Moment privijanja vijakov na platišču avtomobila

[grega09]

Torej že nekaj časa iščem podatke o momentu privijanja vijakov na felgah.
Zanima me koliko jih vi, če jih zategujete sami, privijete. Ponavadi jih pri vulkanizerjih preveč, da jih potem niti odtegnit ne morem oz. zelo težko. Pa tudi problem preobremenitve vijaka je tu.
Zanima me pa za normalne felge in tudi alu.

[T_Eclipse]

Na tej strani imaš podatke o potrebnem momentu privijanja za različne znamke vozil.

(Popravek - link do novejših podatkov, novejši modeli)
http://www.discounttiredirect.com/direc ... Torque.jsp


Pretvornik iz ft-lbs v Nm pa je:

1 pound foot = 1,355817952 newton meter

LP

Pa še en link:
http://www.dba.com.au/catalogue/pdf/onl ... torque.pdf

[SAJKO]

Ti raje glej, da vijake(navoje in konuse na glavah) podmažeš-pol jih zategni z enim občutkom, pa ne bo težav. Vulkanizerji jih vijačijo s pnevmatskimi pištolami, pa raje mal bolj zategnejo kot manj. Namaže jih pa itak nikol noben. V Revozu so imeli grozne težave glede zagotavljanja enakega momenta privijanja, dokler niso začel vijake mazat!

[masinist]

Mazanje je lahko tudi vzrok za probleme. Težko je vse vijake enakomerno namazati. To pomeni, da bo torni koeficient enak, kajti pri izračunu momenta nastopa v formuli. Če bo torni koef. zelo majhen, zategneš pa z določenim momentom, lahko tudi utrgaš navoj.
Pri vijačenju koles jaz vedno z zrakom izpiham vijake in navoje v pestu. Nato diagonalno zategnem z občutkom v več stopnjah.

lp, masinist

[grega09]

Tole s privijanjem v stopnjah je v redu? Kolikor jaz vem je treba do končnega momenta prit z enim privijanjem, to bi pri moment ključu pomenilo dokler ne klikne skozi zateguješ pol pa konc. Tako so nas učil, možno tudi da ni tako.
Tisto s koeficientom trenja pa je res.
Sicer vem da je za večino avtom okrog 120Nm, odvisno tudi od velikosti navoja. Sem pa nekje zasledil, da bi mogel alu felge zategniti bolj, kar mi sicer ni logično.

[masinist]

S stopnjami sem mislil to:
- najprej priviješ vse vijake do 1/3 momenta
- nato vse vijake do 2/3 momenta
- končno privijanje na končni moment

Jaz privijam s navadnim natičnim ključem in mislim, da s postopnim privijanjem lahko bolj enakomerno zategnem.

Ne vidim pa razloga zakaj bi s moment ključem moral zategniti samo na enkrat.

lp, masinist

[borisk]

Ti raje glej, da vijake(navoje in konuse na glavah) podmažeš-pol jih zategni z enim občutkom, pa ne bo težav. Vulkanizerji jih vijačijo s pnevmatskimi pištolami, pa raje mal bolj zategnejo kot manj. Namaže jih pa itak nikol noben. V Revozu so imeli grozne težave glede zagotavljanja enakega momenta privijanja, dokler niso začel vijake mazat!

na, nas so učili da ne mazat šraufov za kolesa. zategneš ga lahk, čez pol leta pa tiste amsti ni nikjer več, pa lahk po kliču skačeš pa ne bo šlo

[Marko73]

Kolikor je meni znano vijak zategneš tako, da stopiš gor na ključ, ko je avto na tleh. Meni se še ni zgodilo, da nebi mogel odvit vijakov zaradi preveč zategnjenih, mogoče sem imel srečo pri mehanikih, sem pa slišal, da je to začetniška napaka pri mehanikih, da ti s pneumatsko pištolo zategnejo vijake. Kakorkoli že, zategni vijake z nogo in izmeri moment pa boš vedu koliko mora bit zategnjen.

[205T16]

...dolžina ključa in teža mehanika pa ni važna....
Osebno jih stiskam na 100Nm. Namazati jih je potrebno z temperaturno in vodo odporno mastjo.

LP