Konzerviranje motorja

[Klemenn]

Zanima me, kaj menite strojniki o konzervaciji izvenkrmnega motorja. Kolega je kupil 4T Yamaho in ima namen, sedaj ko je sezona končana, naliti olje v cilindre. Po mojem mnenju je to celo škodljivo za sodobne motorje, saj je potem težko temeljito očistiti cilinder. Ko se motor spomladi vžge, olje v cilindru zogleni in s sten valjev, ga postrgajo obročki. Umazanija pa se nabere v kanalu za obroček in mu s tem onemogoča potrebno zračnost. Zanima me ali je po vašem mnenju potrebno nalivati olje v sodobne (aluminijaste) motorje za 8 mesecev. In če že ali obstajajo kakšna posebna konzervacijska sredstava kot so spreji in podobno.
Hvala za vaša mnenja.

Lep pozdrav,
Klemen

[Miran Babnik]

Majhnih 4T outboard motorjev se običajno ne konzervira s kakšnimi posebnimi tekočinami ali spreji. Priporočam, da motor pred hrambo dobro očistimo in v cilinder vlijemo par kapljic motornega olja. Priporočal bi tudi, da motor, ko stoji čez zimo, uravnovesimo (na vagi), ker zapremo ventile in zmanjšamo morebitni dotok vode oz. vlage v cilinder.
Ob ponovnem zagonu motorja količina olja v cilindru enostavno zgori.

[B.P]

4T motor konzerviraš tako, da ga prižgeš in počakaš, da se dobro ogreje, nato pa mu pri prostem teku pri loputi z oljno kanglico ali kaj podobnega vbrizgneš toliko olja, da se sam od sebe ustavi, tako se olje lepo porazdeli po celotnem valju. Ko motor stoji, pa ga zavrtiš do konca kompresije, če je to enocilindrični motor, če je pa večvaljni pa lahko zapreš le en valj, ostali pa žal ostanejo na prepihu
L.P

[Klemenn]

Zakaj sploh konzervirati motorje? Meni se zdi, da konzervacija sodobnih motorjev ni potrebna. Med drugim tudi zato, ker v njih prevladuje aluminij.Mar ni več škode povzročene, ko je potrebno motor spet zagnati? Ko olje zogleni in ga s sten valja postrgajo batni obročki in se s tem delno zapacajo?

Pa srecno v 2006!

Klemen

[B.P]

Je že res da je dosti aluminija, samo valj je pa še vedno iz sive litine, in zelo rad rjavi. Če se to zgodi postane "luknjičast", kar zelo poslabša tesnenje. Prav tako rja, ki jo postrgajo obročki skupaj z nezgorelim gorivom ter oljem tvori brusno pasto, ki poveča obrabo motorja pri ponovnem zagonu.
Po pravici povedano pa imam sam 4 oldtimerje, ki jih včasih pustim stati tudi po dve leti, pa jih ne konzerviram, pač pa kot gorivo uporabljam 2% mešanico, ter tako ohranjam valje zaščitene pred korozijo.
L.P

[Klemenn]

HVALA za dobr odgovor!
Kolikor vem ima Yamaha (izvenkrmni 4T motor) aluminijast blok. Misliš, da bi bila vseeno potrebna konzervacija? Do sedaj je nisem in dela kot urca. Je pa letos kolega kupil konzervirano Yamaho in ko jo je vžgal, se mi je prav smilila. Prepričan sem, da je bilo s konzervacijo narejene več škode kot koristi. Konec koncev pa motor stoji le 7 ali največ 8 mesecev doma, na suhem.

Lep pozdrav,
Klemen

[scorpio]

LP
Kot oseba ki servisira takšne in drugačne motorje ti lahko povem iz prve roke da motorja 4T novejše izdelave ni potrebno posebej konzervirati.
Je pa potrebno ga temeljito izprati z sladko vodo in po potrebi čez njega potegnit (nalit )antifirz da zaščitimo inpeler in ostale del ki so izpostavljeni koroziji.
Za konzervacijo pa lahko uporabiš samo konzervirni spray (olje v obliki pene ) tako da odviješ svečke ter v vsak valj brizgneš malo tele pene.

Upam da sem pripomogel

[Dimc]

Pozdravljeni navtičarji,

Sam imam čoln z notranjim motorjem, ki ga vsako leto konzerviram kar je obvezno. Priporočam, da motor Yamaha 4Tpred zimo s sladko vodo temeljito operš in narediš zunanjo konzervacijo. To mislim z oljem v sprayu motor na rahlo premažeš. Dobro konzerviraj elek.kontakte. Za več informacija pa vprašaj na Yamaha servisu ali v Yucci v Ljubljani, ki ti bodo pametno svetovali.

[tu480]

Izvenkrmni motor je izpostavljen zelo agresivnemu okolju. Zato ga je potrebno po vsaki sezoni temeljito izprati z sladko vodo, vse kovinske dele namazati, najbolje z sprejem za verige motornih koles, in med obratovanjem motorja mu v vplinjač vbrizgnit malo olja da fajn zakadi. Tako vskladiščen motor bo sigurno dolgo let opravljal svoje poslanstvo, pa naj bo dvotakten ali štiritakten. Korozija se pojavi vedno tam kjer jo najmanj pričakujemo.