Turbina TDI 1.9

[SAJKO]

Octavia 1.9 TDI 110KS AHF motor nima moči in pri višjih vrtljajih pada v servisni režim. Zdaj sem pa gledal vakuumski regulator turbine in se sploh ne premakne. V istem položaju je, ko motor stoji, ko deluje na minim.vrtljajih in pri višjih. Na el.ventilu, ki odpira vakuum na regulator, je vakuum. Logično sklepam, da je vak.regulator hin. Sicer moram zamenjat še cevko-na enem mestu je sumljiva-obdrgnjena. Zanima me, če se da dobit samo regulator, in kje. Avto ima 320Kkm,99 letnik pa je kar škoda denarja celo turbino menjat-bo več vredna kot cel avto. Morda bi Kafer1 vedel??

[bobo1]

Zamenjaj cevko, pa bo verjetno tudi turbina začela delati, ker je možno, da je cev porozna in regulator dobiva napačne dražljaje in se turbina ne odziva. Podobne težave sem imel pri svojem avtu, ki je imel sicer samo vbrizgavanje, vendar mi je ena cevka v osmih letih delovanja dvakrat crknila (ni tesnila), ko pa se je zamenjala, pa je avto zopet šel kot raketa.

Lep pozdrav!

ps. za možnost nabave regulatorja, pa bom povprašal brata, ki se je par let igral v VW delavnici.

[dugi117]

V takih situacijah se zelo dobro obnese naslednja stran: www.honestjohn.co.uk. Sicer je v angleščini, vsebuje pa vse znane in manj znane evidentirane napake na serijsko proizvajanih avtomobilih. Pogoj je edino to, da je avto bil prodajan na angl. tržišču, kar pa pri Škodi in VW ni panike. Preverite, morda pa vam bo zanimivo.

[gslobod1]

Slauc zapelji se na MALE POLJANE pri ZBURAH . Čist zadnja hiša . Cvelbar Tone bo vedel kaj te muči ,pa delov za tdi-ja ima ža en šlepar.041/651125

[SAJKO]

Saj zdaj že vem kaj me muči-cevko sem zamenjal, pa zastonj-vakuumski regulator je fuč. Sam ugotovit moram, kje drugega dobit- v Turboshopu NM sem vprašal, pa se ga menda ne da samega dobit, ampak samo skup s turbino. Bom pa do Cvelbarja stopil, sam moram regulator stran vzet, če bom glih takega dobil, če ga morda res ima.
Hvala.

[Nicomajstr***???***]

Ne same "doze" se pri teh turbinah ne da dobiti.
Preden boste iskali drugo dozo, jo snemite in poskusite, če se da vzvod obroča lopatic lahkotno, brez zatikanja ročno premakniti do skrajnih položajev (pogosto ti turboti "zarustajo"-med obročem in lopaticami se naberejo saje in s tem onemogočijo gibanje). Nato pa preizkusite še, če doza drži podtlak(ročno stisnete in pokrijete s prstom).
Sam bi po izkušnjah dal več možnosti "zarustanju", saj je bila v 4 takšnih primerih le enkrat kriva doza. Čeprav pa dvomim, da po toliko kilometrih še ni bil turbo nikoli prej premazan, ker pogosto vozniki taki avtov vozijo pod prenizkimi obrati, s tem pa se saje nabirajo tako v izpušnem kolektroju kot v turbotu... tudi dizlna je treba na vsakih nekaj 100km spustit na obrate...

Drugače pa ni nujno, da je povsem ista, samo malo več potrpežljivsti je potrebno pri nastavitvi.

