HHO Generator - Voda je najbolj ekološko gorivo

[matej1981]

Še ena opazka.
DynoTesti so zelo zavajujoči. Tudi z "HHO" plinom ne doseže nazivne moči omenjenih motorjev, kaj šele brez. Zgleda, kot da je bil pri "brez HHO" odklopljen kakšen senzor (npr:"merilnik količine vsesanega zraka"). Posledično motor preide v varno delovanje oz. Safe mode.

Zakaj sem skeptičen? Po vsej logiki bi naj generator proizvajal vedno isto količino plina. Vsesan zrak je pri polnih obratih mnogo večji kot pri mirovnem teku. Potemtakem bi se morala moč povečat pri nižjih in ne višjih obratih.

Kakšna je vaša obrazložitev?

LP

[Hidrogenska Tehnologija]

Pozdravljeni g. Hidrogenska Tehnologija,

prebral sem vse prispevke v tej temi. Vi trdite, da je prihranek goriva do 30%. Tale "do" je malo sumljiv. Vendar predpostavljamo da z enim generatorjem dosežemo npr.20% prihranek goriva in npr: 10% večjo moč. Če dodamo še en generator (ali ustrezno večji) bo potem poraba manjša za 40% ? Štirje vzporedno vezani bi potemtakem dosegli prihranek 80 in s petim generatorjem bi lahko popolnoma nadomestili gorivo? Tudi moč bi se drastično povečala(procentno - procentni račun).
Da ne bo odgovor v stilu, "Alternator nima dovolj moči". Če en generator potrebuje 15A je 5*15 enako 75A, ki jih lahko alternator brez problema iztisne.

Res me zanima odgovor.

LP

Verjamem, da vas zanima odgovor. Konec koncev ste postavili vprašanje. Vas bom še jaz nekaj vprašal. In kako si predstavljate da bi vam delali vsi ti HHO Generatorji? Kaj bi jim zagotavljalo energijo? Štekar? Ko bi res prebrali VSE, bi opazili, da je govora bilo o vodiku kot dodatku in ne kot nosilcu energije, s pomočjo katere se premikajo motorji na notranje izgorevanje. To, da vam je sumljivo, je za dober začetek več kot dovolj. Lahko ostanete pri sumih in teoriji, lahko pa zadevo preizkusite. Bodo kasnejše ocene precej bolj relevantne.

[Hidrogenska Tehnologija]

Še ena opazka.
DynoTesti so zelo zavajujoči. Tudi z "HHO" plinom ne doseže nazivne moči omenjenih motorjev, kaj šele brez. Zgleda, kot da je bil pri "brez HHO" odklopljen kakšen senzor (npr:"merilnik količine vsesanega zraka"). Posledično motor preide v varno delovanje oz. Safe mode.

Zakaj sem skeptičen? Po vsej logiki bi naj generator proizvajal vedno isto količino plina. Vsesan zrak je pri polnih obratih mnogo večji kot pri mirovnem teku. Potemtakem bi se morala moč povečat pri nižjih in ne višjih obratih.

Kakšna je vaša obrazložitev?

LP

Razlaga je sledeča. Še enkrat pregledat gledano in da ni potrebe po ugibanju o vklopjenih senzorjih.

Kaj je za vas logika? Spet zelo resno vprašanje. Glejte... Alternator v prostem teku proizvaja manj električne energije kot kasneje pri vedno višjih obratih. In zavoljo večje napetosti, se v tem našem HHO Generatorju začne proizvajati temu primerno večja količina zmesi HHO plinov. Razpon produkcije je med 50litri in 80 litri HHO plinov na uro...

Pri HHO Generatorjih, namenjenih za avtobuse in tovornjake, ki pridejo na trg predvidoma naslednji mesec, je proizvedene zmesi HHO plinov več. Povezava na opis: http://www.hidrogenskatehnologija.si/hh ... -hs-vg-960

[Nicomajstr***???***]

Še ena opazka.
DynoTesti so zelo zavajujoči. Tudi z "HHO" plinom ne doseže nazivne moči omenjenih motorjev, kaj šele brez. Zgleda, kot da je bil pri "brez HHO" odklopljen kakšen senzor (npr:"merilnik količine vsesanega zraka"). Posledično motor preide v varno delovanje oz. Safe mode.

Zakaj sem skeptičen? Po vsej logiki bi naj generator proizvajal vedno isto količino plina. Vsesan zrak je pri polnih obratih mnogo večji kot pri mirovnem teku. Potemtakem bi se morala moč povečat pri nižjih in ne višjih obratih.

Kakšna je vaša obrazložitev?

LP

Razlaga je sledeča. Še enkrat pregledat gledano in da ni potrebe po ugibanju o vklopjenih senzorjih.

