Diesel, Otto motorji

[philips12]

Pozdravljeni,
Imam nekaj vprašanj, glede motorjev z notranjim zgorevanjem, pa če mi lahko odgovorite čim boljše in čim preprostejše. Ker nisem nikoli posvečal do sedaj veliko pozornosti tem temam, bi prosil za pomoč.

Zakaj ima diesel višje kompresijsko razmerje?
Zakaj je diesel bolj učinkovit kot otto?
Razlika med Atkinson in Miller ciklom?
Kje je večja hitrost zgorevanja, pri ottu ali dieselu, ter zakaj?

Prosim brez posmehovalnih odgovorov, hvala.

Lp

[moi]

zrihtaj si raje kakšno knjigo.
http://www.amazon.com/Engineering-Funda ... 2J9AYTNJ6D

oz. wikipedia

[vili]

malo na kratko:
gorivo:
otto: lahko hlapljiva in "hitro" gorljiva goriva (čim višja oktanska vrednost odpornost proti samovžigu)
diesel: težko hlapljiva, "pošasi" gorljiva goriva (čim nižje cetansko štavilo, hitrejše gorenje), diseli bi lahko tekli na vsako gorljivo snov, ki bi se jo dalo vbrizgati v delovni prostor, recimo tudi premogov prah, samo kot primer
vžig:
otto: električna iskra vžge mešanico goriva in zraka
diesel: samovžig mešanice goriva in zraka v razgretem zraku
kompresija:
otto: komprimira mešanico goriva in zraka cca 12 bar, razen pri najnovejših motorjih, mislim, da se nekaj igra mitsubiši, ki komprimira čisti zrak, pa tudi renault nekaj poizkuša, ne vem natančno
diesel: komprimira samo zrak tja do 20 in več bar in temp 800 st C, ta mora biti dovolj visoka, da pride do vžiga, ko visokotlačna naprava vbrizga gorivo v ta zrak
dovod toplote - izgorevanje:
otto: približno po izohori
diesel: približno po izobari

toliko, pa naj še kdo kaj doda

[Zaspanc]

otto: komprimira mešanico goriva in zraka cca 12 bar, razen pri najnovejših motorjih, mislim, da se nekaj igra mitsubiši, ki komprimira čisti zrak, pa tudi renault nekaj poizkuša, ne vem natančno

Stvar je že nekaj časa na trgu, mislim da je Mitsubishi bil med prvimi, pogruntavščino označuje kot GDI (gasoline direct injection), torej kopira princip commonraila pri dieslih, ki pa poleg dobrih za sabo potegne tudi slabe strani (trdni delci v izpuhu, dražji sistem v startu in vzdrževanju-injektorji, VT črpalka...).

Je pa nekako težko na kratko in enostavno odgovorit na vprašanja, ki za sabo potegnejo en kup predznanja... Dalo bi se torej odgovorit na kratko, a bi odgovori spominjali na medicinske izvide, kar pa mislim da ni cilj te šolske naloge. Temelji so sicer lepo podani že v srednješolski snovi strojne smeri, a če nisi iz tega foha oz. ti ni ležalo, še ni prepozno za nadoknadit.
Ene par ur malce intenzivnejšega "študija" z računalnikom+internetom.
Nam je težko ugibat, na kakem nivoju zahteva učitelj odgovore.

[vili]

še ena luštna stran, morda ti bo pomagalo:

http://www.kfz-tech.de/

[Karl Benz]

Glede kompresijskega razmerja se razlika pri sodobnih motorjih zmanjšuje oz. je sploh ni več.

Pri Mazdi npr. je sedaj za vse 14:1!