Elektro motor - smer vrtenja

[look]

Pozdravljeni,

je spodnjemu enofaznemu motorju možno spremeniti smer vrtenja?

[Demz]

Zamenjaj črno in zeleno, ki gresta v motor.

Na levi strani je dovodni kabel - drži? Na desni oni črn kabel je pa kondenzator,drži?

[nabijač]

Ja seveda lahko obrneš smer. Malo bolj od daleč slikaj, da se bo videlo kateri žici gresta na kondenzator in kateri na 230V.

[Deutz]

...brisano

[Demz]

Ja, če sta obe navitji enakovredni. Velikokrat je pa pri enosmernem glavno in malce švohnejše pomožno navitje, ki ga pa zakasnjuješ s kondenzatorjem. Takrat ni dobro zamenjati navitij. Mora biti nekje na tablici shema.

[look]

Tako je, desni izhod gre na kondenzator, levi pa na napajanje.

[kruster]

viewtopic.php?t=45557

[nabijač]

Precej verjetno je, da ima ta motor 3 enaka navitja vezana v zvezdo. Tako, da ni nevarnosti, da boš zamenjal glavno in pomožno navitje.
http://www.burhansresearch.com/1p3pi.php
Ja, smer vrtenja pa pri tem tipu zamenjaš tako kot so opisali zgoraj.

[Deutz]

Precej verjetno je, da ima ta motor 3 enaka navitja vezana v zvezdo. Tako, da ni nevarnosti, da boš zamenjal glavno in pomožno navitje.
http://www.burhansresearch.com/1p3pi.php
Ja, smer vrtenja pa pri tem tipu zamenjaš tako kot so opisali zgoraj.

nima 3 navitja ker bi imel 6 priključkov !!

[Deutz]

UPSSS... dragi "štromarji"... zgleda ne bo šlo ker je glavno in pomožno navitje vezano v motorju ne pa na klemah !! ... in ne moreš obrniti navitja... saj je logično ker je to motor od centrifugalne črpalke ki se mora vrteti v določeni smeri...
Mogoče če bi motor razdrl in prišel do vezave pomožnega in glavnega navitja.
Če pa se motim me pa prosim popravite ...

vezava.jpg (8.46 KiB) Videno 1047 krat

[kruster]

Najboljša rešitev ni , ampak če ne gre drugače, lahko tudi glavno navitje napajamo preko kondenzatorja , na katero pa se mora prenesti več elektrine kot na pomožno , torej , za to je potreben večji kondenzator (ali vzporedno dodan še dodaten).
Prosim, pomerite ohmsko upornost med vodniki motorja , da ne modrujemo ,....

[Deutz]

... ampak če ne gre drugače, lahko tudi glavno navitje napajamo preko kondenzatorja , na katero pa se mora prenesti več elektrine kot na pomožno ...

...to bo verjetno kakšnih 3-4 krat večja kapaciteta !??? ...in pa naj bi bil kondenzator za trajen priklop !?!? ...sem prav povedal??? Kakšna je razlika med kondenzatorju za trajen oziroma samo zagonski priklop ???

[nabijač]

Ta motor na sliki je neka malo posebna izvedba.
Ima le 3 žice na navitja in upam stavit, da je znotraj povezan v zvezdo. Če boš šel merit upornosti med temi 3 žicami boš med katerimikoli dvemi izmeril isto upornost.
Druga malo verjetna možnost pa je da ima glavno in pomožno navitje že znotraj zaporedno povezano, pri tej vezavi pa ne moreš pomožnega navitja obrniti.
Tretje možnosti ni.
Večji kondenzator poskrbi za večji zagonski moment, a v delovanju to pomeni večje izgube in gretje, zato se navadno pri resni izvedbi uporabi 2 kondenzatorja delovni +zagonski in se zagonskega preko centrifugalnega stikala, ko se motor že vrti z nazivnimi vrtljaji odklopi.
Tu imamo vodno pumpo kjer je potreben zagonski moment res majhen.

[kruster]

malo čtiva ...https://mekelektro.ru/sl/tool/what-are- ... rison.html
folijski , elektrolitski ,.....vsak za svoj namen , tudi tuljave so nekatere pod stalno napetostjo (EM ventili), nekatere za kratkotrajne impulze (npr, šobe pri avtu tako diesel kot bencin),...

[Deutz]

malo čtiva ...https://mekelektro.ru/sl/tool/what-are- ... rison.html
folijski , elektrolitski ,.....vsak za svoj namen , tudi tuljave so nekatere pod stalno napetostjo (EM ventili), nekatere za kratkotrajne impulze (npr, šobe pri avtu tako diesel kot bencin),...

Hvala za literaturo... ja pa so tudi folijski kondenzatorju lahko v olju... enkrat mi je prebil takšen in je bilo veselo 5m okoli...