Kaj je za vas logika? Spet zelo resno vprašanje. Glejte... Alternator v prostem teku proizvaja manj električne energije kot kasneje pri vedno višjih obratih. In zavoljo večje napetosti, se v tem našem HHO Generatorju začne proizvajati temu primerno večja količina zmesi HHO plinov. Razpon produkcije je med 50litri in 80 litri HHO plinov na uro...

To potem ni alternator ampak dinamo in bi avtomobilom pod nizkimi obrati luči komaj gorele, pod visokimi pa pregorele, saj se še spomnite mopedov, prav tako pa imamo tu akumulator, tako da kakšnega hudega nihanja napetosti ne sme biti...

[Hidrogenska Tehnologija]

Še ena opazka.
DynoTesti so zelo zavajujoči. Tudi z "HHO" plinom ne doseže nazivne moči omenjenih motorjev, kaj šele brez. Zgleda, kot da je bil pri "brez HHO" odklopljen kakšen senzor (npr:"merilnik količine vsesanega zraka"). Posledično motor preide v varno delovanje oz. Safe mode.

Zakaj sem skeptičen? Po vsej logiki bi naj generator proizvajal vedno isto količino plina. Vsesan zrak je pri polnih obratih mnogo večji kot pri mirovnem teku. Potemtakem bi se morala moč povečat pri nižjih in ne višjih obratih.

Kakšna je vaša obrazložitev?

LP

Razlaga je sledeča. Še enkrat pregledat gledano in da ni potrebe po ugibanju o vklopjenih senzorjih.

Kaj je za vas logika? Spet zelo resno vprašanje. Glejte... Alternator v prostem teku proizvaja manj električne energije kot kasneje pri vedno višjih obratih. In zavoljo večje napetosti, se v tem našem HHO Generatorju začne proizvajati temu primerno večja količina zmesi HHO plinov. Razpon produkcije je med 50litri in 80 litri HHO plinov na uro...

To potem ni alternator ampak dinamo in bi avtomobilom pod nizkimi obrati luči komaj gorele, pod visokimi pa pregorele, saj se še spomnite mopedov, prav tako pa imamo tu akumulator, tako da kakšnega hudega nihanja napetosti ne sme biti...

Pa bom "izvlekel" iz vas... Je napetost vedno ista? Pri nizkih v primerjavi z višjimi obrati?

[Hidrogenska Tehnologija]

Še ena opazka.
DynoTesti so zelo zavajujoči. Tudi z "HHO" plinom ne doseže nazivne moči omenjenih motorjev, kaj šele brez. Zgleda, kot da je bil pri "brez HHO" odklopljen kakšen senzor (npr:"merilnik količine vsesanega zraka"). Posledično motor preide v varno delovanje oz. Safe mode.

Zakaj sem skeptičen? Po vsej logiki bi naj generator proizvajal vedno isto količino plina. Vsesan zrak je pri polnih obratih mnogo večji kot pri mirovnem teku. Potemtakem bi se morala moč povečat pri nižjih in ne višjih obratih.

Kakšna je vaša obrazložitev?

LP

Razlaga je sledeča. Še enkrat pregledat gledano in da ni potrebe po ugibanju o vklopjenih senzorjih.

Kaj je za vas logika? Spet zelo resno vprašanje. Glejte... Alternator v prostem teku proizvaja manj električne energije kot kasneje pri vedno višjih obratih. In zavoljo večje napetosti, se v tem našem HHO Generatorju začne proizvajati temu primerno večja količina zmesi HHO plinov. Razpon produkcije je med 50litri in 80 litri HHO plinov na uro...

To potem ni alternator ampak dinamo in bi avtomobilom pod nizkimi obrati luči komaj gorele, pod visokimi pa pregorele, saj se še spomnite mopedov, prav tako pa imamo tu akumulator, tako da kakšnega hudega nihanja napetosti ne sme biti...

Kako se že imenuje tisto elektromagnetno stikalo? Rele? Kakšna je nj. funkcija?

[Nicomajstr***???***]

Še ena opazka.
DynoTesti so zelo zavajujoči. Tudi z "HHO" plinom ne doseže nazivne moči omenjenih motorjev, kaj šele brez. Zgleda, kot da je bil pri "brez HHO" odklopljen kakšen senzor (npr:"merilnik količine vsesanega zraka"). Posledično motor preide v varno delovanje oz. Safe mode.

Zakaj sem skeptičen? Po vsej logiki bi naj generator proizvajal vedno isto količino plina. Vsesan zrak je pri polnih obratih mnogo večji kot pri mirovnem teku. Potemtakem bi se morala moč povečat pri nižjih in ne višjih obratih.

Kakšna je vaša obrazložitev?

LP

Razlaga je sledeča. Še enkrat pregledat gledano in da ni potrebe po ugibanju o vklopjenih senzorjih.

