Igusovi drsni ležaji so v solarnem vozilu premagali vročino

Igusova »motion plastic«  je 70 učencem iz Nemčije pomagala razviti vozilo na sončni pogon, ki je na World Solar Challenge v avstralski puščavi prevozil skoraj 1.900 milj.

Ekipa Sonnenwagen Aachen z univerze RWTH Aachen je razvila svoj solarni avtomobil z Igusovimi samomazalnimi in na obrabo odpornimi pušami. Solarno vozilo je v samo enem tednu prevozilo 1877 milj v vroči avstralski puščavi. Ekipa Sonnenwagen je med 27 sodelujočimi ekipami končala na šestem mestu. Šest ekip dirke ni končalo.

World Solar Challenge poteka iz Darwina v Adelaide, to je 3022 km, avtomobile pa mora poganjati sončna energija. Povprečne temperature med dogodkom so cca 32°C in več. Ekipe z vsega sveta so razvile različne koncepte vozil, ki so pokazale raznolikost trajnostnih tehnologij. Bienalno tekmovanje se je začelo leta 1987.

Sonnenwagen stavi na raznolikost Igusove tribo-plastike

Tehnologijo lahkih iglidur puš lahko najdemo na nešteto mestih v solarnem avtomobilu. Tečajni zglobi iz iglidura J so v teleskopskem mehanizmu pokrova in v volanskem obroču. Iz istega materiala so tudi puše v vzmetenju zadnjih koles in v krmilnem mehanizmu.

Samomazalni in na obrabo odporen material ima zelo nizek koeficient trenja pri različnih materialih gredi, zlasti pri suhem delovanju. Dušenje vibracij na vozilu je še posebej ugodno za upravljanje. V tečajih pokrova je ekipa uporabila navadne puše iz iglidura G. Tribo-polimerni material je stroškovno učinkovit in ima visoko odpornost proti obrabi.

Hitro natisnjena posebna rešitev

Zunanji pokrov solarnega avtomobila je predstavljal poseben izziv za ekipo. Voznik mora biti sposoben odpreti in zapreti avto pri vstopu in izstopu, kar je bilo eno od pravil izziva. To je težka naloga, saj je pokrov dolg 5 metrov, širok približno en meter in s sončnimi celicami tehta 25 kg. V zgodnjih fazah vozila je bilo odpiranje problematično in je bila potrebna velika sila za odpiranje. Problem so bili potisni ležaji, narejeni iz standardnih polimerov. Ekipa je pri igusu naročila 3D tiskane ležaje, ki so bili izdelani iz visoko zmogljivega polimera iglidur I3. Z laserjem sintran material je karakteriziran z nizkim koeficientom trenja in je, kot vsi iglidur materiali, odporen na prah in umazanijo. Posledično je le ta idealen za uporabo v puščavi. Zahvaljujoč uporabi 3D tiskanega ležaja, je voznik lahko enostavno in tekoče vstopil in izstopil iz vozila.  

Povprečna hitrost ekipe Sonnenwagen Aachen z univerze RWTH Aachen je bila 71,80 km/h, medtem ko je zmagovalna ekipa Agoria Solar Team dosegla povprečno hitrost 86,60 km/h.

Podpora mladih inženirjev s strani igusa spodbuja inovativne projekte

Projekte, kot je Sonnenwagen iz Aachena, Igus podpira v okviru programa "YES - young engineers support. S programom YES  igus podpira študente in predavatelje z brezplačnimi vzorci, sponzorstvi in ​​razvojem inovativnih projektov. Za več informacij o podpori univerze obiščite www.igus.eu/yes .

Lahko pa se obrnete tudi na podjetje HENNLICH v Kranju.

Stojan Drobnič, HENNLICH d.o.o., KRANJ