Priklop alternatorja

[HANZ]

Pozdravljeni!

Za določeno stvar, ki sem se jo lotil izdelati potrebujem enosmerni el. tok. Vzel sem alternator od starejšega opla in me zanima sledeče: kako priklopiti alternator, da bo proizvajal el. energijo, če ga bom vrtel z drugim trifaznim motorjem. Alternator ima 4 priključke se pravi + in - in pa še dva manjša na spodnji strani nad katerima piše LAMP in BAT. Ker pa nisem električar, prosim nekoga, da mi na kratko razloži kaj še vse potrebujem, da bo zadeva delovala in kako se stvar priklopi.

Za odgovore se vnaprej zahvaljujem!

[xstrojnik]

+ priključi na + pol akumulatorja oz porabnika
- priključi na - pol akumulatorja oz porabnika
lamp je priključek za kontrolno lučko polnjenja akumulatorja
bat je priključek na + pol akumulatorja speljan preko kontaktnega stikala stroja in služi za vzbujanje alternatorja.

Torej: v vsakem primeru boš potreboval vzbujevalno napetost, ki jo najlažje zagotoviš z nekim malim akumulatorjem, ki ga vežeš kot sem opisal.

Tako naj bi bilo, če se motim, naj me kdo popravi..

[xstrojnik]

Še to: Upoštevaj, da moraš zagotoviti dovolj visoko vrtilno hitrost alternatorja, če želiš, da bo proizvajal napetost. Vrtilna hitrost 3F motorja ni dovolj visoka. Uporabiti moraš jermenske ali kakšne druge prenose s prestavnim razmerjem več kot 1 (multiplikator), da boš zadostil temu pogoju

[HANZ]

Se pravi če sm prav razumel se priključek bat veže na neko 12V baterijo na + pol - pol baterije pa na priključek lamp, ker pač nimam kontrolne lučke, da dobim vzbujevalni tok?

[xstrojnik]

Bat vežeš na +, - pa na minus, lamp pusti prazno, če ne rabiš kontrolke....

[Oldi]

Zakaj nebi vzel kakega usmernika - natančneje trafoja s štirimi diodami. Čemu pa to potrebuješ, če je to kratkotrajni visok tok lahko uporabiš avto akumulator in navaden polnilec.

Kar se pa alternatorja tiče pa morda spelje sam brez akumulatorja, torej lahko probaš povezati samo alternator in porabnik.

[HANZ]

Potrebujem čim večji dolgotrajen tok in pa čim manjšo napetost. Alternatorji dajejo cca 14V in pa visoke tokove (odvisno od alternatorja) laho tudi 100A ali več.

[aaron007]

Da ne odpiram nove teme.Ali mogoče kdo ve koliko Ah ima lahko največ akumulator da lahko na njega priklopim alternator od Yugiča ali R5(mislim da je enak).Gre za predelavo elektrike od traktorja TV 523.
Hvala za odgovore!

[xstrojnik]

Kar se amperaže tiče bo takšen alternator dajal dovolj toka za akumulator, ki ga tak traktor potrebuje. Boš pa težko zagotovil dovolj visoke obrate na alternatorju.

[aaron007]

Koliko obratov pa potrebuje alternator za svoje delovanje?Obrate sem že multipliciral,nekaj jih pa lahko še z manjšo jermenico.

[xstrojnik]

To je odvisno od tega kakšen tip alternatorja boš vzel.
Upoštevaj, da ima bencinski motor R5 ali yugo na motorni gredi razpon vrtljajev od 750-4500, tvoj traktor pa od 450-2000.
Upoštevaj tudi to, da so vrtljaji pri avtomobilskem alternatorju že krepko multiplicirani, lahko tudi 2,5:1. Torej bi moral ti na traktorju doseči nekje blizu 5:1

[čiro1950]

Akumulator lahko priključimo največ na vir 15V (po Grajzarju) in pri tem potegne tok odvisno od kapacitete in stanja napoljnjenosti, seveda je treba paziti, da se ne prenapolni, ker potem zavre elektrolit. Kontroliramo gostoto elektrolita s plovčkom ali čas polnjenja. Če polnimo s konstantnim tokom, običajno 1/10 kapacitete, ga izklopimo, ko doseže med polnjenjem napetost na celico 2.65 V.
Alternator ima regulator napetosti, ki pri obremenitvi zagotavlja napetost 14,4V. Karakteristika vrtljaji-tok podaja Iskra, npr.:
http://www.iskra-ae.com/slo/docs/alternators_AAG.pdf. Očitno deluje z nazivnim tokom približno pri 6000 obr/min.
Alternator ne sme nikoli teči neobremenjen, ker inducira brez oremenitve previsoko napetost, ki potolče vso elekroniko na regulatorju, diode pa prebijejo. Prav tako ne smemo imeti v vozilu z alternatorjem priključenih kablov na akumulatorju, kadar ga polnimo s transformatorjem in usmernikom, ker napetostne konice iz omrežja udarijo na sekudarno navitje in pogrizejo elektroniko regulatorja. Fičoti so imeli elektromehanski regler in enosmerno dinamo, zato omenjenih poškodb ni bilo.
To so moje izkušnje, sem jo v preteklosti že dobil po repu.

Lep pozdrav
Čiro

[jozman]

Predlagam da alternator električno zvežeš, nato pa ga zavrtiš z ročnim vrtalnim strojem, katerega obrate poznaš. Ko ugasne lučka za polnjenje, si dosegel spodnji prag obratov. Verjetno bo to okrog 2000.

Jaz sem se predelave lotil na starem Steyrju, 11A dinamo sem zamenjal s 30A alternatorjem od Yugota. Namestil sem približno pol manjšo jermenico kot je bila na obstoječem dinamu. Za razliko od diname alternator že pri prostem teku lepo polni.

Kapaciteta akumulatorja pa tu ne igra neke vloge. Čim večja, seveda glede na razpoložljivi prostor za vgradnjo.

[zupi33]

Lepo pozdravljeni. Da ne bom odpiral nove teme v zvezi s priklopom alternatorja bom kar tu vprašal. Z očetom sva kupila starejši traktor carraro, pri katerem pa je potrebno urediti električno napeljavo. Sam traktor ima združen alternator in štarter v eno, ne vem če je to original, pač tako je. Na alternatorju/štarterju so 4 priključki: D+,D-,DF in + za štarter. Pod havbo je tudi vezje, ki vzbudi alternator. Prosil bi za nasvet, kako to pravilno supaj povezat?

lp Zupi

[Krpan]

Iskrin alternator tip AAG bo pri 2000 obratih na minuto bo alternator dajal približno 40%nazivne vrednosti toka, pri 3000 okrog 70%. Pri 4000 bo dajal 85% pri 6000 pa okrog 98%