Disk aluminij

[vili]

ja žerjavar, smo imeli v firmi dve mašini za induktivno kaljenje, ja je grelo kot svinja..., samo vprašam, a nebi bilo bolje za gretje vode uporabiti en varilni trafo, drat na sekundarju "previklaš" s cevjo in to je to, tudi tu gre za indukcijo, pa zelo malo pretvorbe v napravi, samo en preskok z ene na drugo tuljavo - indukcija..., sprašujem za prjatla..., ja nam je pa govoril en profa elektrotehnike, da imajo transformatorji najboljši izkoristek, najmanj izdub..., dobro grelniki gredo blizu 100...

[Žerjavar]

nam je pa govoril en profa elektrotehnike, da imajo transformatorji najboljši izkoristek, najmanj izdub..., dobro grelniki gredo blizu 100...

Tudi navadni kalorifer (fen za lase, oljni radiator, močno reklamirani infra grelni panel, ...) ima 100% izkoristka = čisto vsa porabljena elektrika se pretvori v toploto.
Sem govoril o prevelikem zaupanju v šolsko znanje. Od tebe sem pričakoval tvoje osebno mnenje, ne pa citiranje profa, kar nas večina že pozna.
Sicer pa pretvorba energije ni ravno "prosto ko pasulj", Se prehitro pozablja na možne izgube. Res pa je, da je marsikatera raziskav v smeri "popolnega nesmisla" prinesla nova spoznanja (odkritja, izume, ...). Moto: ne nehajmo raziskovati, ali je šolsko (iz literature, ...) znanje edino pravilno.

[magnum44]

Še en "kandidat" za Nobelovo nagrado za fiziko.
Da ne boste mislili, da sem za vse podobne stvari preveč skeptičen: Nekoč je bilo na netu veliko govora o HHO generatorjih za avtomobile z motorji z notranjim izgorevanjem - z elektrolizo iz vode ustvariš dva atoma vodika in en atom kisika, spelješ mešanico plina v sesalni kolektor in moč motorja se poveča, poraba bencina ali dizla se pa zmanjša. Cele knjige so prodajali na netu, detaljni opisi, ni da ni. Pa sem si vzel dve uri časa, naredil famozni HHO generator, ga montiral na staro Ibizo in šel merit rezultate. Ja, saj je delovalo, samo poraba je bila za cca liter večja kot prej . Toliko o teh "free energijah". Sem hitro demontiral in vrgel med odpadke.

[vili]

pri kemiji, kolikor se je še spomnim je profa razlagala: da je potrebno več energije za razklop vodne molekule v H in O, kot pa jo ta dva atoma - molekuli odata, ko se zopet zaljubita - zagorita..., jebiga pri pretvarjanju energij so vedno izgube, enostavno..., ja tisti liter ti je kuril alternator za elektrolizo..., samo vprašam, kam so pa speljali mešanico H in O pri dizlih..., sploh nisem spremljal teh JAJC, kako oh in sploh..., bodimo trdno na teh tleh, njutna, zakona o ohranitvi energije... :, pa bomo lažje in lepše živeli...

[magnum44]

samo vprašam, kam so pa speljali mešanico H in O pri dizlih....

Pri dizlu so speljali preprosto v sesalno cev za zrak, kaj se je dogajalo, če je šlo skozi turbino ????
Jaz sem bil sicer že vnaprej prepričan, da ne bo koristi, da bo pa poraba toliko višja, si pa nisem predstavljal.
Se strinjam, da je treba delati na razvoju nečesa novega, ne pa že vnaprej trditi, da nekaj deluje, kar vidiš na Youtube. Se sprašujem, kje si ti ljudje vzamejo čas in kaj hočejo s tem doseči, da snemajo "fake" iznajdbe, ki v resnici ne delujejo....

[fikus_]

So Nemci v času Hitlerja v letalske turbo motorje dovajali malo količino vode. S tem so dosegali nižje temperature zgorevanja (daljša življenjska doba) in še nekaj je bilo v zvezi z razpadom molekule vode in ponovno zgorevanje. S tem naj bi celo povečali izkoristek motorja. Sem že pozabil točno, bo potrebno spet pobrskati po wikipediji.

[borisk]

vodo ali mešanico vode in metanola so vpbrizgavali za lokalno ohlajanje izpostavljenih delov z namenom preprečevanja klenkanja oziroma nekontroliranega vžiga. danes se to uporablja ponekod v motoršportu, drugje ni praktično.

[grega09]

Še bolj zanimivo je to, da so to delali zato, ker niso imeli dostopa do visoko oktanskih goriv, ker so jim zavezniki vse zblokirali. To je v grobem tudi določilo premoč Velike Britanje v zraku, dobesedno boljša kvaliteta goriv in s tem boljše zmogljivosti motorjev.
Sicer je Dolfe poslal Lisico v puščavo, da bi tam kaj skopala, pa se ni izšlo...

The Royal Society of Chemistry read the claims about Eugene Houdry, and his process at the Sun Oil Company, in a paper written originally for the journal Invention and Technology by American science writer Tim Palucka.

The introduction to the paper by Palucka says of Houdry: "His miraculous catalyst turned nearly worthless sludge into precious high-octane gasoline and helped the Allies to win World War II."

He continued: "That process would make a crucial difference in mid-1940 when the Royal Air Force started filling its Spitfires and Hurricanes with the 100-octane gasoline imported from the United States instead of the 87-octane gasoline it had formerly used."

"Luftwaffe pilots couldn't believe they were facing the same planes they had fought successfully over France a few months before. The planes were the same but the fuel wasn't," said Palucka.

"It is an established fact that a difference of only 13 points in octane number made possible the defeat of the Luftwaffe by the RAF in the fall of 1940. This difference, slight as its seems, is sufficient to give a plane the vital edge in altitude, rate of climb and manoeuvrability that spells the difference between defeat and victory.

Vir: https://www.rsc.org/news-events/articles/2009/05-may/spitfire-fuel/

[vili]

gregor:

zdaj smo pa že pri feldmaršalu, je bil pa glavni akter pri bovcu in kobaridu (sporco caporetto), ko je nagnal italjane vse do piave, si je pa sam iz lugerja pognal ... v glavo, ko sta prišla ponj dva abwerovca v ledermantlih po tistem atentau, to je bil pravi maršal, smo pa kar ornk zašli s teme, pa nič hudega...

[fikus_]

Tukaj je nekaj govora o dodanemu metanolu in NOx v letalskih motorjih.

https://m.youtube.com/watch?v=stL8eSyieSU