Material za izdelavo zavornih diskov

[hemiv8]

nekaj pač mora bit, nakloni so tud skor 90¸° pa s časom zmeraj večje hitrosti, ni pa to cesntna stvar, to pa itak

[APSS]

Meni poznani proizvajalci zavornih kolutov za motorna kolesa uporabljajo sledeče (nerjavne) materiale:
X7Cr13
X20Cr13
X12Cr13
X30Cr13 C1
Proizvajalec zavornih kolutov, kateri uporablja material X20Cr13, kolute po štancanju toplotno obdela in nato ravno (plano) brusi. Dovoljeno max. variiranje debeline (DTV - disc thickness variaton): 0,009 mm!
Material, podoben X30Cr13 C1 bi bil lahko Acrom 30 (Acroni) ali pa PK 3 (Metal Ravne) - potrebno preveriti pri proizvajalcu!
Funkcija zavornega koluta je ustvarjanje trenja (je eden od dveh elementov tornega para; drugi element so zavorne ploščice oz. torni material na njih), prenos zavornega momenta in pa hlajenje tornega para - odvod toplote, nastale pri zaviranju, v okolico! V primeru, da zavorni kolut iz kateregakoli razloga zavore ne hladi dovolj, se zavore pregrejejo - torni material (organski) na zavorni ploščici razpada, zavorni moment se lahko zniža na nič! Tudi kolut se zaradi visoke temperature lahko deformira (v klobuk) - zavorne ploščice nimajo več pravega stika s kolutom, zavorni moment pade.
En od vzrokov za slabo hlajenje oz. pregrevanje zavor je lahko tudi premajhna debelina oz. premajhna masa koluta!