne postaviš in še več vprašanj ki sploh nimajo veze s tem kar sprašuješ.
Kot sm že napisal me zanima fizična montaža turbine na traktor, dovod/odvod olja, ipd (slike) Je pa že prej lepo napisal da ima turbino na trktorju več kot 20 let bp.
S termodinamiko se pa ne mislim belit glave. Važno mi je da zadeva funkcionira in da ima seveda nek učinek, tudi če bo malo "roaling coal" navsezadnje pa je to le traktor. In iz njega ne mislim spravit 300 konjev...

[vili]

torej misliš v tem "perkinsu" zahebat termodinamiko, prav...

pa mi povej, kako pri eni F1 pri 1500 ccm dosežejo 800+++ konjev, če grem v skrajnost, samo s kilami zraka, ta je nosilec vsega..., malo razmišljanja..., ja termodinamika je malo kruta..., jo je potrebno malo razumeti...