stara cisterna za kurilno olje

[Demz]

Treba je v osnovi se zavedat, da - nafta, kot njeni derivati, torej bencini .. dizli itd, nimajo eksaktne kemijske formule. So mešanica vsega mogočega, ko jo razdeliš po frakcijah, jo razdeliš zgolj po nekaj fizikalnih lastnostih.

Zato so "oktansko .. cetansko število" zgolj primerjalne lastnosti.

[vili]

demz:

mojster ja to gre z oktanom, cistim c8..., ja v točno določenenih testnih motorjijih, ki se jim da spreminjati kompresijo , pa ne vem šekaj...., ma vse ostalo je šankrokanje...

dobro demz: naftaši pa ja nekaj vedo kaj dajo od sebe, ja saj je frakciniranje zelo dinamično , ni enoznačno, kolone so zahebane...

bi morali delati neke teste s HEPTANOM, pa ga nismo dobili, dobro pol smo naredili z navadnim bencinom, pa je gorelo kot svinja...

[Demz]

Heptan - oktan, normalno si predstavljamo, da sta ta dva glavna v benzinu kot ga uporabljamo v Ottovih motorjih. V resnici je pa notri še marsikaj, večina takih, za katere tudi proizvajalec ne ve. Vsa ta zmešnjava izvaja razne kombinacijske efekte, samo evtektične diagrame se spomnite, za primerjavo, (tam primerjamo samo dva elementa), kakšno zmedo lahko dobiš ven.

Tako da - naftna industrija temelji zgolj na primerjavah, ločujejo pa s frakcionirano destilacijo.

Potem dobiš zahtevo letalstva, kjer imajo probleme z različnimi tlaki med delovanjem enega trapastega motorja, ob zmanjšanju zračnega tlaka pri par sto metrih višinske razlike je takoj klenkanje ...
- sledi izboljšanje bencina, da bi zvišal oktansko število. To izboljšanje narediš tako,da tistim osnovnim alkanom razcepiš veje in narediš "izo". Torej razvejano strukturo in je že takoj bolje.

Temu se reče "Cracking" postopek, pod povišanimi pritiski in temperaturami, ter precej dragimi katalizatorji (Ni, Pt ).

Tisto kar je nad 100 oktani, je zgolj matematično.

Malce sem zašel iz teme.

[vili]

ne demz, nič nisi zašel , krasno ućenje nas lakjov...., da ne bomo nabijali za šankom tja v tri dni...