volanski hidravlični cilinder

[kunte]

Zanima me kakšne minimalne mere bi bil volanski cilinder 42/32/20 z hodom 90 mm v en in 90 mm v drugo stran skupno 180 mm.V Letehniko sem dal povpraševnje vendar so mi poslali samo ponudbo jaz pa bi potrebove zunaje mere cilindra za kontrolo če mi cilinder ustreza.

[Deutz]

http://www.rositeh.si/standard-32-20-xxx

.

[kunte]

Potreboval bi tak cilinder brez končnikov in zglobov.

Pri Rositeh-u imajo samo hidravlični cilinder z temi merami , ne izdelujejo cilindrov po meri.

[kunte]

Izrisal sem kako naj bi bil hidravlični cilinder povezan z kančniki. Cilinder bo pritrjen na prednjo os in se bo nagibal z prednjo osjo. Za povezavo cilindra z končniki bi uporabil zglobni ležaj MSI 12C z pripadajočimi vilicami MFF724.Končnik je na cilinder privijačen pod kotom 45 stopinj od traktorske osi. Vprašanje je , ali bo cilinder , ki kolo odriva od sebe obrnil kolo ali ne .

[fikus_]

V teoriji da, v praksi bodo zelo verjetno prevelike radialne sile na vodilo cilindra in velika verjetnost, da se bo batnica ukrivila! Tako da se verjetno ne bo OK.
Za kaj več je premalo podatkov.

[fikus_]

In še eno opozorilo! Kolelesi sta ta vzporedni samo pri vožnji naravnost! Ko zaviješ, je notranje kolo bolj zasukano (dela manjši radij) kot zunanje. Srednjici prednjih koles se sekata v točki, ki je na srednjici zadnjih koles.
To najlažje dosežeš tako, da linija poteka skozi:
1. Točko vrtišča kolesa in
2. Točko končnika na ročici kolesa
3. Točko na sredini med zadnjima kolesoma

Upam, da sem razumljivo napisal.

So pa še druge postavitve točk, ki pa so prekomplicirane, da bi jih tukaj opisal.

[vili]

krmilje koles ni kar tako, nepravilno sukanje koles lahko povzroči nestabilno vožnjo, če koti zasuka koles nista taka kot morata biti (eno kolo zunaje se zasuka manj, notranje več...) , če boš zayebal ti bo v najboljšem primeru "žgalo" gume, takšna postavitev, "špurštang" pa tudi ni najbolj ugodna za batnico in vodilni puši cilindra...

nekje najdi kako literaturo, kakšna mora biti geometrija vpetja premnikov krmilnih koles, kako morajo stati ročice in kje se morajo sekati osi, da bo šlo v redu tudi v ovinkih...

fikus, si že dal gor ko sem jaz pisal..., točno to..., os ročice premnika in vpetje premnika se mora sekati v osi toge osi, je pa to lahko prednja ali zadnja..., dobro so pa potem finte ko središče postavijo ali pred ali pa za to togo os..., naj malo pogleda, sicer če ima že stroj, mora pa s tem svojim cilidrom in "špurštangami" videti kaj mu vse to počne....

[fikus_]

Nekaj teorije za začetek:
https://defdriving.wordpress.com/2011/0 ... -part-one/

[vili]

fikus
ja to je to..., zdaj pa gas...

[kunte]

Hvala za odgovore. Sva z kolegom predebatirala in prišla do enakega mnenja da bo batnica cilindra preveč obremenjena in , da taka izvedba ni dobra. Včasih je potrebni stvar predebatirati ,ker se z drugimi mnenji odprejo nove rešitve in na problem ne gledaš samo z enega vidika.

[Deutz]

... in prišla do enakega mnenja da bo batnica cilindra preveč obremenjena in , da taka izvedba ni dobra....

Kateri traktor pa želiš predelati ???

[Deutz]

.

[Deutz]

.

[kunte]

Gre za trktor Yanmar f7 (mini traktor). Povezavo končnikov ( špurštanga) je ena od rešitev. Zanima me še kako se rešuje problem dvostranskega cilindra, kadar cilinder vleče notri je površina bata manjša in je hitrost večja oziroma kako rešit da bo volan v eno in drugo stran imel enako obratov?

[Deutz]

kako rešit da bo volan v eno in drugo stran imel enako obratov? ]

ne bo imel in to pri traktorju ni pomembno !