Diesel kultivator

[KOUTER]

Ni mi jasno kako sosedov kultivator star 30let ali več vžge pozimi na drugi vlek z vrvjo.
Če kdo ve kako vžge brez predgretja in malo razloži delovanje bi bil zelo hvaležen.

[jolica]

Na našem (labin-progres 14 KS) je pri inektorju
gumijast čep katerega pred vžiganjem snameš in naliješ noter par kapljic olja.Po tem dosti lažje vžge.

[Zeppelin]

Pozdravljeni

Enostavni diesel motorji, govora je tu predvsem o starejsih izvedbah so imeli direkten vbrizg goriva v zgorevalni prostor, obicajno ima bat jamico, v kateri se gorivo zvrtinči med samim vžigom in potem tudi vžge zaradi visoke temperature stisnjenega zraka. Tak motor tudi trdo in glasno teče, mislim da gre pri večini kulivatorjev za tako izvedbo. Grelne svečke so potrebne za lažji vžig kadar imamo bolj komplicirane izvedbe zgorevalnih komor, ki so pomaknjene v notranjost glave, tipicen primer za to so naprimer stari mercedezovi motorji, tu govorimo o vžigalni komori ki mora biti ogreta za lažji vžig, saj zrak gorivo, tu zaradi indirektnega vbrizga ne uspe tako hitro segreti na temperaturo vžiga. Taki motorji s predkomoro tudi mnogo lepše tečejo, stari mehaniki temu pravijo "žametni" tek.
Dieselski motorji za uporabo na kultivatorjih in traktorjih imajo ponavadi čep, preko katerega se zlije žlica olja preko ventilov v zgorevalni prostor, tako se pri iztrošenih motorjih zaradi trenutno izboljšanega tesnenja poveča kompresija in motor tako lažje vžge. Uporabno je imeti tudi dekompresijski ventil, ki privzdigne izpušni ventil, tako motor lažje obračamo predvsem kadar ga zaganjamo z vrvjo, vendar če je motor že slab bo tako samo se lažje vrtel ne pa tudi lažje vžgal.
Upam da je podano razumljivo,
lp
Marko

[xstrojnik]

Zeppelin je tole odlično razložil. Dodajam samo še to, da imajo takšni dizli vbrizg goriva pri zagonu povečan v primerjavi z onimi s komoro. Pri modernejših izvedbah "boš pump" to funkcijo povečanega vbrizga opravlja regulator na črpalki, pri starejših (npr. stari Zetorji) pa je na črpalki gumb, ki si ga moral pritisniti, da si sprostil povečan vbrizg. Brez tega ga v mrzlem stanju ne vžgeš. S tem namreč dosežejo, da se gorivo zaradi visokega tlaka in velike pretočne količine predgreje zaradi trenja v šobi, poleg tega pa se lepše razprši. Zaradi tega takšni dizli pri zagonu zelo grdo pokadijo. Takoj, ko obrati motorja narastejo, pa se vzpostavi normalno stanje vbrizgane količine.