Če se bo na koncu še vedno izkazalo, da je kriva doza in je ne boste dobili, me pa kontaktirajte, ker mislim, da bi ena morala biti še pri roki
uredil:
je ena takšan doza na zalogi, cena 50€

[SAJKO]

Torej, v nedeljo sem si vzel čas in sem snel tisti vakuumski regulator. Nataknil cevko, potopil v vodo in pihnil not-mehurčki grejo čez membrano, torej je res hin. Lopatice turbine se premikajo čist gladko-pri meni nima ravno možnosti , da bi zarjavelo. Enako napako sem že enkrat imel- na 160 Kkm, takrat je mehanik menjal celo turbino, ker se ravno tako ni dalo dobiti samo regulatorja. Bil se pri Cvelbarju v Zburah-imel je en star regulator, najprej je rekel zanj 100Eur, potem pa je rekel 50. Vendar sem predtem brskal po internetu in našel na E-bayu.uk novo dozo za 36 funtov, plus stroški pošiljanja 12 funtov(48 vse skup) Ne da se mi točno preračunavat, Eur bo mal več. Možak je najprej rekel,da jih kar nekaj proda, ko sem pa omenil, da je regulator star, in da ne veš koliko časa bo delal, je pa rekel, da to nikol ne crkne. Ampak meni je to že drugi, pa se bolj k novemu nagibam, tako da sem naročil tistega na E-bayu. Bom videl, ko ga dobim, starega lahko še vedno vzamem, tako, da za enkrat hvala tudi tebi Nikomajstr.

[SAJKO]

No, ker sem že odprl temo, jo bom še zaključil-morda komu prav pride.Dobil sem tisti vakuumski regulator, stalo me je dobrih 56 Eur-nov, s poštnino vred. Zadevo sem zamenjal, zaenkrat avto dobro gre. Boljše 56 Eur, pa dvakrat po slabo uro dela, kot pa kar turbino menjat za 500-800 Eur. Čedalje bolj ugotavljam, da večina mehanikov bolj kot ne pojma nima in bi menjali vse po vrsti. Vidim, da imajo znanje še zmeraj na nivoju menjave zavornih ploščic, amortizerjev in končnikov, pa morda še zobatega jermena in olja-kar smo včasih vse počeli doma. Edino nisem še ugotovil, al res ne znajo najt napake, al pa vejo kaj je narobe, pa samo iščejo dober zaslužek.

[bakterija]

No da še jst povem svoje.. Na svojem avtu AFN motor sm menju zdej že dve turbini. Obe sm kupu po 150€. Rabljeni odmontirani od karamboliranga avta. Orginalna je šla 350 kkm, prva menjana je zdržala do 450, zdej tta pa drži že na 600kkm, pa zaenkrat še lepo dela. Te vakumske doze mam dve doma pa jih dam zasnonj če jih kdo rabi.. Menjava turbine je cca 5h mojega dela.. Torej če povzamem: rabljen turbo za 150€ 150kkm.. Nov turbo 600€, pa bo zdržal 600kkm moje vožnje? Never...
Naj še dodam da avta ne šparam, še manj pa turbine...

[bond007]

Živjo,
odločil sem se da povprašam v tej temi.
Zanima me kaj je so najpogostejše okvare turbine, zaradi katere je potrebno zamenjati turbino.

hvala
lp

[Nicomajstr***???***]

Konkretno pri teh turbinah od 1.9TDI (VAG-motorji) je največ težav kadar se avto vozi na kratke razdalje, ali pa so vozniki bolj umirjeni, da se lopatice, ki usmerjajo tok zraka tako zamažejo s sajami, da se jih ne da več premikati. Tudi dizelna je treba včasih "pohoditi" na visoke obrate (seveda ko je ogret)...
V takem primeru se ponavadi da rešiti samo s čiščenjem.

Druga pogosta okvara je bila pri "dozah", včasih se jih za te turbine ni dalo naročiti posebej, to je kot nekakšen meh, ki ko naredimo podtlak prekrmili lopatice.

Včasih je kakšna tudi crknila, ker so se prej omenjene saje odlupile v večjem kosu in priletele v samo lopatico turbine, jo okrušile, nato pa je zaradi vibracij počila os, ki povezuje tlačno in izpušno stran.

Okvare samih ležajev pa so po mojih izkušnjah dokaj redke pri teh turbinah.

To so tiste najbolj tipične...