Biodiesel

[kafer1]

A ga slučajno z kurjenjem nafte rešuješ?
Eni se vsaj trudimo nekaj narediti. Zakaj bi odpadno olje zlivali v kanal. Kmetije se zaraščajo. Naj ima kmet vsaj neko možnost zaslužka. Nisem pa podpornik monokoltur - torej vsa polja rumena. Dokler pa je tu pa tam kaka njiva zasejana z ripsom pa je to čisto OK.

[embe]

ha,življenje imam organizirano tako da ne potrebujem avtomobila.
olje v kanalu naredi vsem nam manj škode. valjda, če se ne bi splačalo ga ne bi nihče "kuril"

meni vse skupaj smrdi na "cigane"

[sasase]

ja to da si si organiziral zivljnje da ne potrebujes avta je lepo samo to pomeni da si v mestu tam pa uporabljas mestni prevoz in lih tako porabi doloceno kolicino energentov
olje v kanalu pa ne koristi nikomur se vedno je boljse da se ga skuri

[hlodek]

Kakor komu a ne.
Mene pa še vedno zanima kje dobite odpadno jedilno olje in če bi ga bil kdo pripravljen kaj oddat/prodat itn...?

[dsf]

Biodizel ne priporočam za Renojeve mašine ker so preobčutljive nanj.Sam sem nekaj časa kuril 100% pa sem si skuril dize . Po menjavi sem skuril še dva tanka in spet so se pričele težave , nakar sem skuril nekaj tankov OMV nafte in težava se je omilila. Sedaj kurim 25% biogoriva med nafto in težav trenutno ni. V izogib napačnim zaključkom pa moram napisati da Citroenoi motorji isto gorivo prebavljajo brez težav ( in brez smradu).

[gregork]

DSF, verjetno govorimo o modernih common rail mašinah(dci in hdi), ne?


A gre kdo v petek v Krško na

Posvet o rabi obnovljivih virov energije v prometu
in
Prvi slovenski zbor vozil na rastlinska olja 2007
21. september 2007 od 9.30 naprej

http://users.volja.net/ladaniva/olje/program_olje.doc

[kafer1]

Zanimivo pri tem društvo, ki se predstavlja z koriščenjem čistega rastlinskega olja, da imajo prav Renoult Laguno dti.
Zgleda da common rail res povzroča same težave . Pred leti je negdo na faksu rekel da se bomo še "klali" za stare dizle in glede na moje kolege, ki se vozijo na tak ali drugačen Bio res zgleda tako....

[acme12]

Zelo zanimiva tema.

Mene pa zanima sledeče.
Slišal sem, da kakšen star dizel lavfa tudi na navadno jedilno olje, brez predelave v biodizl. Je to res?

Kako je če ti carink iz rezervoarja vozila vzame vzorec z jedilnim oljem? Vsa stvar se po moje zna zelo zaplesti okrog trošarine, oziroma bi bil zaplet isti kot če bi uporabljal kurilno olje. Se motim? Kako je z doma pridelanim biodizlom in carino?

Hvala za odgovor

[kafer1]

Ni treba da je dizel star da gre na jedilno olje. Dizel motor gre namreč na vsako gorivo ki mu ga damo in ga lahko spravimo v čim bolj mulekolarno obliko. Torej gre tudi na premogov prah, lesni prah, jedilno olje itd.... Pri jedilnem olju se problemi vedno pojavijo le v dovodu za gorivo, kjer so pa stari dizli v prednosti, saj se nima kaj pokvariti. Sodobni common rail sistemi pa so prepleteni z ventili, senzorji ter navsezadnje z neodpornimi plastičnimi deli, ki pač zahtevajo neko gorivo z določenimi fizikalnimi in kemičnimi lastnostmi. V glavnem dizli če pozabimo francoze gredo brez problemov na olje nekje do letnika 2000. WV načeloma nimajo težav tudi do sedaj razen mogoče čisto novi kjer so tudi oni zaradi predvsem ekonomskih prednosti šli na common rail.
Pri kurjenju olja pa je tako, da te policaj ponavadi odpravi z nasmeškom. Nisem še slišal da bi koga oglobili. Sicer pa kako naj dokaže, da nisi tankal biodizla. Saj se načeloma slab biodizel ne razlikuje veliko od jedilnega olja.

[netman]

Seos,

Nekoč je nekdo vprašal kakšen izgleda doma narejen reaktor za pridelavo biodiesela. Evo kako izgleda moj:



Opremljen je z termometrom:



In z merilno letvijo da vidim koliko odpadnega olja imam v njem:



Spodaj ima vgrajen 2000W grelec ki sem ga dobil iz odpadnega pralnega stroja.

Kar se tiče kurjenja navadnega odpadnega olja pa mislim da bi kar 80% ljudi imelo problem s takšnim kurjenjem, saj sem slišal da samo stari mercedesi prežvečijo olje brez težav.
Druga vozila pa imajo velike težave z mrzlim zagonom in morajo imeti dva rezervoarja - enega za olje in drugega za diesel.

