kosilnica na nitko - neizgoreli ostanki v cilindru

[5'r]

Te pa se oglasi (pri nekom ki šraufa) in naj ti pove kaj je šraufal. Če ti je en rezervar delalo super, boš pač moral vzeti v zakup in med redno vzdrževanje všteti čiščenje saj ; ŠALA
Morda probaj še svečko menjat. Pa očisti rezervar pa cevke pa uplinjač, pa pol samo tabolše olje v mešanco pa bi moglo bit nekaj cajta mir. Pol pa na dva rezervarja dobre mešanice lahko skuriš pol rezervarja slabe ali pa tudi ne ; Olje ima svojo ceno.

[Deutz]

Kako pa kaj izgleda cilinder znotraj? Je kaj obrabljen na spodnji strani??
Poslikaj cilinder znotraj in prilimaj.
To ni zaštekalo od teh saj, saj jih obroček vedno spuca do ZMT.
Pri moji "Štilerci" je po 20-tih letih delno požrlo trdo plast v cilindru in je bil konec dela, podobno kot pri tebi ker je alu bat začel drseti po alu cilindru in je zaribaval....

[emilp]

Te pa se oglasi (pri nekom ki šraufa) in naj ti pove kaj je šraufal. Če ti je en rezervar delalo super, boš pač moral vzeti v zakup in med redno vzdrževanje všteti čiščenje saj ; ŠALA
Morda probaj še svečko menjat. Pa očisti rezervar pa cevke pa uplinjač, pa pol samo tabolše olje v mešanco pa bi moglo bit nekaj cajta mir. Pol pa na dva rezervarja dobre mešanice lahko skuriš pol rezervarja slabe ali pa tudi ne ; Olje ima svojo ceno.

Itak jo moram razdereti in očistiti cilinder. Poslikal bom tudi notranjost, kot pravi Deutz. Če bo cilinder videti O.K., se bom lotil čiščenja.

[emilp]

Kako pa kaj izgleda cilinder znotraj? Je kaj obrabljen na spodnji strani??
Poslikaj cilinder znotraj in prilimaj.
To ni zaštekalo od teh saj, saj jih obroček vedno spuca do ZMT.
Pri moji "Štilerci" je po 20-tih letih delno požrlo trdo plast v cilindru in je bil konec dela, podobno kot pri tebi ker je alu bat začel drseti po alu cilindru in je zaribaval....

Nove informacije: https://ln2.sync.com/dl/08e569350/nut9y7b8-y63ws622-stx637qk-hav46yyj: na spodnji strani bata so ostružki .

[5'r]

To pa fejst ni dobro
Vzami ven bat in preglej ojnico ter sornik na batu in zagozde. Oz. najdi od kje so opilki in spet kaj poslikaj. Verjetno ni bilo krivo olje v mešanici ampak olje, ki maže ojnico in bat iz spodnje strani.

[Deutz]

....na žalost najcenejša varijanta bo nova Kitajka !!
Pa če bo nova ali kakšna malo rabljena bo verjetno tudi mlajša
...tole pa kar uporabi kot mini-stružnico ali pa rezkalni strojček saj super čisto "špeno" dela..

[emilp]

Mislim, da bom pacienta odklopil z ventilatorja in ga pustil k večnemu počitku. Saj ga nima smisla več mučiti.
Hvala za vaš trud !

[pocar]

Zdravo!

Torej sodeč po zadnji sliki:
-motorna gred je pri poceni motorčkih vležajena samo v enem ležaju, mislim, da ima ležaj zračnost.
-zaradi zračnosti tega ležaja, sodeč po sliki je motorna gred opletala; zariban ojnični ležaj
-premer ojničnega čepa je pod nazivno mero

Diagnoza: OBDUKCIJA

Običajno se teh zadev ne splača popravljati.

