Dvotaktni turbo motor

[varstroj]

zanima me če bi lahko vgradil pri dvotaktnem motorju
turbopolnilnik.


Lp

[Pepe007]

Prav gotovo. Bi malce več bencina odneslo neposredno v izpuh . Ali pa tudi ne, ker se valj zaradi večjega upora izpušnih plinov na svoji poti ne bi mogel tako hitro sprazniti. To bi kak strojnik najbrž vedel.
Dvotaktni dizelski motorji pa menda imajo prisilno ponjenje.

[bpod]

Pri 2T bencinskem motorju najbrž ni smiselno razmišljati o turbopolnilcu, razen če bi imel direktni vbrizg goriva.
Dizelski 2T motorji pa brez vstopnega "ventilatorja" sploh ne morejo funkcionirati. Napisal sem "ventilatorja" zato, ker gre pri teh strojih za počasne motorje z zelo velikim zgorevalnim prostorom in potrebujejo relativno majhen nadtlak in velik pretok za izpihovanje valjev. Večinoma so ti motorji vgrajeni na ladjah itd...

[kafer1]

Zdravo,

Malo posrfaj po netu - se veliko igrajo s tem. Drugače pa vsak dvotaktni motor je tlačno polnjen motor, saj sam nima možnosti da vsesa zrak - oziroma reaktante. Ali je to izvedeno z predkompresijo v karterju, z turbotom ali z ventilatorji pa je samo stvar izvedbe... Veliki ladijski motorji pa imajo ventilatorje da jih sploh lahko poženejo..

LP

[kopron]

Na You tube je bila ena Vespa turbo. Malo pogooglaj pa boš sigurno našel.

[arepense]

Jaz mam Holderja AG3 ki ima dvotaktni dizl motor,slaba stran tega motorja je da precej kadi in da pod dva tisoč obrati izredno hitro zgubi moč,ker ima nizko kompresijko(1/12) razmerje ga je pri vsakem vžigu potrebno segrevat.Nima pa nobenga ventilatorja,ampak čista klasika kot pri mopedu.

[bilobil]

ta vespa turbo ima direktni vbrizg.drugace pa je folk dajal ze na skuter turbo samo se ni obneslo.2t+roto disk=zaenkrat zmagovalna kombinacija

[jambo]

zanima me če bi lahko vgradil pri dvotaktnem motorju
turbopolnilnik.


Lp

sam sem uporabil za tomos avtomatic ventilator za hlajenje računalnika ki sem ga predelal, nato sem pod uplinjačem izrezal kos izpusne cevi in vstavil drugo izpušno cev v kateri je bila veternica z gredjo, pred veternico sem vstavil v cev "šobo" (malo zožano cev). za uležajenje veternice sem uporabil ležaje iz ventilatorja za računalnik, "jermenici, čisto majhni sem vstružil, namesto jermena sem uporabil gumjasti trak.
delovalo sicer ni nekaj obetavno, se je pa poznalo, če sem dodal plin so se (ne veliko, vendar opazno) bolj hitro povečali obrati. ko sem še malo dodal plin, je očitno bilo preveč zraka ali pa je bil problem v premajhnem pretoku izpušne cevi in ga je "zadušilo".

[Technician]

Če se malo poglobiš v način delovanja mopedovega motorja, boš zelo hitro spoznal, da ima vgradnja turbine gnane z izpušnimi plini lahko samo negativne učinke. Če bi želel kaj pridobiti, bi moral potrebno moč jemati z motorne gredi ne iz energije izpušnih plinov. Torej podoben princip kot ga ima Mercedesov "Kompressor".

[jambo]

sedaj to vem, vendar v 6 - 7 ali 8 razredu oš. šole nisem vedel

[miha_mm]

apn 6 compressor. hudo

[Technician]

sedaj to vem, vendar v 6 - 7 ali 8 razredu oš. šole nisem vedel

Jambo, komentar ni bil namenjen tebi ampak pobudniku teme..

Miha mm, pa pomisli, da mu dodaš še direktni vbrizg. Takoj dosežeš Euro 4 standard.

[jambo]

jah, euro 4 ko ga raznese

[tcolja]

vse je mogoče ampak ti bo težko uspelo. Pri 2T je pomembna resonanca v izpušnem sistemu katero boš s turbino porušil...sicer lahko dosežeš višje tlake pri detonaciji.
Vse skupaj se bo izkazalo kot velika poraba goriva in velik delež neizgorele mešanice v izpuhu ter se bo najbrž končalo s prepihanim batom - luknja v batu.

Včasih sem popravljal in predelaval visokoturažne 2T motorje (cross) in jih je bilo kar nekaj prepihanih batov pa brez turbine - neprava (suha) mešanica, neprava vžigalna sveča, znižane glave-previsoka kompresija...itd.

Če znaš Italijansko ti pošljem priročnik za predelavo napisan še iz časov ko so v motoGP imeli še 2T.

[Žust]

Kolikšen tlak doseže 2 taktni benciski motor med delovanjem? Naprimer od motorne žage, mopeda.