Tako štartajo z dieselom in ko se motor malo ogreje preklopijo na čisto olje. Prav tako pa nekaj kilometrov pred ciljem preklopijo nazaj na diesel tako da se sistem pripravi na naslednji ponoven mrzli zagon.

Vendar pa je to samo nekaj kar sem prebral na svetovnem spletu.

L.P.
netman

[acme12]

Kafer, hvala za odgovor.

Še ena stran za izdelavo reaktorja, celo s popisom materiala. http://www.biodieselcommunity.org/appleseedprocessor/

Netman, kaj je tvoja glavna surovina za izdelavo biodizla?

[BANE]

Kaj res nisi našel lepšega soda

[kafer1]

Netman se popolnoma strinjam. Če meni avto ne vžge ga pač spustim po bregu (hvala bogu da živim na hribu ) Zgodi se tudi da zadeva pozimi zamrzne na cesti - pač popraviš. Zdaj če se to zgodi enemu finemu gospodu, sigurno ne bo več tankal tega. Je pa za mene tole z preklaplanjem med dvema rezervarjema nesmisel. Sam sem namreč izračunal, da mi moja corsa na poti v službo porabi 1,5l goriva. Če bi preklapljal po opisanem sistemu kar znese cca 10 km (7 od doma, ter 3km pred ciljem) bi porabil 0,6l nafte ter 0,9l olja. To pa je mešanica 60% olja ter 40% nafte. Ob taki mešanici jaz tudi pozimi nimam nobenih težav. Poleti pa tako ali tako kurim 100%. Zaradi tega se mi zdi bolj logično, da naredim mešanico v en tank, kot pa se igram z rostfrei rezervoarji, pumpami, dodatnimi filtri itd.. in pokurim 1500 eur za material (uradna predelava stane 2200 Eur.).
Na ta način poganjam tudi traktor, le da ta dobi pozimi cca 10% nafte, saj na gorivo ni občutljiv, ker je še iz časa dobrih dizlov (IMT 539) .

[netman]

Bane je napisal:

Kaj res nisi našel lepšega soda

Imel sem pri roki popolnoma nov sod od metanola, ampak novi sodi so tanki med tem ko so starinski sodi še iz debele pločevine.
Ker pa sem elektro obločno varil sem bil prisiljen vzeti stari sod pa tako nisem imel težav pri varjenju.

Važno da stvar deluje... mar ne?

Morda še zanimivost; čeprav je slišat da je reaktor poceni, moram dodat da imam priklopljeno črpalko za olje za katero sem takrat dal 19.000 sit. Še bolj neverjetna pa je cena vseh ventiljev in vodovodnega materiala ki me je takrat stala 21.000 sit.
Če prištejem še plexyglas cev skozi katero lahko vidim koliko olja je v reaktorju, in pa termometer, bi lahko rekel da me je reaktor koštal okoli 200 evrov.

Človek tega ne bi verjel ko pogleda na moj reaktor - mar ne? No ja, saj ne bi potrebovali toliko ventiljev ampak sem hotel imeti sistem kjer lahko z nekaj potezami potegnem olje iz skladišča in nato preklopim in mešam olje v reaktorju, nato pa drugi dan preklopim in pretočim biodiesel v drugi sod vse skupaj kar z isto črpalko.

En ventilj niti ne uporabljam. Ta je bil namenjen za črpanje olja skozi sončni kolektor ki bi mi olje zagrel na 55°C. Ampak tako daleč še nisem prišel ker je lažje pritisnit na stikalo grelca (in vleči 2000W iz omrežja).

L.P.
netman
----------

[netman]

.
Ups, zdaj sem šele videl da je bilo še eno vprašanje in sicer acme12 je vprašal:

Netman, kaj je tvoja glavna surovina za izdelavo biodizla?

Biodiesel se izdeluje iz rastlinskega olja ali živalskih maščob.

Torej glavna sestavina (surovina) mojega biodiesela je odpadno olje ki ga dobim v bližnji gostilni.
Iz enega litra odpadnega olja dobim okoli en liter biodiesela (mogoče malenkost manj).

Za posladek pa je tukaj še video mojega prvega reaktorja ki je bil seveda manjši ker sem se še učil delati biodiesel.
http://s33.photobucket.com/albums/d81/e ... f2c295.flv

Pa še video kako se z vodo čisti (pere) biodiesel tako da je kasnej uporaben tudi v mojem VW Passatu 2002 s pumpa-diza motorjem 131KM. (posnetek je star - zdaj perem v 200 literskem plastičnem sodu)
http://s33.photobucket.com/albums/d81/e ... eo2eng.flv

Če kdo ne ve kakšen izgleda passat:

S tem avtom sem z biodieselom brez problemov prevozil 30.000km od kar sem ga kupil lani maja. Filter za gorivo sem za vsak slučaj menjal lani pred zimo, in tako bom tudi letos naredil čez kak mesec.

Dovolj bo - lep pozdrav.
netman
-------------
Danes ko prebiram tale stari post, je 06.06.2008 , pa sem mislil da ne bi bilo slabo če pripišem da filtra za gorivo le nisem menjal in da, avto še vedno gre odlično z več kot 42.000 prevoženimi biodiesel kilometri. (avto pa ima na števcu 201.000 prevoženih)