Napisal/-a B.P » 17.12.2005 23:32
Razlog, zakaj pri dizlih ne uporabljajo tripotnih katalizatojev je v tem da le ta obratuje pi razmerniku zraka večjim od 1, tako da je v produktih zgorevanja vedno nekaj kisika, kar izredno otežuje pretvorbo NOx. Zato bi morali pred vstopom v katalizator zagotavljati redukcijske pogoje, kar pa je povezano z prevelikimi stroški. Zmanjšanje emisije NOx najlažje dosežemo z zmanjšanjem temperature zgorevanja, kar dosežemo z recirkulacijo produktov zgorevanja (do 20%), z skrajšanjem časa nahajanja reaktantov v področju visokih vrednosti lokalnih temperatur in z zmanjšanjem presežka zraka. Vendar pa so ti ukrepi v nasprotju z splošno znanimi metodami povečanja izkoristka motorja vplivajo pa tudi na povečanje drugih toksičnih elementov predvsem CO, HC ter saj, za oksidacijo teh, pa potrebujemo oksidacijski katalizator ter filer za saje.
No to je izčrpna teorija, v praksi pa po nekje 100k prevoženih kilometrih znaša odprtina za dovod zraka v motor le še 20% dejanskega premera, zaradi zamašite zaradi EGR, katalizator je zamašen, analiza izpušnih plinov pa pokaže vrednosti slabše od motorja izpred desetih in več let.