Elaphe

[Thoomy]

Pozdravljeni,

opazil sem, da podjetje Elaphe, ki sicer dela zanimiv produkt, zopet išče nekaj inženirjev tako strojništva kot elektrotehnike. Ve kdo povedati kaj več glede tega podjetja, ki kolikor vem, še nima nekakšnih stabilnih prihodkov od prodaje. Zanima me predvsem glede odnosov v podjetju, možnosti napredovanja, učenja, plače, ipd...
Sicer sem slišal že nekaj dobrih a tudi negativnih informacij.

Hvala vsem.

[borisk]

pri teh zagonskih podjetjih je pribljižno takole:
obstajajo dve vrsti, eni so tisti ki živijo bolj lagodno, kurijo denar od kikstarerja, ampak jih bolj zanima ročni nogomet in playstation ki je v kotu skupne pisarne (vsaj polovica jih je vegeterjancev, polovica od teh pa veganov ) tile plešejo dokler je muzika, pol pa gredo v drugo firmo.
v drugi je pa kader potrošna roba, dela se nonstop, na polno, cilj je znan, tudi in predvsem vodstvu, vsi delajo kot črna živina, na koncu izgorijo. Tukaj je možno dobit velike $$ z veliko žrtvovanjem. V takšni firmi se splača dogovorit za bonus v obliki %% deleža in dobička...

kam spada elaphe nimam pojma, ampak teh električarjev je že kar nekaj pri nas, v tujini pa še več, nam biti težek kruh...

[grega09]

Dobro napisano borisk, sem se kar malo nasmejal . Izgorevati se pa res ne splača za druge, samo če imaš krepko kaj od tega, pa še takrat je vprašljivo vse skupaj. Zdravje je samo eno...

Thoomy, tebi pa predlagam, da po LinkedIn-u pobrskaš pri tistih, ki so bili zaposleni v omenjenem podjetju in jih malo povprašaš po izkušnjah. Takšni bodo marsikaj povedali. Potem se pa obrni še na tiste (malo nižje v piramidi podjetja), ki so še tam in malo med vrsticami poizvedi, kakšno je stanje in kaj lahko pričakuješ.

Danes je to vse možno in na "totalni blef" hoditi delat nekam je po moje izguba časa. Čisto točno pa ne boš vedel, dokler ne boš tam. Tu pa jaz pravim: Kakor ima delavec preizkusno dobo zaposlitve, jo ima tudi delodajalec pri delavcu, potem pa greš naprej in rečeš hvala lepa za priložnost.

[KrajncM]

Če si v stabilni službi jo rajši obdrži, korona bo marsikatero podjetje pokopala, če ne drugo pa bodo podjetja reducirala število kadrov, kar pomeni da se boš težje izpogajal za primerno plačilo, ker bo enostavno več ljudi na borzi. Ni nujno da to velja za Elaphe, lahko pa to pomeni za naslednjo delovno mesto, v primeru da ti v tem podjetju nebi bilo všeč.

Kar se pa tiče nasičenost trga z elektromobilnostjo mislim da še en čas nebo problem, da bi bilo preveč ponudnikov. Bolj je problematično nezaupanje vlagataljev, ki imajo najrajši da so milijonske serije ki trajajo 10 let. Pa tudi če bi bilo, se manjše podjetje dosti hitreje prilagodi trgu kot pa veliko podjetje.

[fikus_]

Že to ti mora nekaj povedat, da skoraj vedno iščejo nov kader!

[korenje]

pri teh zagonskih podjetjih je pribljižno takole:
obstajajo dve vrsti, eni so tisti ki živijo bolj lagodno, kurijo denar od kikstarerja, ampak jih bolj zanima ročni nogomet in playstation ki je v kotu skupne pisarne (vsaj polovica jih je vegeterjancev, polovica od teh pa veganov ) tile plešejo dokler je muzika, pol pa gredo v drugo firmo.
v drugi je pa kader potrošna roba, dela se nonstop, na polno, cilj je znan, tudi in predvsem vodstvu, vsi delajo kot črna živina, na koncu izgorijo. Tukaj je možno dobit velike $$ z veliko žrtvovanjem. V takšni firmi se splača dogovorit za bonus v obliki %% deleža in dobička...

kam spada elaphe nimam pojma, ampak teh električarjev je že kar nekaj pri nas, v tujini pa še več, nam biti težek kruh...

