Ne razumem...

[adbeli]

Pozdravljeni!

Mene pa zanima glede študija strojništva, smer letalstvo, naslednje: ali mi predhodno znanje (razen "mogoče" lažjega razumevanja snovi...) iz letalstva kaj koristi, ima to kaki velik plus (mislim na licenco jadralnega pilota in nič več)??? V reviji Naša krila sem namreč prebral, da omogočajo integralno in modularno obliko šolanja, ampak na koncu v povzetku sem zasledil, da je zaenkrat na voljo še samo en program (program,ki koristi le tistim, ki imajo vsaj licenco PPL). Ali sem površno prebral ali to res drži?
Če je tako, potem nimam šans in mi licenca GPL glede tega ne pomaga kaj dosti???
ja, pa še nekaj: a so stroški res tako astronomsko visoki glede praktičnega šolanja???

To bo vse kar me zaenkrat zanima, sicer pa se tako ali tako oglasim na informativnih dnevih, čeprav raje slišim odovore od vas z lastnimi izkušnjami.

Hvala za odgovore in lep pozdrav!

[Toni]

Zdravo!


Rad bi ti povedal da imaš prav da so stroški praktičnega dela usposabljanja res zelo dragi, saj kolikor jih jaz poznam so vsi študentje ki jih financira vojska in pa Adria. Poznam pa tudi eno punco ki je dokončala študij letalstva tako da si je sama plačevala ure letenja, tako da če imaš željo je vse mogoče. Glede izpita za jadralno letalo pa je tako da ti nikjer ne more škoditi.

Lep pozdrav in če se odločiš za ta študij ti želim uspešen študij!

[adbeli]

Najprej hvala za želje glede študija. za katerega sem bom najverjetneje res odločil in za odgovor. Malo pa vseeno upam na podporo Adrie oz. vojske...)) Če ne pa bo pač malo počasneje šlo....;_)

[Gost]

Pozdrav!

Letalstvo je na fakulteti z strojništvo skoraj zagotovo čas, ki je v večini vržen proč. Kot prvo naj ti bo jasno da ne bo treba letet, ker ne boš imel niti izobrazbe za to. Mislim da je ATPL licenca... ker nisem pilot me ne držat za izrazoslovje... uglavnem recimo za pilota za civilno letalstvo. Pred časom si to licenco pridobil pri koncesionarju na svoje stroške in pa seveda ure letenja isto na tvoje breme. Danes je tako da ti niti opravljenih izpitov na fakulteti ne priznajo. Isti ljudje ki to predavajo na fakulteti predavajo honorarno tudi za koncesionarja popoldan. Izpiti pri koncesionarju imajo malo spremenjen naziv in jih moraš v celoti plačati. In nato sledi licenca in ure letenja. Zato ne nasedajte sladkim besedam, ker boste iste izpite opravljali dvakrat in drugič jih boste morali še plačati ker koncesionar NE priznava fakultetnih izpitov

[Jadralni letalec]

Končno , da je nekdo natočil čistega vina . Če hočeš danes biti pilot , moraš imeti predvsem DENAR !!!! .Sicer pa gremo s 1 majem 2004 v Evropo in od takrat naprej bodo vsi , ki hočejo postati piloti lahko sodelovali pri vseh natečejih za pilote , ki jih imajo avio kompanije v Evropi . Bo pa seveda potrebno obvladati jezik , od koder prihaja avio kompanija . Sicer vam pa lahko iz lastnih izkušenj povem , da je letenje za lasten užitek najlepše letenje . Ko ti letenje enkrat postane služba in vir denarja , je pa to potem prekleto naporen posel .
Lep pozdrav
Jadralec

[Gost]

Zdravo!

Kaj pa konstruiranje letal, ima kdo ki to študira pri nas v Sloveniji dobre možnosti za službo?

hvala, lp

[adbeli]

Najbrž misliš izbirno skupino snovanje in vzdrževanje zrakoplovov, ki obstaja v okviru visokošolskega strokovnega študija.
Možnosti za zaposlitve so v tujini, kjer je baje veliko povpraševanja po tako usposobljenih kadrih in seveda tudi pri domačih proizvajalcih letal in servisnih službah (Adrija je ustanovila servisni center za letala Canadair)
Tako da možnosti kot za vse ostalo verjetno so...

[marjan]

...in še ena možnost je v Ajdovščini - PIPISTREL, spletni
naslov pa je sledeč: http://www.pipistrel.si/

[MattX]

Tudi v tujini moras imeti presneto sreco, da dobis sluzbo kot letalski inzenir. Tam 90% procentov ljudi, ki konca ta studij dela v avtomobilski industriji.

Lp.