Razlaga

[fazan]

Pozdravljeni, prosim če mi lahko kdo razloži načrt hidravlike ki je v priponki. Za vsak odgovor se zahvaljujem. LP

[jojofrancl]

Kaj te pa zanima na shemi? Posamezni simboli?
A to imaš hidravlično shemo kakšne Francisove turbine?

[vili]

če je tako kot pravi jojo, moraš poznati delovanje tega "francis sitema", če je to to,...??? vse robne pogoje in glede na te se postavi potem ta hidravlika..., kako naj deluje v normalnem delovanju in kako v KRITIČNIH pogojih..., da sistem ne POBEGNE... in ti udar ne razpoči cevovoda..., samo ugibam, povej kaj več...

[vili]

fazan

se je potuhnil..., ah hebi ga..., nekaj butne gor, verjetno sploh neve kaj, potem pa rep med noge...

[jojofrancl]

Študenti so čez vikend zasedeni...

fazan

se je potuhnil..., ah hebi ga..., nekaj butne gor, verjetno sploh neve kaj, potem pa rep med noge...

[vili]

ja, gre pa za en tak agregat..., nič posebnega..., zgoraj je nekaj odrezal...

študent, biti pa kar nekaj let, over, dobro. tudi jaz nisem bil ravno "perla", bo že...
ampak odzval bi se pa vseeno lahko, da se malo ukvarjamo z njegovimi "jajci", aroganca enega "mulca" je po tem "jajc"...

[Žerjavar]

@: Vili: Ne bodi nestrpen. Počakaj do torka, saj se še spomniš, kakšen je študentski ponedeljek.

[vili]

žerjavar:
stari ne hebi...

[Deutz]

žerjavar:
stari ne hebi...

[fazan]

Pozdravljeni,
ta skica se nanaša na Francisovo turbino, kar ste zelo hitro ugotovili. Samo postopek zaustavitve, zagona, pogoji, in itd. so mi kar razumljivi, vendar bi rad razlago od nekoga, ki so mu elementi na skici razumljivi in bi mi ob montaži znal razložiti kaj ta risba pove o delovanju npr. Francisove turbine. Za kakšno razlago bi bil hvaležen. Komentarje, ki pa se ne tičejo te situacije pa ......
Hvala, lep dan.

[jojofrancl]

Seveda lahko, ampak če počnemo to na forumu bi bilo dobro da objaviš celo shemo.

[fazan]

Obe turbini imata enake pogoje, s tem da je ena vodilna, druga pa ko prva pobere vodo, ki jo potrebuje za svoj max. se vklopi druga.
Lp

[ManiaC]

Na shemi imaš:
Sesalni filter pred črpalko
črpalko (najverjetneje zobniško)
varnostni ventil, ki je nastavljen 150bar (to pomeni da tlak nikjer ne bo presegel 150bar)
Filter da čistiš olje
akumulator, najverjetneje za večje pretoke (mala črpalka)
Poleg regulatorja sta nameščena 2 tlačna stikala PS2 nastavljen na 90bar, PS1 pa ne piše. Imaš pa analogni signal temperature še pri tem.
Na samem agregatu je še tudi nivojsko stikalo LS1, ter nalivnik (70), ter nivojsko kazalo (čisto levo)
O samih napornih ventilih in nepovratnih ventilih pa ne pišem.

Za krmiljenje imaš 4 ventile (ostalo manjka - odrezana shema)

Za "odpiranje" moraš prekrmilit špulo y1 in y3
Da "zapiranje" morata biti aktivna y2 ali y3, če je aktivna y3 je to hitra zapora in cilinder "pade dol" hitro
Za odpiranje imaš tudi dušilko, ki ti preprečuje da bi se cilinder prehitro odprl
Cilinder se "zapira" na podlagi mase ki je obešena na njem (prosto - oz. glede na nastavljeno dušilko HZ) preko ventila y3 oz regulirano preko y2

Zavora je v osnovnem stanju tako kot je narisana. Če vklopiš špulo y7 pa se cilinder premakne. Tukaj imaš še regulator tlaka, ki ti določa s kakšno silo bo delovala zavora (na koliko je nastavljen pa ne piše)

[fazan]

Na shemi imaš:
Sesalni filter pred črpalko
črpalko (najverjetneje zobniško)
varnostni ventil, ki je nastavljen 150bar (to pomeni da tlak nikjer ne bo presegel 150bar)
Filter da čistiš olje
akumulator, najverjetneje za večje pretoke (mala črpalka)
Poleg regulatorja sta nameščena 2 tlačna stikala PS2 nastavljen na 90bar, PS1 pa ne piše. Imaš pa analogni signal temperature še pri tem.
Na samem agregatu je še tudi nivojsko stikalo LS1, ter nalivnik (70), ter nivojsko kazalo (čisto levo)
O samih napornih ventilih in nepovratnih ventilih pa ne pišem.

Za krmiljenje imaš 4 ventile (ostalo manjka - odrezana shema)

Za "odpiranje" moraš prekrmilit špulo y1 in y3
Da "zapiranje" morata biti aktivna y2 ali y3, če je aktivna y3 je to hitra zapora in cilinder "pade dol" hitro
Za odpiranje imaš tudi dušilko, ki ti preprečuje da bi se cilinder prehitro odprl
Cilinder se "zapira" na podlagi mase ki je obešena na njem (prosto - oz. glede na nastavljeno dušilko HZ) preko ventila y3 oz regulirano preko y2

Zavora je v osnovnem stanju tako kot je narisana. Če vklopiš špulo y7 pa se cilinder premakne. Tukaj imaš še regulator tlaka, ki ti določa s kakšno silo bo delovala zavora (na koliko je nastavljen pa ne piše)

Najlepša hvala za odgovor. Če je možna razlaga še o samih 2/2 ventilih- regulacija.?

[Deutz]

Pa še malo izobraževanja....
http://lab.fs.uni-lj.si/lft/img/materia ... li-vse.pdf

.