rjavenje v bloku motorja

[susa]

Pozdravljeni. Mogoče ima kdo nasvet idejo.
Mam traktor in mi rjavi blok motorja- znotraj kjer je hladilna tekočina.
Pred 2 leti sem menjal črpalko vode in takrat sem menjal tudi hladilno tekočino hladilnik pa sem opral.
Nisem pa pral bloka motorja. Že takrat je bilo veliko rje v hladilniku in blok je bil rjev.
Pričakoval sem, da bo po pranju hladilnika in menjavi hladilne tekočine kaj bolje. pa ni. Rjvi zelo intenzivno, da se na vrhu vode v hladilniku kar nabira rja zamašek rata hitro zapacan, da nima več funkcije ventil.
Kako bi zadevo saniral , ker v nasprotnem primeru mi bodo najprej prerjaveli čepi, ki so vtisnjeni v blok . Kakšno hladilno sredstvo naj nalijem, da preprečim rjavenje. A dam za nekaj časa notr nafto, kako bi delovala nafta kot hladilno sredstvo?
L.p.

[luka32]

Meni je rjavelo, ko sem imel preplozano tesnilo glave. Kompresija je uhajala v hladilno tekočino.

[čiro1950]

Meni je na Renault 19 (najslabši Renault vseh časov) rjavela v hladilnem sistemu ena jeklena cev kot stara konzerva in mi mašila radiator gretja v kabini.Ko je prerjavela mi je bilo jasno, kje je vzrok. Blok motorja ne more tako močno rjaveti.

[fikus_]

To da je tekočina malo rjava, ni nič čudnega, še posebej ob sveže naliti vodi. Saj si dodal tekočino proti zmrzovanju? Ta takocina + porabljen kisik v vodi, pa bi moralo nehat rjavet.

[vili]

bo morda DEMZ kaj skočil notri, sem se pa enkrat malo menil z vodjem razvoja tu pri nas v kemijski fabriki, pa pravi, da imajo neke IHIBITORJE, delajo - mešajo tudi protizmrzovalne "coprnije"???..., ja jeba v vodi je prosti kisik..., tako je rekel..., če odprem moje radiatorje - einliftam, so jekleni, je voda popolnoma čista..., nisem je dotočil pa že nekaj let...

[susa]

če bi puščala kompresija bi se videlo, to misli, da ni. Bom pa preveril, če iz vode pride kaj mehurčkov na čepu hladilnika. Do sedaj tega nisem opazi. Rjavi mi pa res močno in sem opazil, da mi bo kmalu spuščal vtisnjen zamašek na bloku (že malo solzi ven), ki je pločevinast, blok je iz gusa. Na vodi v hladilniku kar plava 5 mm debela plast rje in če to odstranik kolikor lahko se hitro spet nabere nova rja. Najbolje bi bilo, da bi nalil novo hladilno tekočino nič razredčeno z vodo.

[Demz]

Zakaj jaz - jaz ne vem nič
Sem videl vprašanje, moja prva misel je bila, da je spustilo tesnilo glave in se v hladilni tekočini nabira kompresija z vsemi posledicami, oljem, emulgiranjem le-tega itd.
Če je pa to že od samega začetka, je pa možen tudi "galvanski člen" nekje znotraj hladilnega sistema. Ne vem ... morda kakšen baker ali kaj podobnega .

Za začetek iskanja napake bi preveril če se v sistemu dogaja neobičajen nadpritisk (prepihana glavna dihtunga), potem bi pa noter nalil antifriz morda razredčen z zgolj deionizirano vodo. Navadna voda ima trdotne elemente ki naredijo zadevo prevodno in posledično dobiš galvanski člen.

Jaz mislim da je tesnilo fuč. Če je motor robusten in starega kova, zdrži marsikaj, zato še kar kleplje. Če bi bil moderen, bi pa že zdavnaj zaprotestiral.

[Demz]

Čep hladilnika - kaj pa če je iz cinka? In ga je počasi porabilo? Probaj z magnetom.

[čiro1950]

Samo deionizirano ne smete uporabljati v motorjih ! Samo visokoodporno nerjaveče jeklo ne požre. https://sl.eferrit.com/razlika-med-dest ... rano-vodo/

[Demz]

Zakaj ne? Destilirane vode ne dobiš, razen če jo greš sam kuhat. Ampak je popolnoma negospodarno.
Če je voda deionizirana, pomeni da mora biti obdelana kationsko in anionsko. Nikakor zgolj kationsko (karakteristika tega je, da se kolone regenerirajo s soljo NaCl). Da je stopnja deionizacije zagotovljena, se izvaja kontrola prevodnosti vode na izhodu iz postopka. Zadeva je avtomatizirana v sistemu in ko postane voda na izhodu prevodna (meri se v milisiemensih),je potrebna regeneracija ionskih kolon. Zadeva je popolnoma primerljiva z destilacijo. Obe, naj bo destilirana ali pa deionizirana voda, pa nista užitni, saj sta ogabnega okusa. Po kvaliteti pa primerljivi.

Razen če pri proizvodnji goljufajo, kar je pa tudi možno . Po strokovni plati pa tako.

[Demz]

Jaz še vedno mislim, da ima dihtungo prepihano. Pa star motor.
Kombinacija aluminij in železo tudi povzroča rjo, če se ne motim. Dobiš galvanski člen. Kakšna črpalka iz špijatorja itd .. toda še vedno ne more v tolikšni meri.

[fikus_]

Čeprav to ne bo rešilo osnovnega problema, lahko poskusiš z Magnezijem prisraufanim na notranjo steno hladilnega sistema. Ustvari se galvanski člen, pri katerem se zaščiti Fe , Mg pa razpade.

[vili]

demz:

a ni v kombinaciji Fe-Al žrtev Al, podobno kot pri Zn, Mg
ima pa zagatovo prepihano dihtngo, v vodo mu leti zrak in kisline iz izpušnih plinov...

[Demz]

Je ja, se opravičujem. Sem se sredi noči zbudil s to mislijo

Če sem pravilno prebral vprašanje, gre za starejši motor. Včasih niso preveč komplicirali s hladilno vodo, samo da je tekla. Saj voda v sistemu se hitro odzrači, kisik ne bi smel biti problem. Toda notri so bakterije ki so anaerobne in "jedo" železo, posledica so obloge v cevovodih. Sploh je to problem koder je v vodi prisoten Mg, naprimer na Pohorju. Pa nasplošno v Slo. Poglejte v stare cevovode, ki so vsi zabiti od oblog - to naredijo bakterije. Zna biti da možakar opazuje ravno te obloge, ki se luščijo.

Seveda je galvanski člen nevaren, toda nebi smelo biti v takem merilu. Tako da - po moje je edino smiselno prepihana dihtunga in vodne obloge bakterijskega značaja, ki se luščijo. Rešitev - spustiti skozi cevovod natrijev polifosfat, ali pa kar Ferrosan, za morda pol ure, potem pa izprati in nevtralizirati z NaOH ali Ca(OH)2 (apnena voda), firma Austrochem ima nek imeniten inhibitor, ki se mu reče ravno "Inhibitor". Ampak - jaz tega na motorju še nisem delal. Sem pa delal na specialnih industrijskih cevovodih, kjer smo morali precej paziti, kaj vse vsebujejo. Razna mehka tesnila iz kositra ali brona je bilo treba pobrati ven. Itd.

[vili]

pred nevem koliko desetletji smo fičotov motor prali s sodobikarbono??? , to je počel fotr, se je menjalo dvakrat na leto: poletje - zima... DEMZ, kaj je to pomenilo..., nimam pojma...