Ko robot parkira kolo

Kolesarjenje namesto vožnje z avtomobilom je odlična zamisel. Če pa želimo to idejo prenesti v prakso, je treba predvsem v mestnih središčih zagotoviti več stojal za kolesa – brez da bi ta preveč posegala v mestno podobo. S tem izzivom se je uspešno soočilo japonsko podjetje Giken, ki je razvilo avtomatizirano podzemno garažo Eco Cycle. Ta povsem samodejno parkira kolesa pod površino. Za zanesljivo delovanje sistema so se inženirji zanesli na robustne energijske verige podjetja igus, ki skrbijo za varno vodenje kablov v dvižnem mehanizmu in ne potrebujejo vzdrževanja.

 

 

Robot samostojno parkira kolo v podzemni garaži

Sitem, ki je že nameščen na 63 lokacijah v 26 japonskih mestih, deluje zelo enostavno. Kolesar kolo postavi na tirnico, prisloni kartico za registracijo, nato pa sistem vse opravi sam. Vrata se odprejo, mehanizem povleče kolo na premično platformo, ki se lahko spusti do globine 16 metrov in se vrti za 360 stopinj. To dvigalo je obdano z valjastim stolpom, v katerem je nameščenih 200 stojal, razporejenih po stenah kot tirnice. Premer te »garaže« znaša 8,5 m. Dvigalo se nato ustavi ob prvem praznem mestu, mehanizem potisne kolo v stojalo, in postopek je končan – vse skupaj traja približno 13 sekund.

 

 

 

 

Zanesljiva avtomatizacija: energijske verige podjetja igus ščitijo kable dvigala in zdržijo do 4,5 milijona ciklov

V podjetju Giken se zanašajo na igusove energijske verige serij E4.42 in 1400, ki so izdelane iz visokozmogljive plastike. Te zagotavljajo, da energijski in podatkovni kabli sistema nadzorovano sledijo horizontalnim in vertikalnim pomikom v dvižnih in teleskopskih gredeh. »Energijske verige ščitijo kable dvigala pred mehanskimi poškodbami in zunanjimi vplivi, kar je bistvenega pomena za celotno delovanje sistema,« pojasnjuje Jörg Ottersbach, vodja oddelka za energijske verige v podjetju igus. »Naše energijske verige so zasnovane tako, da dosegajo dolgo življenjsko dobo, ki jo od nas zahteva Giken, to je do 4,5 milijona delovnih ciklov pri visokih hitrostih in pospeških brez kakršnihkoli težav.« Dvižna os deluje s hitrostjo 3 m/s in pospeškom 3 m/s2, teleskopska os pa celo s pospeškom 4 m/s2 in hodom 2,6 m. »Uporaba energijskih verig iz visokozmogljive plastike prispeva k večji varnosti obratovanja in učinkovitosti kolesarskih garaž Eco Cycle,« še pove Ottersbach. 

 

 

Vas zanima, kako to izgleda v praksi? Potem si poglejte ta video.

 

 

Celoten članek je na voljo na tej povezavi.

 

 

Za več informacij sem vam na voljo Matic Butja. Pišete mi lahko na butja@hennlich.si ali me pokličete na 041 386 035 - Matic Butja, HENNLICH D.O.O.