Vzrok tega je zelo verjetno v starem gorivu, saj dvotaktol v bencinu razpada, lahko pa je vzrok tudi v napačno nastavljenem uplinjaču, posledica je preslabo mazanje, okvara pa se najprej pojavi na batu na strani izpušnega kanala. Če imaš voljo, vzemi bat ven in ga poglej na izpušni strani če je zaribaval.

lp Miro

[emilp]

Hvala za odgovor. Če bom imel zmoge, bom še enkrat razstavil kosilnico in preveril tvojo tezo.

[vili]

pero:
kje pa imaš pri zvajtaktarjih v koritu kakšno olje, to mi je prvo, a so to kake nove mašine, samo vprašam... , a se ne maže motor z oljem v gorivu...???

so pred 40+ leti vozili na grobniku tudi zvajtaktarje, pa je dvema po reškem ovinku po klancu v jamo zaštekal motor, pravi rodeo... , vozili so predolgo brez gasa, ni bilo mazanja..., watburg je imel pa "frajlauf kuplo" s kroglami, malo za edukacijo...

[emilp]

Izgleda, da se obdukciji ne moremo izogniti
Torej - kot laiku je to tudi meni čudno, morda bo kdo drug imel kaj povedati v zvezi s tem opažanjem. Morda iz lagerjev ?

[pocar]

Še enkrat preberi, nisem omenjal nobenega olja v karterju ampak v gorivu

[vili]

ne ti pocar, ampak 5¨r piše nekaj o mazalnem olju...

[zalb.krut]

Zihr je mislu, da 1% maže gor in 1% spodaj. Ja kam pa naj gre 2% mešan'ca

[pocar]

Zdravo!

Vili na hitro sem prebral, sem spregledal, da ni letelo name.

Želim pa nekaj povedati glede dvotaktolov.
Stara olja (dvotaktoli) so bila grajena na mineralni bazi, zato je bila potrebna močnejša mešanica 4-5%. Želja ali pa še bolje težnja proizvajalcev je, da to olje izgoreva čimbolj podobno kot bencin. Mineralna olja so imela določeno odstopanje, zaradi tega je v motorjih nastajal garež (neizgorele sajaste obloge), ki so včasih na "Tomosakijih" povzročale kar nekaj težav.

Polsintetični in sintetični dvotaktoli pa izgorevajo zelo podobno kot bencini, zaradi tega in pa boljših mazalnih sposobnosti, je mešalno razmerje običajno od 2,5-3%. Dobro izgorevanje se najprej odrazi na vžigalni svečki, ki je sive ali pa svetlo rjave barve. Gareža skorajda ni. Problem teh olj pa je, da s časom razpadejo v bencinu, ko je mešanica narejena. Takole čez palec; polsintetika nekako po 1 mesecu, sintetika pa po treh. Proces ni reverzibilen, zato staro mešanico nikar ne uporabi v dvotaktnem motorju. Nujno jo je delati za sprotno porabo, še posebno za sodobne dvotaktarje, ki se vrtijo preko 10000 min-1.

Če govorimo o motorjih, ki imajo membranske uplinjače, je zelo pomembna nastavitev le-tega, ker če je mešanica prerevna, je motor slabo podmazan in bo zaribal. Pri prebogati mešanici (zraka in goriva, da se razumemo), pa ne bo imel moči. Potrebna je pravilna nastavitev uplinjača z vijakoma L in H, ki pa se na žalost z nadmorsko višino spreminja. V vsakem primeru pa mora biti uplinjač nastavljen tako, da motor pri maksimalni frekvenci brez obremenitve "trokira".

Slaba lastnost naftnih derivatov, s tem tudi bencina je v tem, da s starostjo tvorijo vedno daljše molekule ogljikovodikov. Zaradi tega razloga motorji s starim gorivom težko vžgejo, lahko pa se celo zgodi, da je uplinjač popolnoma zamašen.

Nauk bi bil naslednji. Ne pospravi stroja čez zimo z gorivom v rezervoarju, ker ti bo spomladi lahko žal.