Poraba goriva

[sebor]

Da ne bom odpiral nove teme. A je mogoče kdo izmeril oz. ve kolikšna je tipična poraba avtomobila ko stoji na mestu, v leru, ogret motor. Zanima me tako za bencince kot za dizle.
Seveda me zanima poraba v l/h in ne v l/100km.

Hvala
Lp

[drejach]

Nisem izmeril, niti ne vem koliko je tipična poraba, lahko ti pa povem, kaj mi kaže računalnik na mojem avtu (astra, 99, 1.6, 16v). Po mojem je napaka samega računalnika okrog 10%, no kaže mi pa pri ogretem motorju od 0.7 l/h do 0.9 l/h, odvisno od razmer (kakšnih pa ne bi vedel ), pri prižgani klimi pa mislim, da naraste na 1.1 l/h.

[kosmacd]

@sebor
Ford Mondeo '98 1.8 16V - računalnik kaže na mestu v leru 0,7-1,0 L/h, pri prižgani klimi pa 1,1-1,4L/h

Kar se tiče pa teme, pa lahko dodam edino to, da če si ekstra pozoren, se čuti vklop dovoda goriva ko na ravini pelješ s spuščenim gasom (poraba 0 L/100km, izklopljen dovod). Ko obrati padejo pod nastavljeno mejo, avto rahlo cukne oz. neha zavirati, obenem pa na potovalnem računalniku pokaže npr. 4L/100km.

LP
D.

[gslobod1]

Ko sepeljš po klancu navzdol ugasni motor pa boš vidu če je poraba al ni, disel iz osebnih iskušen kar lepo zažlajfa ko motor ugasneš!

[vili]

še enkrat in zadnjič:

sodobni motorji tako otto kot dieseli imajo računalniško krmiljene naprave za dovod goriva ali pred sesalni ventil pri otto ali v delovni prostor pri dieslih (pa tudi pri otto) in te naprave pri vožnji po klancu navzdol pri vklopljeni prestavi in pri spuščenem pedalu za plin, oziroma takrat, ko energija (kinetična w=m*v^2/2) vozila poganja motor, polpolnoma zaprejo dovod goriva v motor !!!!!

vir: motorna vozila, tehniška založba slovenije

gslobod1: zažlajfa samo v tvoji glavi

[BANE]

še enkrat in zadnjič:

sodobni motorji tako otto kot dieseli imajo računalniško krmiljene naprave za dovod goriva ali pred sesalni ventil pri otto ali v delovni prostor pri dieslih (pa tudi pri otto) in te naprave pri vožnji po klancu navzdol pri vklopljeni prestavi in pri spuščenem pedalu za plin, oziroma takrat, ko energija (kinetična w=m*v^2/2) vozila poganja motor, polpolnoma zaprejo dovod goriva v motor !!!!!

vir: motorna vozila, tehniška založba slovenije

gslobod1: zažlajfa samo v tvoji glavi

[mbtk12]

Vsi ste neki genijalci okoli porabe goriva,se pravi da motor ki teče in je v prostem teku, leti po klancu navzdol in ne troši goriva;zanimivo ,kaj potem motor dela na svež zrak;genijalno.

[Žerjavar]

mbtk12 slabo si prečital, kar je napisal "vili". Motor ni v prostem teku (to bi lahko bil le menjalnik), ampak je preko mehanizmov spojen s kolesi. Po klancu navzdol dejansko kolesa poganjajo motor in ta deluje kot zavora.

[M38885]

Zanimivo, da se v sloveniji vozi toliko ljudi vozi po cestah z nekaksnim perpeto-mobili, z vozili, ki v prostem teku in voznji po klancu navzdol ne porabijo nic goriva oz. display kaze porabo 0.0 L. Lepo da to verjamejo, „Kdor verjame bo zivel vecno“
Sodobni avtomobili porabijo v prostem teku 25% povprecne porabe goriva na 100Km. Pa ce verjamete ali ne.
V eni minuti prostega teka izloci stiri valni motor ca. 45L izpusnih plinov.
15 - kratni vzig motorja v eni minuti izloci ca.22 L izpusnih plinov.
Izplaca se ze izklopiti/ugasniti motor, ce stojite dlje kot 20 sek.
3 Min. prostega teka je isto kot voznja 1000m z hitrostjo 50Km/h.
Tudi mnenje „pogosto startanje skodi motorju“ je pomota. Zaganjacu je popolnoma vseeno, ima nako zivljensko dobo, ki pa vsekakor presega zivljensko dobo avtomobila samega.

