epošta: info@strojnistvo.com
(C) 2001 - 2012 STROJNISTVO.com
Moderator: -M-

grega09 napisal/-a:Imam naslednji problem in sicer ne razumem čisto kako se na sestavni risbi označi ujem med ležajem in ohišjem oz. med ležajem in npr. gredjo.
Vem da se označi:
npr:
fi50 H8/kB za ujem med ohišjem in zunajim obročem ležaja
oz.
fi50 KB/k6 za ujem med gredjo in notranjim obročem ležaja.
Kar tu ne vem, kje preberem in izberem toleranco npr. k pri kB oz. K pri KB.
Vem da to spada pod tolerance ležajev, ki so predpisane preko kataloga proizvajalcev.
Prosim naj kdo popravi in napiše kot je prav, če se motim.


grega09 napisal/-a:Hvala lepa! Mislil sem točno tako tudi sam. Da se ujem pri ležaju vedno označi kB oz. KB, tolerance pa potem preberem iz kataloga in izračunam ujem.
Pozabil pa sem še vprašati, če kdo ve kako je z računanjem ujema pri ležajih. Moti me samo ena malenkost. Vem, da pri SKF pridejo izračunani ujemi za ležaje ravno obratno kot je pri normalnih ujemih. + če je presežek in - če je ohlap. Vem, da je pri normalnih ujemih obratno. Mogoče zna kdo razložiti zakaj je tako oz. zakaj imajo proizvajalci ležajev tako?

ugotovil je to res, da tolerance ležajev ter ostale tolerance so ravno obratne.




ScHrAnzCorE napisal/-a:Hi
Sicer je že stara tema pa vseeno, tud mene zanima formula kar se tiče tolerance. Vem da tudi brez tabel se da tolerance naprimer FI 100 H7 izračunat po formuli ki zajema karakteristike (?):
T = ...?
Kako se že glasi ta formula?



qro1000 napisal/-a:Luknjo oz. izvtino na ohišju za ležaj tolrtiraj H7, gred pa k6. Paše za vse "normalne" ležaje 100%.
lp,
p.s.
če je vse v redu itak ne veš na kakšno toleranco je bilo podrejano, lahko samo domnevaš, heheheh.
če konstruktor ne kiksne, imaš dva primera:
1. če je preohlapno ga "mojstri" zalimajo
2. če gre na trdo, pa podrejajo.

Vrni se na Konstruiranje in mehanika
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 9 gostov