Noben pameten lastnik ne bo dal %. Se mi zdi da je BTS firma na začetku to naredila pri prodajalcih dokler direktor ni zavohal da preveč služijo. Mislim da so komercialisti služili po 5000€ in več na mesec.

[korenje]

Če si v stabilni službi jo rajši obdrži, korona bo marsikatero podjetje pokopala, če ne drugo pa bodo podjetja reducirala število kadrov, kar pomeni da se boš težje izpogajal za primerno plačilo, ker bo enostavno več ljudi na borzi. Ni nujno da to velja za Elaphe, lahko pa to pomeni za naslednjo delovno mesto, v primeru da ti v tem podjetju nebi bilo všeč.

Kar se pa tiče nasičenost trga z elektromobilnostjo mislim da še en čas nebo problem, da bi bilo preveč ponudnikov. Bolj je problematično nezaupanje vlagataljev, ki imajo najrajši da so milijonske serije ki trajajo 10 let. Pa tudi če bi bilo, se manjše podjetje dosti hitreje prilagodi trgu kot pa veliko podjetje.

Ko bo korona minila bo vse po starem. V bistvu bo primanjkljaj delavcev ker so tujci šli v svoje države.

[korenje]

A ni ta elaphe firma, ki jo financirajo kitajci? Pred cca 5 leti mislim da jo je en delavec predstavil na solidworld predstavitvi.

[cr7]

Že to ti mora nekaj povedat, da skoraj vedno iščejo nov kader!

Ne poznam te firme ampak drži kar praviš. Drži pa na dva načina:
- če vedno iščejo in imajo vseskozi enako število zaposlenih
- če vedno iščejo in se število zaposlenih veča

[fikus_]

Nekaj let nazaj je bil lastnik firme (vsaj en) na priblizno 50-em mestu najbogatejših v SLO.
To si tudi lahko razlagate na več načinov.

[vili]

fikus:
kako pa se da to razlagati... , pojma nimam...

[Thoomy]

Se ste pa kar razpisali

Ja saj se mi zdi, da je situacija trenutno takšna, da se bolj splača počakati konec te "krize". Verjetno bo še več problemov s kadrom in poslovanjem v prihodnjih mesecih zaradi zaprtja podjetij in posledični nezmožnosti plačevanja obveznosti. Vprašanje pa kako bo s kadrom in novimi delovnimi mesti v bližnji prihodnosti, če marsikatero podjetje še za tekoče stroške ne bo imelo, kje je šele kader...

[fikus_]

Elaphe se dosti financira iz EU sredstev in nekaj iz sredstev avtomobilskih proizvajalcev.

Delajo in forsirajo kolesne elektromotorje (InWheelMotors), so že marsikaj naredili, ampak vidimo, da se elektro vozila dandanes delajo s "centralnim" EM on pogon na kolesa.

Pred leti smo nekaj sodelovali. Ni mi bil všeč odnos "lako čemo, samo što nije". Ne jemat tega kot absolutno resnico, ampak takšne so moje izkušnje.

[korenje]

Elaphe se dosti financira iz EU sredstev in nekaj iz sredstev avtomobilskih proizvajalcev.

Delajo in forsirajo kolesne elektromotorje (InWheelMotors), so že marsikaj naredili, ampak vidimo, da se elektro vozila dandanes delajo s "centralnim" EM on pogon na kolesa.

Pred leti smo nekaj sodelovali. Ni mi bil všeč odnos "lako čemo, samo što nije". Ne jemat tega kot absolutno resnico, ampak takšne so moje izkušnje.

Problem je tesnenje, zato je verjetno centralni pogon. Izvedba tesnila na premeru 30mm je veliko lažje kot na premeru 450mm.
V bistvu motor na kolesu nima čisto nobenih prednosti.
Če magnete ne zjebe centrifugalna sila, jih pa vibracije polomijo.

[sop]

Še en problem je pri kolesnih motorjih - vzmetene mase so bistveno višje.