Na vw motorju 1.4 16v bi zamenjal celotno ohišje termostata, torej ta komplet (prirobnica), po pregledu pušča pod sesalnim kolektorjem, kjer pride zataknjena U varovalka.
Sedaj pa me zanima, če je kdo že menjal na tem motorju ta komplet plastike, je potrebno demontirat sesalni.
Pri tem motorju je termostat ob strani (nasproti akumulatorja) pod kolektorjem pa je ena dolga plastična cev za vodo. Za zamenjavo celotne prirobnice ni treba vzeti kolektorja dol, je pa kar nekaj živcev s tisto cevjo in plastično šplento.
Šplenta težko (cev stoji na mestu tudi brez šplente, ker je tako "našponana" in če bi jo premaknilo bi opazno teklo), po toliko letih pa je zelo možno tesnilo na plastični cevi. Da bi ta prirobnica pokala pri 1.4 16V tako kot je pri nekaterih drugih motorjih se pa tudi ne spomnim... Kako butne? Ali je pokrovček posode v redu?
Butne tam kot je U varovalka, ne pri posodi. Butne takrat, ko je 90°C, približno 1dcl na / 1000km mi je zmanjka. 9 izhodov ima to ohišje, kar ni malo dela.
Na servisu kot zgleda nimajo tam nobenga tesnila o katerem sprašujem.
To kar imate vi označeno pod 17 je tesnilo med prirobnico in glavo, če pa vam pušča med cevjo od črplake in prirobnico pa rabite tesnilo 36,5x3.5 (032 121 666) Če butne (zame butne pomeni nenadoma začne močno teči) preverite pokrovček posode.
Pa tole ohišje na sliki se mi ne zdi prav narisano, kolikor se spomnim je 6 cevi (vsaj pri golfih in polotih, za ibizo ne bom trdil) jih je bilo pa res par vrst in mogoče je to ena izmed njih (ker golfi imajo potem več T-kosov naprej na ceveh namesto na prirobnici).
Pa ko boste naročali naročite še eno šplento (cca 1€), ker prva se vam bo zagotovo zlomila, preden boste pa začeli podirati je pa na hladilniku pipica z izpust vode iz sistema (takrat je treba odpreti tudi posodo) in bo nekoliko manj luž pri menjavi... Najbolje je zamenjati še tesnilo med glavo in prirobnic, da ne bo spuščalo potem ko boste zložili skupaj... Pa vsa tesnila namažite pred montažo.