Katera mast za prenose in ležaje pri biciklih ...

[reber]

Marsikdo od vas ve, da se ukvarjam s predelavo koles v e-kolesa, seveda zraven spada tudi servis in vzdrževanje, predvsem za lastno rabo, saj sem navdušen kolesar.

Običajno za vzdrževanje in servis uporabim čisto običajno litijevo mast Olma rjave ali zelene barve. Skrb za primerno in zadostno mazanje je predvsem v kolesnih ležajih v pestih in seveda v gonilnih ležajih če gre še za starejše ležaje odprtega tipa. Dodatno se majčkene količine masti uporablja pri V-brake zavorah in pri raznih gibljivih delih ali spojih polno vzmetenih koles.

Veriga ni del, kjer se uporablja tovrstna mast, zanjo se uporablja specialno mazivo glede na potrebe, vrsto vožnje in vremenske razmere, ni kar vse dobro in primerno, tudi za podpovprečnega kolesarja, čeprav je dobro navadno motorno olje, bolje kot nič.

Pri servisu pest, kadar je to potrebno ali pri rednem vzdrževanju, to je periodično preventivni pregled, čiščenje, ponovno mazanje in sestava, uporabim že omenjeno litijevo mast Olma, kateri tip točno je, bi moral pogledat na nalepko, trenutno imam rjavo, črne grafitne ne uporabljam.
To ni mast, ki bi jo priporočali kolesarski servisi in trgovine, oni uporabljajo in prodajajo "specialne" masti, ki so pogosto modre ali bele barve, nikjer pa ni razloženo kaj točno je to za ena mast.

Za gonilne ležaje, kjer je število vrtljajev zelo nizko, je po dolgih letih uporabe videti, da je vsaka strojna mast v redu in služi svojemu namenu. Tudi v kolesnih ležajih v pestu, seveda pri teh odprtih ležajih s konično matico in skledico v pestu, se je običajna litijeva mast izkazala za dobro.

Na raznih YT posnetkih tlačijo notri modro mast, ne povedo nič kaj točno je to za ena mast.

Trenutno imam v servisu prijateljevo kolo, ki sva ga pred 2 leti skupaj predelala v elektro, gre za TSDZ2 motor. Ugotovil sem da se slišijo zobniki, zato sem motor odprl in taziskal. Na priloženi fotografiji je videti zadnja stopnja prenosa, gre za sorazmerno robusten zobniški par, fotografija kaže nov motor in belo mast. V motorju na servisu je bila mast že rjava, to pa zato, ker je notri prišla drobna mivka in prah iz makedamskih cest. Po čiščenju sem nabral toliko usedlin, da sem samo debelo gledal. Vzrok je poškodovano tesnilo, zgleda kot manšeta, gre za X-shape tesnilo, res ima presek podobno obliko kot črka X... tesnilo je poškodovano, ne vem še zakaj, lahko da že od novega.

Zdaj sem poskusno namazal z rjavo litijevo mastjo in teče tiho in gladko, tako kot pri novem. Mali zobnik je na dnu, tako je obrnjen motor.

Kaj naj bi bile po vašem mnenju modre in bele masti in kje je fora, kakšne masti bi bile najbolj primerne za mazanje pri biciklih?

V motorju je na drugi strani še zobniški par iz motorja na nylon zobnik v katerem je valjčna sklopka "ramp roller clutch" in prav tako mazana z enako mastjo.

[SAJKO]

Barva ne pomeni nič-različni proizvajalci jih barvajo po svoje-na rdeče, na modro, zeleno... Iz barve ne moreš nič sklepat. Jaz se držim masti z oznako EP-te so bolj lepljive in se držijo površin-če jo daš med dva prsta in raztegneš, se nitka masti na daleč potegne, in te masti tudi zlepa ne odletijo z mazane površine. Je pa zelo dobra mast FAM Kruševac FAM LPD 2-namenjena za dolgotrajno mazanje kolesnih ležajev avtomobilov sicer, ampak ležaj je ležaj, ima pa tudi EP dodatke. Grafitne masti npr. naj bi bile za drsna vodila mazat, ker naj bi grafit tud mazal, ampak imajo slabo oprijemljivost, tko, da ne vidim nekega smisla-nabere se tam v enem kotu, tam, kjer naj bi mazala, je pa ni.

[čiro1950]

Za polžev pogon freze sem uporabil tekočo mast, se uporablja tudi pri pogonih obdelovalnih strojev.

[reber]

V konkretnem primeru zgornje fotografije, kjer je mali zobnik spodaj, bi bila uporaba bolj tekoče masti verjetno dobra izbira. Žal je zadaj za velikim zobnikom plastično ohišje drsnih obročev, ki zagotavljajo povezavo senzorja navora gonilne gredi na kontroler. Ker ne vem kako je z zatesnjenostjo, bi raje ostal na približno enaki gostoti, NLGI-2 je zelo podobna.

Pretežno uporabljam OlmaPlex EP2 NLGI-2 ki je splošna univerzalna mast
https://www.olma.si/sl/olma-lis-ep-2-1
cenovno ugodna, primerna tudi za mrzle pogoje

Poklical sem v Olmo in prosil za tehnično pomoč tehnologa, katero mast naj izberem. Saj vem, ni samo Olma, ampak njihove masti se da kupit v mnogih trgovinah in verjetno ne delajo slabe masti in ker ne gre za neko hudo specialno rabo, niti ne rabim hudo specialnih masti.

Ja, barva res nima veze, mogoče je to iz praktičnih razlogov za serviserje, da uporabljajo izdelke blagovnih znamk koles in so po barvah... mala pakiranja pa cenovno kot da je notri dodatek zlata... podobno kot zavorno olje 50ml, če kupim 1000ml je skoraj 10x ceneje.

