Iz Tama na pozitivno ničlo

Tovarna vozil Maribor [b:1ro4jdrx][u:1ro4jdrx]Iz Tama na pozitivno ničlo[/u:1ro4jdrx][/b:1ro4jdrx] V Tovarni vozil Maribor po šestih mesecih proizvodnje optimistični - Jeseni naj bi z delom začela tudi druga izmena Maribor - Vlaganje denarja v Tovarno vozil Maribor, naslednico nekdanjega Tama oziroma nekaterih projektov MPP, so spremljali veliki dvomi, vendar se zadeve po šestih mesecih proizvodnje ne odvijajo tako slabo. Tako vsaj meni direktor Boris Gazvoda, ki pa napoveduje nujnost povezovanja s strateškimi partnerji, saj bo podjetje dolgoročno težko ostalo samostojno. Letos beležijo v poslovanju pozitivno ničlo, kar pa je v primerjavi z izgubami v preteklih letih soliden uspeh. Podjetje, ki je bilo ustanovljeno pred letom dni in se je do začetka letošnjega leta preselilo v nove, 26 tisoč kvadratnih metrov velike prostore, je doslej izdelalo 225 avtobusov in jih 210 izvozilo. Poleg tega so za nemško podjetje Holder naredili petdeset traktorjev in podpisali pogodbo za še šestdeset vozil, sedaj pa se nameravajo posvetiti še programu tovornjakov. Gre za novo desettonsko vozilo s pogonom na vsa štiri kolesa; 17 so jih že dobavili slovenski vojski, 35 pa drugim kupcem. Za projekt, ki zahteva veliko razvojnih zmogljivosti, so se odločili tudi zaradi podpisanega pisma o nameri, po katerem naj bi kar štiristo teh vozil dobavili kupcu na bližnjem vzhodu. Letošnji obseg poslov znaša skoraj 5,5 milijarde tolarjev. Doslej so prodali za dobri dve milijardi tolarjev vozil, kar pomeni, da bi glede na že podpisane pogodbe o dobavah v višini 1,7 milijarde tolarjev načrt morali doseči. Boris Gazvoda pa je omenil tudi težave, zlasti z dobavitelji, saj so si nekdanji MPP-ji prislužili sloves slabega plačnika. Večino težav so medtem rešili in zdaj iščejo kooperante, ki bi skrajšali rok dobave komponent ter dosegli višjo kakovost, saj bi lahko tako avtobuse in druga vozila uvrstili v višji cenovni razred. V podjetju je zaposlenih 175 delavcev (skupaj s hčerinskim podjetjem Karoserije skoraj še enkrat toliko), že jeseni pa naj bi začela z delom tudi druga izmena. Gazvoda poudarja, da razvoj lastnih šasij in motorjev ne bi bil rentabilen, nujna pa je tudi povezava s strateškim partnerjem. Nekateri pogovori že potekajo, nemški Man bi bil glede na dosedanje sodelovanje morda najprimernejši partner. S tem pa domača znamka ne bi bila nujno "izbrisana", saj ima podjetje na nekaterih trgih, še posebej v Rusiji in državah bivše Jugoslavije, še vedno določen ugled. Vir: DELO poslovni portal _________________ Peter Rak Delo 1509 Ljubljana http://dpp.delo.si [img:1ro4jdrx]http://dpp.delo.si/WebObjects/DeloGPortal.woa/WebServerResources/image/logodpp.jpg[/img:1ro4jdrx]