STROJNISTVO.com

Napisal/-a **Flexer** » 18.9.2009 15:21

Pozdravljeni!

Jaz sem kupil zadnji zobnik z 22 zobi(zdajle imam zobnik s 33 zobi) da bi motor sel bol hitro.Ampak problem je ker moram skrajsati tudi ketno, to pa neznam narediti.Ce gdo zda skrajsati ketno naj prosim odgovori.
Lep dan se naprej! :wink:

Napisal/-a **Maksimvs** » 18.9.2009 15:23

Odbrusiš zakovičen del ki štrli iz ploščice ter izbiješ vezni člen.

Napisal/-a Nicomajstr***???*** » 19.9.2009 0:10

Maksimvs napisal/-a:Odbrusiš zakovičen del ki štrli iz ploščice ter izbiješ vezni člen.

Pri verigi kot rezervni del za Tomos CTX sploh ni bilo treba nič odbrusiti, samo s točkalom izbiti štift, nazaj se pa zveže s posebnim členom, ki je že na verigi, ali pa se zatolče nazaj štift (čeprav sem misil, da tako poštukana veriga ne bo vzdržala niti 100m, drži že 3 leta).

Napisal/-a **dirkac** » 19.9.2009 12:13

Nicomajstr***???*** napisal/-a:
Maksimvs napisal/-a:Odbrusiš zakovičen del ki štrli iz ploščice ter izbiješ vezni člen.

Pri verigi kot rezervni del za Tomos CTX sploh ni bilo treba nič odbrusiti, samo s točkalom izbiti štift, nazaj se pa zveže s posebnim členom, ki je že na verigi, ali pa se zatolče nazaj štift (čeprav sem misil, da tako poštukana veriga ne bo vzdržala niti 100m, drži že 3 leta).

ja valda sj tko se to dela

preverjeno dela tudi pri visokih obremenitvah in hirosti kot npr. pri dirkalnih mopedih

Napisal/-a Nicomajstr***???*** » 19.9.2009 12:33

dirkac napisal/-a:
Nicomajstr***???*** napisal/-a:
Maksimvs napisal/-a:Odbrusiš zakovičen del ki štrli iz ploščice ter izbiješ vezni člen.

Pri verigi kot rezervni del za Tomos CTX sploh ni bilo treba nič odbrusiti, samo s točkalom izbiti štift, nazaj se pa zveže s posebnim členom, ki je že na verigi, ali pa se zatolče nazaj štift (čeprav sem misil, da tako poštukana veriga ne bo vzdržala niti 100m, drži že 3 leta).

ja valda sj tko se to dela preverjeno dela tudi pri visokih obremenitvah in hirosti kot npr. pri dirkalnih mopedih

Obremenitve in hitrosti pri tem nimajo veze (če je veriga lepo v liniji)... edino kar bi bil lahko problem, je to da bi zaradi tresljajev štift padel iz lamele... ampak je toliko "zaprešan" da ne... Če ne verjameš prid pogledat mam še ene par členkov original verige, pa boš videl kako to delajo Nizozemci za Tomosa

Napisal/-a **Flexer** » 27.9.2009 8:34

Nicomajstr***???*** napisal/-a:
dirkac napisal/-a:
Nicomajstr***???*** napisal/-a:
Maksimvs napisal/-a:Odbrusiš zakovičen del ki štrli iz ploščice ter izbiješ vezni člen.

Pri verigi kot rezervni del za Tomos CTX sploh ni bilo treba nič odbrusiti, samo s točkalom izbiti štift, nazaj se pa zveže s posebnim členom, ki je že na verigi, ali pa se zatolče nazaj štift (čeprav sem misil, da tako poštukana veriga ne bo vzdržala niti 100m, drži že 3 leta).

ja valda sj tko se to dela preverjeno dela tudi pri visokih obremenitvah in hirosti kot npr. pri dirkalnih mopedih

Obremenitve in hitrosti pri tem nimajo veze (če je veriga lepo v liniji)... edino kar bi bil lahko problem, je to da bi zaradi tresljajev štift padel iz lamele... ampak je toliko "zaprešan" da ne... Če ne verjameš prid pogledat mam še ene par členkov original verige, pa boš videl kako to delajo Nizozemci za Tomosa

hvala vsem za pomoc

STROJNISTVO.com

Krajšanje ketne

Krajšanje ketne

Kdo je na strani