Pregrevanje Elektromotorja

[peronav123]

Glede ležajev in puš nebi smelo biti problemov,ker se lepo vrti in se počasi ustavlja ko izključimo napetost...Ležaji so v dovoljenem tolerančnem območju..

Ima pa na obeh straneh semeringe..Prvo smo sumili da bi lahko bilo to,ker pač ima velike obrate ampak se os tako segreje ,da je to skoraj nemogoče.

Mogoče je kaj na magnetnih tokovih al kaj podobnega....

[Sergej]

Magnetno polje praktično ne pride do gredi. Sam bi to kar izključil in iskal vzrok v semeringih in ležajih. Torej izvor toplote v povečanem trenju.

Omenjaš ležajne puše. Misliš s tem drsne ležaje?

Res pomeri iztek, ker te tako na oko hitro prevara. Pri tej moči se ti ustavlja precejšnja masa in gred nima ravno dober odvod toplote.

Še malo butasto vprašanje: Semeringa sta namazana?

LP

[BacekJon]

Preveri kakšen tok vleče motor med delovnjem. Na motorju je tablica s podatki in primerjaj. Lahko, da je počila kratkostična kletka rotorja.

Kako se obnaša ko ga obremeniš?

Lp.

[peronav123]

Toki so ok, pri zagonu in delovanju....Po našem je neki na kratkostični kletki,sicer se na oko ne vidi...

Bom javil ,ko ugotovimo vzrok.....lp

[Marko73]

Magnetno polje praktično ne pride do gredi. Sam bi to kar izključil in iskal vzrok v semeringih in ležajih. Torej izvor toplote v povečanem trenju.
LP

Je pa kratkostična kletka (rotor) na osovini. Asinhronski motor se hladi tudi prek osovine, izvor toplote pri asinhroncu ni stator, temveč rotor, ki posledično greje stator. Če je asinhronec vroč na dotik, potem rotor v njem praktično žari.

Vzrok je lahko previsoka frekvenca, izgube v železu so tako velike da se pregreva in velik slip (razlika med frekvenco rotorja in statorja) povzroča kot da je motor zmeraj obremenjen kot pri zagonu.