Nejasnost pri krogličnem ležaju

[getriba]

http://www.shrani.si/f/17/87/4W3m1Wb2/dsci0010-resize.jpg

bom dal kar fotko. dvotaktni motor, ležaji na glavni gredi. prvi z leve je stari, desna sta nova. zanima me, ali je ta plastičen retainer (prosim za pravi termin ) kaj slabši, mam kaj za tvegat? stari majo kovinskega.
razlika v oznaki je 6201 C3 stari in 6201 2Z/C3 novi.

hvala lepa.

[princ1]

Oznaka 2Z pomeni da je obojestransko zaprt to moraš tako odstranit pred vgradnjo v motor da bo olje mazalo ležaj. Kletka katera drži kroglice na svojem mestu je na starem kovinska, na novem praviš da je plastična? Mislim, da bi morala bit kovinska, zaradi visokih temperatur, ne vem če plastična zdrži.

[čopi]

kletka na ležaju naj bo kovinska!

[getriba]

govoril sem z človekom s SKF-ja pa mi je enako zatrdil. naj pridem pa menjam, ker je brezveze tvegat za tistih 50 centov razlike v ceni.

[.grm659]

Je tako kakor opisujete, kletko kroglic. Samo ne vem,kako boš spravil ležaj- 6201/c3 na glavno gred?

[čopi]

Je tako kakor opisujete, kletko kroglic. Samo ne vem,kako boš spravil ležaj- 6201/c3 na glavno gred?

v čem je problem?

[.grm659]

Problem? Kakor jaz vem,na glavni gredi je ležaj z drugačnimi merami in namenski za obrate.

[čopi]

Aja to ti misliš, oznake laserja ne poznam tako da.......

Ne pa dajat kakršnega koli ležaja na gred, poglej kakšen ležaj je original na motorju in daj ravno takega!

[-M-]

...in namenski za obrate.

V SKF katalogu so za ležaj 6201 najvišji obrati 32000/min...

[čiro1950]

Bistven je podatek "C3", kar pomeni, da ima ležaj veliko večjo zračnost kot normalni ležaj. Ta zračnost je potrebna, ker je ležaj natisnjen v ohišje in na gred, kjer je obakrat običajno zelo tesen prileg zaradi dinamičnih obremenitev. Po natisnjenju (vgradnji v motor)dobi ležaj manjšo zračnost. Če boste vgradili ležaj z normalno zračnostjo, lahko ležaj zgubi vso zračnost in bo lahko preveč prednapet, kar ima za posledico manjšo življensko dobo ležaja in pregrevanje ležaja.

Pozdrav

Čiro

[.grm659]

...in namenski za obrate.

V SKF katalogu so za ležaj 6201 najvišji obrati 32000/min...

Kolikor pa jaz vem,je ležaj-6201-, ali na bobnu kolesa ali v bloku mašine kjer pride piramida.Glavna gred je uležajena z 6203-3c. Vsi apn-i,avtomatiki,tl-15 in podobni,imajo ta ležaj, razen elektronika 90 in bt-ja,ki imata na strani magneta sodčasti ležaj!Starejši mopedi-Aon-4,apn-4,V-14 T-o2,T-03,trobrzinci,...so pa imeli ležaj z oznako- L-17-dvodelni,ki ima isto luknjo in premer,le ožji je 4mm.