Staranje "gusa"

[Žerjavar]

Da ne bomo zaplavali v napačno smer: še vedno iščemo razlago za deformacijo diskov.

Je že povedano. Glavni razlog je razlika temperature znotraj samega diska. Sem dal razlago, zakaj nastane razlika.

zavorna moč (in dovod toplote v disk) je največja na začetku zaviranja.

Res je, vendar pa tudi proti koncu zaviranja toplota še vedno nastaja na istem mestu in se odvaja po materjalu diska proti hladnejšim mestom. Razlika temperature znotraj diska še vedno obstoja.

[hscnc]

Le za intermezzo..
..zavorni diski na rally avtu premera 320 mm iz "gusa" debeline 26 mm ne delajo, .. debeline 36 mm delajo...material pa čisto enak.

[čiro1950]

Strokovnjake za diske imamo v Mariboru:
G. Oder, M. Reibenschuh, T. Lerher, M. Šraml, B. Šamec, and I. Potrč, Maribor (Slovenia) Thermal and Stress Analysis of Brake Discs in Railway Vehicles Advanced Engineering 3(2009) No. 1, pp. 95-102.

Pozdrav
Čiro

[Frane]

Ufff, hvala za še te obrazložitve...zanimivo,zanimivo..
Ampak še zdaj ne vem, ali se te "napetosti" kdaj umirijo, ali gus kar "miga" do izrabe ?,
Frane

[Žerjavar]

Se nikdar ne umiri, ker vedno znova dobiva temperaturne šoke. Vedno znova prihaja do področij znotraj diska, kjer prihaja do plastične deformacije. Z vsako plastično deformacijo pa se lastnosti materjala nekoliko spremenijo.

[Frane]

Aha...no ja ,tisto moje "kuhanje", naj bo pa za naslednje rodove...(smeh)
F.

[Frane]

Zdravo
Preteklo je nekaj mescev in glej ga zlomka,da diski še vedno ne tresejo.
Nikakor ne mislim trditi,da jih je "popravilo" gretje in ohlajanje,kot sem opisoval v tekstu, pa vendar imam že cca 7 mescev mir.(morda pa je kaj na tem)
Nikakor ne mislim izpodbijati razlag v temi o gusu,ker pač nisem kovinar...
Ta "skuhani" diski še kar nič ne opletajo in sm happy.
Hvala vsem, ki ste mi razložili "dihanja" gusa.
lp. F.

[Nikola Tesla]

V priponki seznam maziv za kvalitetno vzdrževanje zavornega sistema.

lp.