[mproj]

Še tale zanimivost. Nekateri veste, da električna lokomotiva proizvaja elektriko, ne pa, da jo samo troši. Čisto preprosto, po klancu navzdol in pri zaviranju se vključi generator.
Moja izkušnja o porabi bencina je pa takale.
Odpeljem se z Rogle proti domu. Poraba je seveda 0,0. Na pol poti me je pa začelo skrbeti, kaj je narobe s kazalcem temperature motorja. Ni se premakni- verjetno je crknil sem predvideval. Še huje je pa bilo to, da me je do Zreč zelo zeblo. Logično- ni porabe- ni toplote.

lp,

[vili]

mbtk12
brez genijalcev, ker očitno ne poznaš osnov delovanja motorjev z notranjim zgorevanjem

ne znaš ločiti, če teče motor v prostem teku ali pa če je motor sklopljen s kolesi in vozi vozilo po klancu navzdol brez dodajanja plina.

v primru prostega teka, ko motor ni sklopjen s kolesi, se vrti s cca 800...1000 min-1 in res troši nekaj goriva, da se motor lahko vrti

v primeru, ko pa je motor sklopljen s kolesi in je energija zaradi dinamične komponete večja od uporov pri vožnji, pa vozi motor tako kot si dejal na čisti in še enkrat na čisti zrak in deluje kot kompresor, ker je tudi tretji takt pri štiritaktnih motorjih, ki naj bi bil ekspanzijski-delovni jalov in zaradi tega motor zavira vozilo

[Mici]

Živjo!
no, zadnje čase se trudim voziti tako da uporabljam zavore nekako le pri mestni vožnji, kjer pač ne gre drugače.
Pa me zanima, ker Vas je tukaj veliko strojnikov in mehanikov, če mi lahko poveste, če škodujem avtu, ko naprimer pri nekoliko večji hitrosti prestavim v nižjo prestavo in tako zaviram. Avto pri tem zares rohni, tako da se temu sicer ogibam in postopoma prestavljam v nižje prestave, a če želim bolj na hitro zavrti, ne gre drugač kot da prestavim recimo iz četrte kar v drugo. No, če ne gre drugač seveda uporabim zavore. Ne mislite da vozim nespametno, pač poskušam racionalno voziti.
Preden me kdo napade, če želim uničiti avto, naj povem, da se zares izogibam takšnemu prestavljanju (iz 4 v 2) in da to počnem šele en teden.
Hvala za odgovore!

[gregors2]

Mislim da "preskakovanje" prestav ni dobro, ker se lahko motor zavrti v rdeče območje, jaz bi v tem primeru uporabil zavore.

Ta tehnika vožnje pride do izraza pri motorjih z večjimi navori.

Na strani http://www.poraba.com obstaja baza podatkov, kjer uporabniki vpisujejo svoje porabe, in če vaša poraba ne odstopa od povprečja za vaš avto ni smiselno spreminjati načina vožnje.

[Mici]

No, tako velikih preskokov, vsaj kar se obratov tiče, ne delam. Sicer nisem bil nikoli zelo pozoren na obrate, ampak sem tak...umirjen voznik se mi avto zasmili ob "rohnenju". dvomim da so obrati kdaj preskočili 3500. Je pa avto dizel, in sicer Stilo, če se ne motim imajo ti motorji velik navor. Zdaj...nisem nek polž na cesti, ampak pač vozim tako, da ima avto še za pol litra manjšo porabo od deklarirane 5l/100km.
Pač, ta način vožnje želim preizkusiti bolj iz firbca in pa ker trenutno vozim na taki relaciji, da ga lahko izvajam. Pa raje prej uprašam, predno uničim mašino.
Smiselno spreminjati način vožnje očitno ni, edino s stališča varčevanja zavornih ploščic.
Vprašanje še vedno stoji, je škodljivo to za motor, ali šele če bi velikokrat obrati presegli 3000 rpm (ali je 5000 rpm šele prava meja škodljivosti?)? ali kako drugače?

[kafer1]

S tem ne škoduješ pretirano motorju, saj imaš vrtljaje praktično brez srednjega efektivnega tlaka, ki dejansko je nek indikator obremenitve motorja. Ta tlak je tudi razlog zakaj ne smemo voziti tako da motor "drgnemo" - torej npr 1500 vrt/min in poln plin. Takrat motor trpi, saj tlak zaradi max. količine mešanice zelo naraste. Vsekakor pa imajo tudi visoki vrtljaji svoje posledice neglede na tlak zaradi nihajočih mas itd... vendar bo to držalo bolj za polje od 5000 naprej, pri 3000 pa ni nevarnosti. Jaz tak način vožnje uporabljam kakih 10 let in se obrestuje. Prej sem imel bencince, sedaj dizla ki ima max. navor pri 2500 vtr/min in tako vedno vozim med 2000 in 3000 vtr/min pa če gre po bregu gor ali dol. Rezultat je manjša poraba goriva kar pa je še pomembneje, sploh se ne spomnim da bi na katerem od avtov menjal zavorne obloge .

LP