Ogrevalne svečke diesel motorja

[magnum357]

Audi z 2,5 l diesel motorjem (dobrih 90.000 km), zadnje dni težje zjutraj vžge. Pa ne pri temperaturah pod ničlo, tudi če je +5 stC . Izgleda, da ne vžge vseh šest cilindrov takoj, naslednji trenutek že dela normalno, se pa zadaj pokadi oblak dima. Kasneje, tudi če več ur miruje, vžge normalno.
Sumim, da je napaka na vsaj eni od ogrevalnih svečk.
A mi zna kdo povedati, kako najlažje diagnosticiram napako, je možno morda s preprostim ohmmetrom kaj izmerit, morda brez demontaže svečke, ali...???? kako drugače ? Potem zamenjati samo okvarjeno ali vse?

[MC]

Audi z 2,5 l diesel motorjem (dobrih 90.000 km), zadnje dni težje zjutraj vžge. Pa ne pri temperaturah pod ničlo, tudi če je +5 stC . Izgleda, da ne vžge vseh šest cilindrov takoj, naslednji trenutek že dela normalno, se pa zadaj pokadi oblak dima. Kasneje, tudi če več ur miruje, vžge normalno.
Sumim, da je napaka na vsaj eni od ogrevalnih svečk.
A mi zna kdo povedati, kako najlažje diagnosticiram napako, je možno morda s preprostim ohmmetrom kaj izmerit, morda brez demontaže svečke, ali...???? kako drugače ? Potem zamenjati samo okvarjeno ali vse?

Ponavadi je tista ogrevalna svečka, ki je črna od saj pregorela. Najbolje je zamenjati vse hkrati, ker ko pregori ena ponavadi pregori kmalu še naslednja in avto ne bo več vžgal. Jih je pa težko zamenjati, ker so težko dostopne (vsaj pri Golfu je bilo tako)! Z ohmmetrom jih lahko zmeriš šele, ko odstraniš el, vodnik, ki jih povezuje med sabo. Želim obilo "zabave" pri servisiranju!

LP

[miha_mm]

ja, to zna biti zanimivo.. kako segrejejo, lahko preveriš, če imaš polnilec za akumulatorje in sicer gor priključis svečko in če zažari v približno 5 sekundah, je dobra.

[kafer1]

Najboljuša šank metoda. Odstraniš kable, pol pa z žico ki jo imaš priklopljeno na + popraskaš po prključku svečke in če se iskri je dobra (razen če je kratki stik v njen).
Drugače pa ti ta motor zna spiti živce z vžiganjem samo če se je to pričelo naenkrat pol bo verjetno svečka.

LP

[WETA]

preveri filter nafte. sem imel podoben problem na 1.9 td mašini. pa sem zamenjal filter nafte in zdaj dela ok. je pa filter naredil 45 kkm, tako,da je bil verjetno precej zapacan.

[magnum357]

Hvala za odgovore.
Filter je bil zamenjan pri zadnjem servisu par tisoč kilometrov nazaj. (in takrat je še vžigalo normalno - poletje).
Se bom moral res malo poigrati (najprej poiskati fizično svečke na motorju), malo pomeriti z ohmmetrom.
Sicer pa, koliko kilometrov ali let naj bi svečke vzdržale.? Pri benzincih vemo približno (navodila) kdaj jih menjati in sem jih včasih itak sam menjal, pa tudi ostalo -avto ni videl servisa. Današnji (pre)dragi avtomobili pa nimajo nikakršnih navodil, "šariti" po njih kar tako, brez poznavanja, je pa lahko predrag "štos", zato gremo raje na servise.

[WETA]

magnum, si bil zraven, ko so menjali filter nafte?
če nisi bil preberi dalje

iz lastnih izkušenj ti povem tole. moj zdajšnji avto torej seat z motorjem 1.9 td sem kupil starega 2 leti in pol in prevoženimi 105 kkm. avto s potrjeno servisno knjižico serviserja, kjer je bil kupljen, prodajalec meni znana oseba, tako da sem zadevo poznal.
kmalu po nakupu mi začne avto čudno teči v prostem teku, tudi ugasnil je. po vseh preverjanjih sem zamenjal še filter nafte in avto je začel delati kot nov. grem gledat servisno knjižico in noter so zabeležene menjave filra za gorivo pri 30 kkm, 60 kkm in 90 kkm.
v nadaljevanju se prepričam zakaj je filter kriv, razkopam filter in vidim, da je bilo noter svinjarije več kot je volumna v filtru. sklep... na servisu filter verjetno ni bil nikoli menjan, mogoče je bila le voda spuščena ven. (avto pa je bil vedno tankan na črpalki, brez kakega kurilca itd)

[magnum357]

Ti kar verjamem. Sem se spravil pod motorni pokrov, da vidim kaj je. Še sreča. Avto je bil na zadnjem servisu pred 2500 km, in od takrat pokrova nisem odpiral, zakaj bi ga le. In kaj najprej najdem.? Pokrovček-čep za nalivanje olja demontiran, leži nekje nižje v motorju, na srečo ni odpadel med vožnjo. Kvalitetno delo serviserja Olje je med tekom veselo škropilo naokrog, pol motornega prostora zasvinjanega, na srečo olja v karterju še dovolj, da se kaj hujšega ni zgodilo.

