Uljanik v stečaju

[Demz]

https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/po-163-letih-delovanja-je-ladjedelnica-uljanik-v-stecaju/487929

[janz]

Poznal sem malo razmere v 3, Maj na Reki. pred ca 8 leti smo bili not "na porinucu" pa se malo smo se lahko spreohodili cez proizvodnjo. Sem videl stvari ki jih verjetno ne bom nikoli vec. Kar je frend opazil (sam sem bolj gledal masinerijo in dvigala) da ni videl enega PC nikjer, plazma je se rezala z "optiko" lepo sledila nacrtom na sosednji mizi…

Drugo kar mi ni znal pojasniti druzinski prijatelj (drugace zelo visoko v 3. Maj): kako, da ne morejo narediti profita pri ladiji, Nemci, Danci pa lahko (cena delovne sile 2-5x drazja!) Verjetno dosti pojasni podatek da je 3. Maj z svojim projektantskim odelkom (reference da te kap!!!) oddajal posle projektiranja zunanjim podjetjem in eno je po nakljucju v lasti sedaj enega najbogatejsih Recanov... ampak aj to je druga zgodba....

Pa tudi politika naredila svoje, cela Hrvaska "desna" z HDZ na celu, Reka in Istra pa tradicionalno "rdece" in so tako raje avtocesto naredili do Splita cez Liko(!!) kot povezal Istro (najbogatejsi del Hrvaske) z normalno avtocesto skozi Reko... Prav tako so bila ta podjetja drzavna in so se nastavljali notri zunanji ljudje brez kompetenc… Reka in Istra so izgubile vec kot 80% industrije ki je bila konkurencna, kar dokazuje tudi "novi Vulkan" ki se je pobral na referencah bivsega Vulkana…

Ma jamranje ne bo pomagalo, sam spomini pa bi morali biti tudi opomin kaj se zgodi ce ti je vseeno in jemljes vse na lahko in brez misli na jutri in pojutrisnjem…

Mogoce je kateri od starejsih bil bolj vpleten v industrijo na Reki in Istri v prejsni drzavi. Zerjavar je mogoce mel prste vmes pri dvigalu na doku od 3. Maja


Vsekakor pa velikanska skoda in verjetno nepovratno izubljeno znanje in izkusnje kot se je zgodilo z naso Metalno, IMP, Smelt,...

[vili]

bil pred kakimi štirimi leti v uljaniku "divizija" generatorji, takrat so delali na polno, kaj se je dogajalo s "škverom" pa pojma nimam..., ja bil sem pa tudi v 3.maju in v splitu pred kakimi štiridestimi leti, pojma nisem imel o ničemer, en "škver" ja je drugi svet strojništva, res noro, tu ni šale, ko pa pridejo v hišo "šalabajzerji" in če nima prave ekipe, ki ve kaj počne in, če ne zaupajo en drugemu je samo potop..., "idemo pondo"...

ja žerjavar je pa sigurno kje podpisan na kaki risbi (detajlov, kaka podložka)... tistega "impozantega " granika, če ni bil celo vodja projekta, haha, bo morda povedal..., glede strojništva je res lep, v samem okolju je pa grozljivka - pošast, sem se parkrat ustavil gor na kantridi in malo gledal na "škver" kaj imajo na "navozih", ampak tako je, drugače skoraj ne gre..., tudi v luki je par podobnih še grših pošasti...

[Žerjavar]

ja žerjavar je pa sigurno kje podpisan na kaki risbi (detajlov, kaka podložka)... tistega "impozantega " granika, če ni bil celo vodja projekta, haha, bo morda povedal...,

