Goriva in njihova tržna cena

[Demz]

Malce v razmislek.
Pravkar so imeli na TV nek prispevek, kjer predstavljajo dodatek biodizla do 20% itd, kar naj bi bilo cenejše (bla bla bla, če sem prav razumel), sedaj pa moj tehnični pomislek:

- Ali je to novo gorivo po energetski vrednosti primerljivo z običajnim dizlom, včasih smo to vrednotili s "cetanskim številom", nekaj podobnega kot pri "oktanskem številu" pri bencinih.

Gre namreč za čisti nateg trgovcev z energijo in državo kot institucijo samo v ozadju, ki jo živimo, plačujemo njen servis in mirno gledamo . Mislim - še nikoli ni noben od politikov plačal z glavo, ko izvajajo bedarije.

Tehnološko gledano, bi moral biti diesel vsaj pol cenejši od klasičnega bencina 95 oktanov. Zakaj - ker pri pridobivanju diesel goriva ne potrebuješ kaj bistvenega več kot frakcionirano destilacijo in filtriranje, medtem ko za bencin merjen v oktanih, potrebuješ v nadaljevanju cracking s precej drago tehnologijo, separacijo, skratka energetsko in tehnološko mnogo dražji postopek proti klasičnemu EL olju (diesel gorivo).

Zakwa torej plačujemo dizel dražje od bencina? Razen skozi eno od teorij zarote, da "so torej ovce zato, da se jih striže".

Mislim - razpajsalo me je! V bistvu me vedno zadnjih 30 let, ko je tako očitno. Narod pa tiho.

[ALG200]

1. Stroški proizvodnje: Bencin vs. Dizel

V samem procesu rafiniranja surove nafte dejansko obstajajo razlike.

Destilacija: Dizel je "težje" gorivo in se v destilacijskem stolpu izloči pri višjih temperaturah kot bencin. Prvotni postopek pridobivanja dizla je res preprostejši.

Dodatna obdelava: Sodobni okoljski standardi (npr. Euro 6) zahtevajo, da ima dizel izjemno nizko vsebnost žvepla. Postopek razžveplanja (hidrogeniranje) je drag in energetsko potraten, kar zmanjšuje razliko v proizvodni ceni med obema gorivoma.

V povprečju so čisti proizvodni stroški (brez dajatev) za liter dizla v zadnjem obdobju pogosto celo višji od stroškov za bencin, kar je posledica globalnega pomanjkanja rafinerijskih kapacitet za srednje destilate.
2. Zakaj je dizel dražji, če naj bi bil "cenejši"?

Razlogi niso več v tehnologiji, temveč v ekonomiji in geopolitiki:
Večje povpraševanje

Dizel ne poganja le osebnih avtomobilov. Je kri svetovnega gospodarstva:

Tovorni promet: Skoraj vsi tovornjaki in ladje uporabljajo dizel ali njegove derivate.

Kmetijstvo in industrija: Traktorji, gradbeni stroji in generatorji.

Ogrevanje: Kurilno olje je po sestavi zelo podobno dizlu, zato pozimi povpraševanje po teh frakcijah naraste, kar dvigne ceno obema.

Geopolitični vplivi (Rusija in Evropa)

Evropa je bila zgodovinsko močno odvisna od uvoza ruskega dizla. Po uvedbi sankcij in spremembi dobavnih poti je prišlo do strukturnega pomanjkanja dizla na evropskem trgu. Bencina imamo v Evropi paradoksalno pogosto "preveč" (ga celo izvažamo), dizla pa nam primanjkuje.
Davčna politika

V preteklosti je bila cena dizla na črpalkah nižja predvsem zaradi nižjih trošarin, saj so države želele spodbuditi gospodarstvo in logistiko. Danes mnoge vlade izenačujejo trošarine zaradi okoljskih ciljev, kar pomeni, da nižja proizvodna cena (tudi če bi obstajala) ne pride več do izraza pri končnem potrošniku.
Povzetek razlik
Dejavnik Bencin Dizel
Proizvodni proces Kompleksnejši (več krakiranja) Preprostejši, a zahtevno razžveplanje
Globalno povpraševanje Predvsem osebni promet Transport, industrija, ogrevanje
Stanje na trgu Presežki v Evropi Pomanjkanje v Evropi
Izkoristek Manjši (večja poraba vozila) Večji (manjša poraba vozila)

Zaključek: Dizel je dražji, ker ga svet potrebuje več, kot ga rafinerije trenutno zmorejo učinkovito proizvesti, in ker so se geopolitične poti, ki so zagotavljale poceni pritok tega goriva, prekinile.

[Demz]

Zagotovo je to čisti marketing. Tržno gospodarstvo: vsaka stvar na tem svetu je vredna do centa točno toliko, kot je nekdo pripravljen plačati zanjo. Država v ozadju pa brezobzirno služi, pa še laže lastnim državljanom (ki smo pravzaprav ustanovili državo, da bi izvajala v ozadju neke storitve namesto nas in za to je tudi odlično plačana).

Frakcionirana destilacija je postopek, kjer moraš kpl. količino surove nafte segreti na tistih 360°C in jo torej frakcionirano ločiti. Zato je popolnoma isti strošek za lahke bencine kot tudi najtežje frakcije do mazuta in asfalta.

Šele kasneje pridejo rafinacije, kjer je prav izdelava bencinov po oktanskem številu daleč najhujša in tehnološko zahtevna/draga. Tu so katalizatorji NiPt, zeoliti in podobno. Zadevo moraš ponovno ogreti preko 500°C in ob povišanem tlaku, se pravi avtoklav, da razcepiš tiste alkane v izo oblike in pridobiš oktansko število.
Zadeva nikakor ni poceni. Petrokemija. Zato mi ne more noben ekonomist prodajati zgodbe o upravičenosti cene dizla, ki ga prodajajo dražje od oktanskih bencinov.

Direkten dokaz za mojo sicer pavšalno trditev je, - zakaj je pa kurilno olje pol cenejše od pogonskega diesla? Oba sta proizvedena v isti frakciji, popolnoma ista sarža celo, le da kurilno olje kasneje obarvajo v rdeče na molekularni ravni (da ne bi bilo goljufij) in ga potem prodajajo po pol nižji ceni za namen kurilnih naprav.

Roko na srce - že zaradi tega barvanja ("denaturiranja", ok, pač v prenesenem pomenu) bi moralo biti EL kurilno olje dražje od dizla.

Marketing. In to takšen, da ti slabo rata ko ga opazuješ.