Kaj je za vas logika? Spet zelo resno vprašanje. Glejte... Alternator v prostem teku proizvaja manj električne energije kot kasneje pri vedno višjih obratih. In zavoljo večje napetosti, se v tem našem HHO Generatorju začne proizvajati temu primerno večja količina zmesi HHO plinov. Razpon produkcije je med 50litri in 80 litri HHO plinov na uro...

To potem ni alternator ampak dinamo in bi avtomobilom pod nizkimi obrati luči komaj gorele, pod visokimi pa pregorele, saj se še spomnite mopedov, prav tako pa imamo tu akumulator, tako da kakšnega hudega nihanja napetosti ne sme biti...

Pa bom "izvlekel" iz vas... Je napetost vedno ista? Pri nizkih v primerjavi z višjimi obrati?

Želja je kako definirajo to naročniki pa morate povprašati kakšnega zaposlenega pri Iskri Avtoelektriki
se pa okvirno preverja v delavnici standardne alternatorje takole:
-nad 14.8V je previsoka napetost
-med 13.8-14.8V je ok

Kaj pa želite povedati z naslednjim postom? Rele... da ste zanj že slišali?

[xstrojnik]

Saj ne, da bi želel koga žaliti, vendar doživljam uporabnika tega foruma z nikom "Hidrogenska Tehnologija" kot izziv za medicinsko vejo, ki se ukvarja s "softwerskimi" problemi.

Poleg tega pa je izjemno bister prevarant. Na tem forumu izziva ljudi, da mu tolmačijo stvari o katerih se mu niti sanjalo ni in jih drugje prodaja kot domislice z njegovega zelnika.

[Nicomajstr***???***]

Saj ne, da bi želel koga žaliti, vendar doživljam uporabnika tega foruma z nikom "Hidrogenska Tehnologija" kot izziv za medicinsko vejo, ki se ukvarja s "softwerskimi" problemi.

Poleg tega pa je izjemno bister prevarant. Na tem forumu izziva ljudi, da mu tolmačijo stvari o katerih se mu niti sanjalo ni in jih drugje prodaja kot domislice z njegovega zelnika.

Samo res. Evo mu ne povem nič več

[hscnc]

Zopet imam nekaj časa ki ga posvečam magnetkom za znižanje porabe...


[img]http://www.strojnistvo.com/images/forum/1338473931_Fotografija0078[1].gif[/img]

V tej brozgi je Hjev in O2jev tolikor kolikor jih cela republika ne poje v enem letu. Seveda je brozga del elektroliznega procesa ki ga po takih kablih...


[img]http://www.strojnistvo.com/images/forum/1338474182_Fotografija0079[1].gif[/img]

....napaja tole...


[img]http://www.strojnistvo.com/images/forum/1338474221_Fotografija0077[1].gif[/img]

...vsak par kablov, torej pozitivni in negativni pol, gre na eno škatlico z temi podatki..


[img]http://www.strojnistvo.com/images/forum/1338474328_Fotografija0076[1].gif[/img]

Tako, prišparal sem Vam nekaj enrgije, oziroma goriva ker vam ni treba prihajat na ogled kako izgleda stroj ki deluje na principu elektrolize in katerega je med drugim kot stranski produkt tudi izločanje vodika in kisika iz elektrolita. To je po vašem mnenju lahko tudi HHO plin. Za razliko od vašega aparata je količina izločenih plinov zanemarljivo majhna ob pomembnem dejstvu da so obratovalne površine kjer se vrši elektroliza neprimerljivo večje kot v vaši celici. Glede na to da je glavna karakteristika procesa tok ki ga uspemo spravit skozi elektrolit ni odveč poudarjati da je pridobivanje vodika s procesom elektrolize neprimerno in ekonomsko vprašljivo. Tako da vaših 185 W močno spominja na v začetku omenjene magnetke.
Ob dejstvu da ne veste kako deluje avtomobilski alternator ter v kakšni povezavi je z Vašim lončkom je vsakršna nadaljna debata zelo odveč.

[Zaspanc]

Ehja, tale HHO generator je revolucionaren, brez tega jutri več ne bomo zmogli napraskat za kantico goriva.
Pa ne pozabit čudežnih magnetkov, ki tudi zmanjšajo porabo do 30%.
Tudi Slick50, Metabond, QMI, LiquiMolly znižujejo porabo, čeprav manj, "le" do nekih 20%.

Aja, "specialne dizne za smanjenje potrošnje do 25 posto" ter "varčni Kanadčan", kateri tudi naredi nekaj takega.
Še pomnite, tovariši?
"Elektronsko paljenje" pa imajo dandanes že itak vsi.

Skratka, naj nekdo to vse skupaj zmontira v en avto, pa mora mašina začet bencin delat, ne pa kurit.
In to ne navadnega, povprečnega. Super najboljšega, Q-max z dodanimi specialnimi dodatki, ki še izboljšajo že tako najboljše gorivo na svetu...