Če že sprašujete:
Za vodjo projekta sem bil zelo premlad, je bilo v drugem letu moje zaposlitve. Tudi mojemu 11 let starejšemu bratu niso zaupali takega projekta. Je pa tri leta pozneje projektiral podobne velikosti žerjav v ladjedelnici Galaci v Romuniji. Je pa kar precej drugačen koncept. Dve mački se morata med sabo srečevati, da lahko obrneta tovor. V 3.maju je glavni nosilec bil iz dveh nosilcev, ena mačka je imela kavelj med nosilcema, druga pa na vsaki strani zunaj nosilcev. V Galaciju pa je le en nosilec. Ena mačka je zgoraj z kavljema na vsaki strani, druga mačka pa je spodaj (viseča) z enim kavljem.
Nosilec posla je dejansko bil Demag vendar v tripartitni pogodbi z Metalno. Projekt je bil Demagov, Metalna pa je bil izvajalec in montažer. Ko so prišli načrti za izdelavo, so šli mimo biroja v proizvodnjo, kot je bilo s pogodbo zapisano. Po enem mesecu so načrti prišli v biro, ker proizvodnja ni bila v stanju po teh načrtih izdelati. Je bilo treba v zelo kratkem času dokumentacijo prilagoditi. Predvsem se je izrisovalo posamezne pozicije, največ konci profilov za prilagoditev na druge profile (notranje ojačitve pločevine zaradi izbočenja) in izris komlicirano oblikovanih pločevin. Večina načrtov nosilne konstrukcije je bilo velikosti podaljšani A0, zelo gosto izrisan.
Takrat za nas zanimivo: na žerjavu je bilo stranišče. Po glavnem nosilcu se je zbirala deževnica v 3 m3 rezervoar. Pod straniščen je bil rezervoar z ročnim ventilom za izpust vsebine v morje = slap višine 70 m.

[vili]

ej stari granikar , ma mi gredo kocine pokonci ob tvojem pisanju, res..., bravo, hvala...
ja je demag-ov, ampak ste ga VI naredili v metalni... (ma za demag-a smo delali - stružili skoraj meterske kuplunge za valjarne, nekam za japonsko...???, kaj vem...), ta demag je kurb...a...

[grega09]

Takrat za nas zanimivo: na žerjavu je bilo stranišče. Po glavnem nosilcu se je zbirala deževnica v 3 m3 rezervoar. Pod straniščen je bil rezervoar z ročnim ventilom za izpust vsebine v morje = slap višine 70 m.

Ha. Dobra. Potem so točno vedeli, kdaj je šel žerjavist na "skret".

[Žerjavar]

. Potem so točno vedeli, kdaj je šel žerjavist na "skret".

Ne! Je bil ventil za izpust. So izpuščali ponoči, da kakšni ekologi niso bili priče.

[čiro1950]

Leta 1975 sem bil poleti nema priča ( na služenju pri mornarici, 47 generacija), ko so pod našo kasarno spojili Berge Vango, sestro Berge Istra. Takrat je Berge Istra že eksplodirala, pet let kasneje pa še sestra.
https://www.youtube.com/watch?v=GFCDLilfRUU

[vili]

se spomnim teh piz..., misliš da je bila krivda uljanika..., mislim, da ne, z njima so tovorili tako nafto kot železje...???, neka kombinacija..., kdo ve...

[čiro1950]

Potem niso delali nikjer več ladij za tak izmenični tovor-železova ruda ali pa surova nafta.

[ALG200]

British Steel je videl, da so težave z Uljanikom,čaka jih še Brexit, kaj jim preostane.....
( Zahebana je ta globalizacija, ko se vrača še huje......)

Kaj pa če bo prišlo do migratskega vala iz Otoka k nam kdaj v prihodnosti ? Oziroma iz Kontra smeri ?

https://www.24ur.com/novice/svet/drugi- ... ljudi.html

[čiro1950]

Zgodovina se vrača. Slovenske jeklarne za časa Žige Zoisa so propadle zaradi poceni angleškega in švedskega jekla. Zdaj so pa Kitajci carji.

[grega09]

Bomo videli kako dolgo bo še rentabilno zaradi transporta. Ob kakšnih podražitvah pogonskih derivatov se znajo stvari enkrat v prihodnosti spet malo obrniti...

[ALG200]

Rusi že omogočajo dokaj krajši ladijski morski transport za tretjino- prevoz za Kitajsko oziroma iz , preko Arktike, jedrski ledolomilci omogočajo plovbo tudi ,ko je zimsko obdobje v vse večji meri. Njihova prisotnost ( nove vojaške baze ) ne samo zaradi večjih zalog energentov ,ki so v tem delu, moti zahod,( še bolj pa divji zahod ) prav tako ,da si bodo lastili to traso, ki je bolj rentabilna za severno EU.