Glede svečk: našel sem jih takoj, so pa nekatere (6 cilindrov), postavljene tako, da niti kabla ne moreš sneti, če ne razstaviš pol motorja. Kje so zlati stari časi, ko je bilo vse kot na pladnju. In sem že v drugem poskusu našel svečko, ki ne deluje (z ohmmetrom).

Bom jutri "napizdil" serviserje in poskušal dobiti eno svečko, potem pa bom videl kako dalje. Bom pa raje delal sam kot na servisu.

[čiro1950]

Če ugotoviš upornost ene svečke, bo skupna upornost povezanih vseh šestih šestkrat manjša, pri predpostavki da so vse enako obrabljene. Vsaj za oceno, če je katera pregorela bi moralo veljati.

Lep pozdrav

Čiro

[MC]

Hvala za odgovore.
Filter je bil zamenjan pri zadnjem servisu par tisoč kilometrov nazaj. (in takrat je še vžigalo normalno - poletje).
Se bom moral res malo poigrati (najprej poiskati fizično svečke na motorju), malo pomeriti z ohmmetrom.
Sicer pa, koliko kilometrov ali let naj bi svečke vzdržale.? Pri benzincih vemo približno (navodila) kdaj jih menjati in sem jih včasih itak sam menjal, pa tudi ostalo -avto ni videl servisa. Današnji (pre)dragi avtomobili pa nimajo nikakršnih navodil, "šariti" po njih kar tako, brez poznavanja, je pa lahko predrag "štos", zato gremo raje na servise.

Originalne BOSCH zdržijo približno 2-3X več kot kopije, ki se dobijo pri raznih trgovcih z "avtodeli". So pa dražje. Glede na to, da je AUDI je najbolje, da zamenjaš vseh 6 in boš imel najmanj 3 leta mir. Najhitreje ti jih bojo zamenjali na servisu, ker imajo za ta poseg posebne ključe, da pridejo do svečk, ki so skrite očem. Lahko se zgodi, da svečke ne moreš odviti ker oksidira v ohišju glave in potem nastanejo problemi !

LP

[magnum357]

Tukaj mi ni čisto jasno zakaj zamenjati vseh šest svečk. Ali zato, da servis več zasluži? Pri benzincih je običajno tako, da če je ena uničena so zagotovo tudi ostale. Pri dieslu pa je to ogravanje, in pač ena na milijon lahko tudi prej crkne. Od šestih sem vspel sneti iz treh kable, ena je zagotovo uničena, in ta je na dostopnem mestu. Torej bi jo verjetno lahko sam zamenjal, le dolg cevni ključ rabim. Glede na to kar sem zgoraj napisal, pa tudi iz vaših izkušenj, bom vedno manj zaupal serviserjem.

[zmark]

Jaz sem jih menjal na mojemu Evasionu 1.9TD pri 160 000km.Zadevo sem se lotil sam.Vse svečke razen ene so zelo težko dostopne.Namučil sem se kar dosti,na kocu mi je še gedora padla nekam za mašino,kjer je tudi ostala saj je nisem mogel zbezati ven(še dobro da sem uporabjal cenene da je ni škoda).Pri menjavi svečk je pomembno kako jih zateguješ ker imajo baje občutljivo jedro in jo kmalu uničiš.(tako mi je dejal prodajalec)

LP Marko

[miha_mm]

Priporočam BERU svečke, so dobre, čeprav nekoliko dražje. Vprašanje je, ali zamenjaš vseh 6 pa imaš potem za nekaj let mir, ali pa boš vsako leto zamenjal 1-2 in skozi imel probleme z užiganjem. No jaz sem namreč izbral tadrugo varianto

[bpod]

Vedno, ko dam avto na servis (pooblaščeni), mi ponudijo nadomestni avto in to celo zastonj. Če le imam čas in če servis ne traja predolgo, ponudbo odklonim in počakam ob avtu, ko ga servisirajo. Sicer jim gre najbrž to precej na živce, nisem pa še nikoli imel resnejših težav po servisu.

[magnum357]

No pa še končni rezultat.
Nabavil sem dve svečki, eno menjal, druga rezerva.
Cena 16Eur/kos
Menjava dokaj enostavna, treba pa je paziti, tako pri odvijanju stare kot pri privijanju nove. Je uvijačena v aluminij in se malo težko odvije (navoj na stari svečki uničen čeprav je iz mehkega jekla). Pri privijanju paziti na soosnost, ne teče kar z roko, vendar z občutkom s ključem do konca ko začutiš odpor.
Seveda je bil potreben dodatno podaljšan cevni ključ 10.
Glede na to, da naj bi vzdržale več kot 150000 km, upam da mi ostale ne bodo kar takoj začele odpovedovati.