Kot kaže nimam kaj zgrešit če uporabim kar to mast tako kot doslej, saj se je izkazala za zelo dobro.

Kaj pa masti odporne na vodo
https://www.olma.si/sl/olma-lis-ep-s-2-1
to je verjetno zelena, podatkov za temperaturno območje uporabe ni, ampak razmišljam, da pri kolesih za kolesne ležaje, ki so le kovinsko zaprti, da bi bilo bolje uporabljati tako mast, sploh za tiste, ki se radi vozijo v dežju.
V samem motorju na zobnikih, kjer je dobro zatesnjeno in voda ne pride notri, je najbrž bolje uporabiti tisto prej omenjeno, ki nima povečane odpornosti na vodo oziroma na izpiranje z vodo.

Za NLGI sem našel razloženo tukaj
https://www.skf.com/id/products/lubrica ... of-greases

Malo bom še iskal naprej, vseeno bi prosil, če ima kdo kakšen link da malo raziščem in najdem nekaj informacij in znanja okoli tega. Prosim tudi za predloge in opozorila na kaj moram pazit.


Še vprašanje mimogrede:
Za mazanje kotnega zobniškega para pri kotnem brusilniku naj uporabim kakšno mast? Bolj tekočo, npr https://www.olma.si/sl/olma-lis-ep-00
.

[vili]

jaz bi mazal z oljem, če imaš seveda tako možnost pastorek bi olje dvigoval in mazal gibajoče dele, kot menjalnik ali diferencial..., mast se prej ali slej izrine, če se je ne nadomasti..., teče na suho, tako so me učili...

[reber]

Ja, se strinjam, pri zobniškem paru iz gornje fotografije bi bilo olje res idealno, ker bi se vedno znova odtekalo na pastorek. Pokrov tega zobniškega para je plastičen, ohišje motorja je aluminij, tesnilo je v utoru pokrova, nekakšen O ring. Med plastičnim pokrovom in velikim zobnikom je tesnilo, nekakšna manšeta X prereza, drsi pa po zobniku za tistim robom takoj za 5 luknjami kamor je pritrjen križ za verižnik. Tesnenje za olje je vprašljivo, žal pa, kot sem že omenil, je za velikim zobnikom še ploščat drsni obroč zaprt v plastično ohišje, kako tesni ne vem, če pride olje notri ne vem ali bo še delovalo pravilno. Že uporaba bolj tekoče masti bi bila za zobnike boljša v tem primeru, ampak spet ne vem kam in koliko bo odtekala zadaj za velikim zobnikom, tako da ne vem če bi probal kaj takega.

Zobniški par se izrabil ne bo, tudi če bi precej na suho deloval, bo pa zaradi slabšega mazanja trenje večje. Ker je hitrost razmeroma počasna, bo najbrž dovolj, če je samo malo mastno, popolnoma suho menda ne bo notri, razen če bi se mast zasušila.

[vili]

dobro, če začne cviliti, odpreš in daš ploža notri, tako je delal moj starfoter na lujtranem vuzi, oprosti malo heca, ja so pa tako mazali...

[fikus_]

LIS EP2 s časom postane trda, bolj kot je izpostavljena vlagi/vodi, prej se to zgodi.

[čiro1950]

Mani so dali mast vzdževalci cnc centrov. Na frezi ni nič iztekala, hipoidno olje HD90 pa je, ker je bil stroj kot iz fronte. Nekaj podobnega: https://www.farmoyl.com/products/grease ... ear-grease

[SAJKO]

Kmetijski stroji so veliko mazani s poltekočo mastjo ( gradacija 00)-ne uide ven tako hitro kot olje, maže pa bolje kot mast NLGI2, ker mast rado razmeče po vogalih, kjer ostane, poltekoča mast pa vedno zleze nazaj v ležaje in zobnike. Za olje mora bit pa vse BP, sicer steče ven, pol pa na suho.

[vili]

dobro ta, ki je to "kao projektiral" je pozabil na tesnenje maziva jebiga, kaj narediš, ko ti na motrorju ali menjalniku avtomobila prebije "semerrtinge" popiz...diš, ja sem tesnil tudi z X ringi, ker drugače ni šlo...- radialnimi, sem pa mazal mašino nekaj 100 kW tudi z VODO..., naši bivši bratje so govorili, "ko maže taj i vozi"..., ne mazanje ni šala..., ja res je, olje motroja menjam na servisu, za kolesne logerje pa sploh ne veme, če jih sploh imam, na "fičotu" tam leta 75 sem pa šraufal vsako leto, jebiga...

[reber]

LIS EP2 s časom postane trda, bolj kot je izpostavljena vlagi/vodi, prej se to zgodi.

Olma LIS EP2 je precej cenejša kot OlmaPlex EP2 tako da zgleda je to precej drugačna mast... iz opisa je nekaj razlike: prva je od -30 do 120 stC odpornost na vodo ni omenjena, druga je od -30 do 140 stC in ima odpornost na vodo.

Motor sem sestavil in se probno malo peljal. Nekaj se še vedno malo sliši... nekako ni slišati kot pri novem, lahko da se slišita zobnika, ker sta mogoče nekoliko hrapava, glede na to kaj je bilo prej notri za ena packarija iz masti in prahu.

Bom primerjal čez nekaj dni, imam za zmontirat en nov motor, pa bom primerjal in ugotavljal kaj bi lahko bilo. Mogoče se bo po kakšni daljši vožnji ali dveh nekako uteklo.