Potem pa svizec zavije čokolado.

[Hidrogenska Tehnologija]

Zopet imam nekaj časa ki ga posvečam magnetkom za znižanje porabe...


[img]http://www.strojnistvo.com/images/forum/1338473931_Fotografija0078[1].gif[/img]

V tej brozgi je Hjev in O2jev tolikor kolikor jih cela republika ne poje v enem letu. Seveda je brozga del elektroliznega procesa ki ga po takih kablih...


[img]http://www.strojnistvo.com/images/forum/1338474182_Fotografija0079[1].gif[/img]

....napaja tole...


[img]http://www.strojnistvo.com/images/forum/1338474221_Fotografija0077[1].gif[/img]

...vsak par kablov, torej pozitivni in negativni pol, gre na eno škatlico z temi podatki..


[img]http://www.strojnistvo.com/images/forum/1338474328_Fotografija0076[1].gif[/img]

Tako, prišparal sem Vam nekaj enrgije, oziroma goriva ker vam ni treba prihajat na ogled kako izgleda stroj ki deluje na principu elektrolize in katerega je med drugim kot stranski produkt tudi izločanje vodika in kisika iz elektrolita. To je po vašem mnenju lahko tudi HHO plin. Za razliko od vašega aparata je količina izločenih plinov zanemarljivo majhna ob pomembnem dejstvu da so obratovalne površine kjer se vrši elektroliza neprimerljivo večje kot v vaši celici. Glede na to da je glavna karakteristika procesa tok ki ga uspemo spravit skozi elektrolit ni odveč poudarjati da je pridobivanje vodika s procesom elektrolize neprimerno in ekonomsko vprašljivo. Tako da vaših 185 W močno spominja na v začetku omenjene magnetke.
Ob dejstvu da ne veste kako deluje avtomobilski alternator ter v kakšni povezavi je z Vašim lončkom je vsakršna nadaljna debata zelo odveč.

Lahko bi recimo našli nekaj manjšega... 185 W? Od kod ste pa to potegnili? Čakajte! Tale iz leta 1884 bo povsem merodajen: http://www.hidrogenskatehnologija.si/te ... -generator

Mi veste povedat o kakšnih magnetkih govorite? Morda o tistih, ki kakor spreminjajo molekulsko strukturo tistih več kot 250 sestavin goriva?

Nekaj centimetrov višje nad HHO Generatorjem iz leta 1884 pa najdete HHO Generator HS-VG 60. Iz tega tisočletja, dragi "kolega".

Oprostite! Kakšno je vaše poslanstvo za katerega ste sicer plačani? Bolj enostavno: kaj počnete v prostem času, ko niste strokovnjak na področju hidrogenske tehnologije?

[Hidrogenska Tehnologija]

Saj ne, da bi želel koga žaliti, vendar doživljam uporabnika tega foruma z nikom "Hidrogenska Tehnologija" kot izziv za medicinsko vejo, ki se ukvarja s "softwerskimi" problemi.

Poleg tega pa je izjemno bister prevarant. Na tem forumu izziva ljudi, da mu tolmačijo stvari o katerih se mu niti sanjalo ni in jih drugje prodaja kot domislice z njegovega zelnika.

Iskreno pozdravljam vašo odločitev. Ko se vam bodo pridružili še ostali "modreci" bo morda manj tovrstnega mlatenja prazne slame.

[Nicomajstr***???***]

G. Hidrogenska Tehnologija, zdaj pa nehajte ovinkariti in če se vam mogoče svita povejte kako tistih cca. (ob max delovanju vaše celice in elektrolizi brez izgub) 0,006% H2 v vstopnem zraku v motor pripomore k izgorevanju.
Vse ostalo ste nam že razložili, tudi regulacijo sedaj razumemo (zmotno smo si zadnjih 30let predstavljali delovanje alternatorja) edino še s tem bi nas razvetlili in boste imeli kupcev kot listja, tudi takšnih, ki imajo glavo na sebi za to, da z njo razmišljajo.

[xstrojnik]

Saj ne, da bi želel koga žaliti, vendar doživljam uporabnika tega foruma z nikom "Hidrogenska Tehnologija" kot izziv za medicinsko vejo, ki se ukvarja s "softwerskimi" problemi.

Poleg tega pa je izjemno bister prevarant. Na tem forumu izziva ljudi, da mu tolmačijo stvari o katerih se mu niti sanjalo ni in jih drugje prodaja kot domislice z njegovega zelnika.

Iskreno pozdravljam vašo odločitev. Ko se vam bodo pridružili še ostali "modreci" bo morda manj tovrstnega mlatenja prazne slame.

Kakšno odločitev???