Motor Toyota 4Y

[elvis]

Lepo pozdravljeni.

V plinskem viličarju je motor Toyota 4Y. Po generalni obnovi se je dva dni kadilo in smrdelo po olju, nakar smo motor zopet razdrli. Glava je bila dvakrat stestirana in je OK, cilindri so bili brušeni (prvo brušenje), bati in obročki zamenjani, tefloni prav tako. Brušeno naj bi bilo na toleranco +0,05. Pri vstavitvi batov v cilindre gre vse skupaj zelo težko, prav tako se težko zavrti na roko, kar je pri plincih bolj neobičajno. Sumim na premajhno toleranco, saj je obroček v cilindru naredil sled, ki jo je čutiti z roko. Ker verjetno obročki niso napačnih dimenzij (naročeni po original tovarniški številki), bi lahko dejansko bila luknj brušena kakšno stotinko premalo. Z uro se seveda ne da točno izmeriti. Pozna morda kdo koga, ki ima koordinatni merilni stroj in je pripravljen zadevo izmeriti, ali pa ima kdo še kakšno idejo?

[luka87]

Zakaj se je sploh delala generalna?? Od kot je smrdelo po olju iz izpuha ali kje drugje??

[hyster]

kdo pa ti je delal, generalno, ali imaš podatke o zateznih momentih vijakov, matic in pdn.Mogoče si dobil napačne obročke ali pa čidno kvaliteto

[bpod]

Takole "od oka" bi rekel, da je nadmera cilindra +0,05 krepko premajhna. Če mene vprašaš, bi bila bolj primerna +0,1. Je pa res, da plinskih motorjev ne poznam kaj dosti.
Ker imaš tako malo nadmero, se ti obročki stisnejo, da ne ostane nič reže na stiku in imaš zato takšno trenje v valjih.

Pri nekaterih motorjih je en obroček posebej za posnemanje oljnega filma in pri teh moraš paziti, da jih pravilno obrneš, še bolj pa to, da ga daš v pravi utor na batu.

Prvih par ur po generalni je dokaj normalno, da motor kadi in smrdi po olju, še posebej, če obdelave cilindrov niso bile narejene dovolj kvalitetno. Po nekaj urah, ko obročki dokončno sedejo in začno tesniti, pa ta problem izgine.

[elvis]

Danes smo zopet razdrli zadevo in ugotovili sledeče: bat smo vstavili brez obročkov in "na roke" poskusili zračnost. Od oka bi ocenil, da je 0,02 ali 0,03 - gre notri že malo na tesno in ima že brez obročkov nekaj "kompresije". Po moje bi se toleranca 0,05 čutila že na roko. Nimamo pa sicer nobenega ustreznega pripomočka (mikrometra, komparatorja), da bi zadevo izmerili. Dobili pa smo tudi občutek, da je luknja rahlo ovalna. Kar pa se obročka tiče, pa smo ga vstavili v cilinder in se na stiku vidi zračnost.

[elvis]

Da ne boste rekli, da ne povemo rešitve, če kaj izvemo. Skratka, po bolj natančnem merjenju se je ugotovilo, da je zračnosti dejansko 0,02, morda 0,03. Dali smo še enkrat brusit, mojster je rekel, da je prava mera za tak tip motorja 0,06 - 0,07. Jutri ali v začetku naslednjega tedna stestiramo. Če bo v redu, je to to, drugače se še kaj javim... Hvala za nasvete in ideje.